Hebu fikiria saa 50 za mvua mfululizo. Ndoto, wengine wangesema, kutokana na dharura ya sasa ya maji, ndoto mbaya ikiwa tungewauliza Wasicilia ambao, miaka 87 iliyopita, walipata kile kinachoitwa "siku za mafuriko".
Kati ya tarehe 20 na 22 Februari 1931 Sicily nzima ilivuka na mfumo wa unyogovu ambao ulileta mvua za kipekee katika kisiwa kizimaTukio la ajabu la hali ya hewa, ambalo lilisababisha uharibifu mkubwa kwa kilimo., pamoja na kusababisha maporomoko makubwa ya ardhi, mafuriko makubwa, mafuriko na majeruhi.
Katika siku zilizotangulia hadi Februari 20, king'ora kilisababisha halijoto kuongezeka zaidi ya nyuzi joto 10 juu ya wastani kwa kipindi hicho katika sehemu kubwa ya eneo letu. Wito wa kawaida wa hewa moto ya Kiafrika inayohusishwa na harakati za mfumo wa unyogovu ambao ulihamia kutoka magharibi hadi mashariki mwa Mediterania.
Kimbunga halisi cha Bahari ya Mediteraniaambacho kilizua matukio ya vurugu mno, pamoja na dhoruba zilizoenea, dhoruba za radi na dhoruba. Katika baadhi ya maeneo, wakati wa siku tatu za mafuriko, mvua ilinyesha ambayo ni kumbukumbu katika miezi kadhaa. Sicily Magharibi na haswa eneo la Palermo ndilo lililoathiriwa zaidi, ambapo viwango vya mvua vya kuvutia vilirekodiwa: 520 mm huko Poplar, 435 mm katika Taasisi ya Zootechnical ya Palermo, 416 mm huko Altofonte, 318 mm katika Brancaccio, 315 mm katika Mondello, 306 mm katika Casteldaccia.
Thamani kati ya 200 na 300 mm zilipimwa katika maeneo ya Messina na Ennese, kama ilivyothibitishwa na maadili mtawalia ya Mistretta (265 mm) na Gu altieri Sicaminò (277 mm), Nicosia (276 mm) na Valguarnera Caropepe (milimita 351).
Mvua kubwa ilisababisha mafuriko na mafuriko ya kipekee katika mito na vijito vingi vya kisiwa hicho. Karibu na Termini Imerese, kwa mfano, kijito cha San Leonardo kilirekodi mafuriko ya mita 6, katika sehemu zingine Sosio-Verdura na Imera ya kusini (au mto Salso) ilipanda kwa karibu mita tano, wakati Belice ilikua kwa mita tatu kufurika katika kadhaa. na kusababisha uharibifu wa madaraja na mashamba yanayolimwa.
Huko Palermo, kinyume na imani ya watu wengi, haikuwa Oreto iliyosababisha usumbufu mkubwa zaidi bali kijito cha Passo di Rigano, ambacho maji yake yaliyeyuka mwanzoni mwa maji yake ya bandia. kozi huanza tena kutiririka katika impluvium yote ya asili ya zamani, kisha tayari kuachwa kavu na uingiliaji kati mpya wa uhandisi wa majimaji.
Hivyo Papireto ilianza kutiririka tena, safari hii katikati ya majengo, ikifurika eneo la Danisinni. Mito mingine ya zamani ilianza kutiririka tena ambayo, mitaa ya mikutano na viwanja, ilifurika eneo karibu na mahakama ya sasa.
Hatima ile ile ya mkondo wa Cannizzaro, uliofurika kwenye malango ya jiji, na kujaza mkondo wa asili wa Kemonia. Mafuriko muhimu zaidi yalitokea kwenye makutano ya asili ya njia hizi zote za zamani za maji, au karibu na Cala.
Kupitia Venezia, kupitia Roma, Vucciria, na sehemu kubwa ya eneo kati ya Seralcadio na bahari ilipita chini ya maji. Kwa takriban saa 24, kuanzia Februari 21, hali ya kupooza kwa trafiki (hakika ilikuwa chini sana kuliko leo) ilikuwa jumla.
Taarifa za wakati huo zinaripoti taarifa ya vita: visa tisa vya kuzama vilirekodiwa, upepo ulifanya kreni ya jengo la Palazzo delle Poste katika ajali ya Via Roma iliyoanguka Palazzo Lombardo iliyo karibu, ikiharibu mwinuko wa mwisho. Huko Corso Alberto Amedeo njia ya kutembea ilijengwa hata kwa boti ili kuruhusu kuvuka kwa barabara.
Kama athari ya mafuriko, katika miezi iliyofuata, kiwango cha maji kilikua katika uwanda wa Colli na ongezeko la hadi takriban mita nne. Katika baadhi ya maeneo maji yalifika usawa wa ardhi, na kusababisha mafuriko na kulisha kwa wingi chemchemi za kale (kwa mfano chanzo cha Maredolce, karibu na ngome ya Waarabu) au kuunda madimbwi mapya(katika eneo la Tommaso Krismasi)
Katika sehemu kubwa ya kisiwa, mvua kubwa ilisababisha maporomoko mengi ya ardhi na maporomoko ya ardhi, na matukio hata ya vipimo vikubwa. Kuhusiana na hili anecdoteinahusu Madonie. Kuanzishwa tena kwa maporomoko makubwa ya ardhi katika eneo la Polizzi Generosa, iliharibu kilomita 18 za barabara ya Polizzi-Collesano, mshipa muhimu wa mawasiliano na juu ya yote sehemu ya mzunguko "wa kati" wa Targa Flori
Mbio hizo zilipaswa kufanyika ndani ya miezi michache hivyo, kwa ukaguzi uliofanywa na gwiji Vincenzo Florio na washiriki wa iliyokuwa Idara ya Utumishi wa Umma, kutokana na kutowezekana kurejesha sehemu hiyo ya barabara kwa wakati, iliamuliwa kubadili wimbo wa mbio kwa kurudi kwenye wimbo wa zamani wa "Grande Circuito delle Madonie".
Ilikuwa hivyo kwamba kilomita 584 za barabarailiyoshuhudia kuzaliwa kwa mbio za magari kongwe zaidi ulimwenguni mnamo 1906 ilirudi kwenye mtindo. Zaidi ya udadisi huu mdogo, mafuriko ya 1931 yalikuwa janga kubwa kwa sehemu kubwa ya Sicily, kipindi ambacho hatupaswi na hatuwezi kusahau na ambacho lazima kitufanye kutafakari juu ya hatari ya sasa ya matukio sawa na juu ya afua zozote za kupunguza hatari.
