Uwanja wa ndege huko Yeisk, ambao kwa sasa unajumuisha uwanja wa ndege wa msingi wa pamoja wa vikosi vya anga vya Urusi na anga ya majini, umesimamisha usafirishaji wa anga tangu Desemba 2012 kwa sababu ya ujenzi mkubwa wa shirika hilo. Wafanyikazi wa huduma na wafanyikazi wa uwanja wa ndege wameachishwa kazi. Kuanza tena kwa ndege za abiria kulipangwa mnamo 2016, lakini haikufanyika kamwe.
Uwanja wa ndege unahudumiwa na barabara mbili bandia zenye kifuniko cha saruji ya lami, urefu wa kilomita 2.5 na kilomita 3.5, na barabara moja isiyokuwa na lami yenye urefu wa kilomita 1.8. Hii inafanya uwezekano wa ndege kupokea ndege za aina ndogo na za kati: TU-134, YAK-42, CRJ-200. Pamoja na helikopta nyepesi za kila aina.
Historia
Mwanzoni mwa miaka ya 50 ya karne iliyopita, kikosi cha kwanza cha anga kiliundwa huko Yeisk kwa msingi wa Biashara ya Anga ya United Krasnodar. Na kufikia 1957, jengo dogo la wastaafu lilijengwa, