- Historia ya mapema
- Uendelezaji wa uwanja wa ndege baada ya miaka ya 1940
- "Renaissance" Malpensa
- Wachezaji wapya
- Usafiri wa uwanja wa ndege
- Muundo wa Malpensa
Moja ya viwanja vya ndege vikubwa nchini Italia kwa suala la trafiki ya abiria iko karibu na Milan. Jiji hili la Italia linahudumiwa na viwanja vya ndege vitatu: Linate, Orio al Serio na uwanja wa ndege kuu huko Lombardy, ambao hupokea ndege nyingi za kimataifa, Uwanja wa ndege wa Malpensa. Mwisho huo uko karibu na kijiji cha Ferno katika mkoa wa Varese, kilomita 49 kutoka Milan. Ndege kadhaa kwa sasa ziko hapa: Blue Panorama, Cargolux Italia, FedEx Express, EasyJet, Ryanair, Meridiana na Neos. Hadi 2007, uwanja wa ndege pia ulikuwa kitovu cha Alitalia, lakini kampuni hiyo ilihamisha msingi wake hadi uwanja wa ndege wa Leonardo da Vinci wa Roma. Kutoka Milan, ndege za Alitalia sasa zinaruka kwenda marudio tatu tu: New York, Tokyo na Sao Paulo.
Uwanja wa ndege wa Malpensa tayari umeshahudumia abiria wapatao milioni 20, pamoja na wakaazi milioni 15 wa Lombardy, Piedmont na Liguria, na pia wakaazi wa mkoa wa Uswizi wa Ticino. Tani 550 za mizigo pia ilisafirishwa kupitia hiyo, ambayo inafanya kuwa moja ya vituo muhimu zaidi vya shehena ya hewa nchini.
Historia ya mapema
Uwanja wa ndege wa kisasa wa Malpensa una zaidi ya miaka mia moja. Uwanja wa ndege wa kwanza ulionekana mahali hapa mnamo 1909. Ndugu Giovanni Agusta na Gianni Caproni walianzisha uwanja wa ndege karibu na shamba lao la zamani, Cascina Malpensa, ambapo walijaribu ndege zao za mfano. Mwanzoni, lilikuwa shamba rahisi ambalo lilitumika kukuza mazao. Baadaye, barabara kuu ya zamani ilikuwa na vifaa hapa, karibu na ambayo hangars za kukusanya biplanes zilionekana. Uwanja wa ndege wa vijijini hivi karibuni ukawa kituo kikubwa zaidi cha utengenezaji wa ndege nchini Italia.
Wakati wa miaka ya 1920 na 1930, vikosi viwili vya Kikosi cha Hewa cha Italia vilikuwa kwenye uwanja wa ndege. Mnamo Septemba 1943, wakati kaskazini mwa Italia ilipokuwa chini ya utawala wa Nazi ya Ujerumani, uwanja wa ndege karibu na Milan ulichukuliwa na Luftwaffe. Wajerumani mara moja walianza kutulia na jambo la kwanza walilofanya ni kujenga barabara kuu ya zege.
Baada ya kukomesha uhasama, wafanyabiashara na wanasiasa huko Milan na mkoa wa Varese, wakiongozwa na benki Benigno Ayroldi, aliyeongoza Banca Alto Milanese, waliunda uwanja wa ndege na fedha zao wenyewe. Walipanga kuitumia katika ujenzi wa baada ya vita wa Italia. Barabara kuu, iliyoharibiwa vibaya na vikosi vya Wajerumani waliorudi nyuma, ilijengwa tena na kupanuliwa hadi mita 1,800. Ili kulinda bidhaa zilizosafirishwa na abiria kutoka kwa hali mbaya ya hali ya hewa, kituo kidogo cha mbao kilijengwa kwenye uwanja wa ndege.
Uendelezaji wa uwanja wa ndege baada ya miaka ya 1940
Uwanja wa ndege wa Malpensa ukawa rasmi uwanja wa ndege wa raia mnamo Novemba 21, 1948, ingawa mbebaji wa kitaifa wa Ubelgiji Sabena alikuwa ameanza safari kutoka hapa kwenda Brussels mwaka mmoja uliopita. Mnamo 1950, Malpensa alianza kupokea na kutuma ndege za baharini. Kampuni ya kwanza kusafiri kutoka Milan kwenda New York ilikuwa Trans World Airlines.
Mnamo 1952, manispaa ya Milan ilichukua udhibiti wa mwendeshaji wa uwanja wa ndege Società Aeroporto di Busto Arsizio, ambayo baadaye ilibadilisha jina lake kuwa SEA. Uwanja wa ndege ulianza kukuza kama kitovu cha kimataifa na baina ya bara, wakati uwanja wa ndege wa pili wa Milan, Linate, ulilenga ndege za ndani.
Kati ya 1958 na 1962, kituo kipya kilijengwa huko Malpensa na barabara mbili zinazofanana ziliongezwa hadi mita 3915, rekodi huko Ulaya wakati huo.
Mwanzoni mwa miaka ya 1960, ndege kadhaa zinazoongoza kama vile British Airways, Air France, Lufthansa na Alitalia zilichagua Uwanja wa Ndege wa Linate, ulio kilomita 11 tu mashariki mwa katikati mwa jiji la Milan, kama kituo chao. Eneo kama hilo la uwanja wa ndege huruhusu abiria kutoka huko kwenda Milan haraka zaidi. Malpensa mara moja alipoteza maeneo mengi yenye faida ya Uropa. Alihudumia ndege chache tu za mabara, mikataba na mizigo. Ikiwa mnamo 1960 trafiki ya abiria katika uwanja wa ndege wa Malpensa ilikuwa watu 525,000, basi kufikia 1965 ilipungua hadi 331,000. Kwa miaka mingine 20 baada ya hapo, uwanja wa ndege wa Malpensa ulikuwa katika kivuli cha "mpinzani" wake - uwanja wa ndege wa Linate.
"Renaissance" Malpensa
Katikati ya miaka ya 1980, Uwanja wa ndege wa Linate ulikuwa ukipokea abiria milioni 7 kwa mwaka. Ilikuwa na barabara moja fupi tu ya kukimbia na sehemu ndogo ya maegesho ambapo kila wakati kulikuwa na nafasi ya kutosha kwa kila mtu. Ilibainika kuwa uwanja wa ndege ulikuwa ukifanya kazi kwa ukomo wa uwezo wake, na hakukuwa na mazungumzo ya maendeleo yoyote zaidi. Suluhisho mbadala lilipendekezwa: kurudisha ndege zote za kimataifa kwenye uwanja wa ndege wa Malpensa.
Mwisho wa 1985, bunge la Italia lilipitisha sheria juu ya upangaji upya wa mifumo ya uwanja wa ndege wa Malpensa. Uwanja huu wa ndege umekuwa kitovu cha usafiri wa anga unaohudumia Italia yote Kaskazini. Linate imekuwa uwanja wa ndege wa mkoa tena, ikipokea ndege kutoka miji nchini Italia. Kufikia 2000, ilipangwa kujenga kituo kipya na kukuza mfumo wa mawasiliano ya haraka na bora na kituo cha jiji la Milan.
Jumuiya ya Ulaya ilitambua mradi huu wa upanuzi wa uwanja wa ndege kama wa kuahidi sana na ulipatia Italia euro milioni 200 kwa utekelezaji wake. Ujenzi wa kituo hicho ulianza mnamo 1990. Uwanja wa ndege wa Malpensa ulipokea abiria wa kwanza baada ya ukarabati, ambao ulimalizika baada ya miaka 8.
Mnamo 1998, Alitalia alirudi Malpensa, iliyokuwa ikikaa Roma kwa miaka 50. Katika mwaka huo huo, uwanja wa ndege tayari umeshahudumia abiria 5, milioni 92. Trafiki ya abiria iliongezeka kwa zaidi ya watu milioni 2 ikilinganishwa na mwaka uliopita.
Wachezaji wapya
Mnamo 2008, kampuni ya uwanja wa ndege iliandaa mpango wa maendeleo yake zaidi. Kazi ya ujenzi wa gati mpya ya Kituo 1 na ujenzi wa barabara ya tatu ilikadiriwa kuwa euro bilioni 1.4. Walakini, Alitalia ghafla aliamua kuhamia tena Roma kwa sababu ya "gharama kubwa za uendeshaji" katika uwanja wa ndege wa Malpensa. Idadi ya abiria na kuondoka kwa "Alitalia" ilipungua mara moja, lakini usimamizi wa uwanja wa ndege ulifanya kampeni nzuri ya matangazo, ambayo iliruhusu kufungua njia mpya tatu hivi hapa.
Mnamo 2008, shirika la ndege la Ujerumani Lufthansa lilitangaza mipango ya kujenga kituo chake cha kwanza nje ya Ujerumani. Uwanja wa ndege wa Malpensa ulichaguliwa kama kitovu kama hicho. Mnamo Oktoba mwaka huo huo, mgawanyiko wa Italia wa Lufthansa, uitwao Lufthansa Italia, ulifunguliwa hapa. Kampuni hiyo ilifanya kazi katika uwanja wa ndege wa Milan kwa miaka miwili, na kisha ikafunga ofisi yake.
Bei ya chini ya kubeba ya Uingereza EasyJet imegeuza Malpensa kuwa kituo chake cha pili (Kituo kikuu cha EasyJet ni Uwanja wa Ndege wa London Gatwick). Shirika la ndege kwa sasa linafanya safari kutoka Milan hadi miji 67 nchini Italia na Ulaya. Mshindani wa EasyJet, Ryanair, alithibitisha mnamo 2015 mipango yake ya kufungua kituo cha shughuli huko Malpensa.
Usafiri wa uwanja wa ndege
Unaweza kufika Uwanja wa ndege wa Malpensa kwa njia tofauti:
- na treni ya kuelezea Malpensa. Uwanja wa ndege wa Milan umeunganishwa na gari moshi kwenda Gare du Nord, ambayo iko katika Piazza Cadorna. Treni iliyoko njiani inasimama mara mbili zaidi katika vituo vya Saronno Central na Milano Bovisa. Treni huondoka kwenye Kituo 1 kwa kila dakika 30. Safari huchukua dakika 45;
- kwa basi. Mabasi ya Malpensa Combi na Malpensa Bus Express huondoka Kituo Kikuu, ambapo kuna kituo cha metro, mara 3 kwa saa kwenda uwanja wa ndege kuu wa Milan. Abiria hutumia saa moja njiani. Basi ya bure ya kuhamia huendesha kati ya vituo vya kwanza na vya pili. Anaendesha masaa 24 kwa siku na mapumziko ya dakika 20. Kutoka uwanja wa ndege wa Malpensa, unaweza kuchukua basi kwenda uwanja mwingine wa ndege wa Milan Linate, na pia kwa miji mingi Kaskazini mwa Italia na hata hadi Uswizi;
- kwa teksi. Viwango vya teksi viko katika vituo vya vituo viwili. Nauli ya kwenda jiji itakuwa juu ya euro 80-90;
- kwenye gari la kukodi. Unaweza kukodisha gari moja kwa moja kwenye uwanja wa ndege katika ofisi ya moja ya kampuni za kukodisha gari. Barabara ya A8 inaongoza kwa Milan, ambayo inaunganisha Italia na Uswizi. Kwenye barabara kuu ya A4, wageni kutoka Italia na Milan husafiri kwenda Turin.
Muundo wa Malpensa
Uwanja wa ndege wa Malpensa una vituo viwili vya abiria. Imeunganishwa na huduma ya basi ya bure. Kituo kikubwa na mwakilishi kilifunguliwa mnamo 1998. Imegawanywa katika sehemu tatu na inahudumia abiria wengi kwenye ndege zilizopangwa na za kukodisha. Gati 1A imekusudiwa kwa ndege kwenda eneo la Schengen. Inapokea pia ndege kutoka miji mingine ya Italia. Piers 1B na 1C zimehifadhiwa kwa njia na njia za baharini kwa majimbo ambayo sio sehemu ya eneo la Schengen. Gati 1C ilifunguliwa sio muda mrefu uliopita - mnamo Januari 2013.
Kituo 2 ni kituo cha zamani kinachotumiwa tu na EasyJet. Ndege zote za kukodisha kutoka kituo hiki zilihamishiwa Kituo 1 mara baada ya kufunguliwa.
Hadi Desemba 2016, Kituo cha 2 kingeweza kufikiwa tu na ATM (Usafirishaji wa Milan) mabasi ya kawaida au mabasi yaliyoendeshwa na Terravision, Autostradale na Malpensa Shuttle. Kituo kipya cha gari moshi kwa sasa kinafanya kazi mita 200 kaskazini mwa ukumbi wa kuwasili. Inaweza kufikiwa kupitia ukanda uliofunikwa.
Kituo cha tatu katika Uwanja wa ndege wa Malpensa kinaitwa "CargoCity". Inatumikia tu ndege za mizigo. Leo Malpensa inatambuliwa kama uwanja wa ndege mkubwa zaidi wa mizigo nchini Italia. Karibu 50% ya bidhaa zote zinazoingizwa na kusafirishwa kutoka Italia hupita hapo. Mnamo mwaka wa 2015, ujenzi wa ghala kubwa la uhifadhi wa bidhaa ulianza hapa.
Kwa sasa, uwanja wa ndege una barabara mbili tu.
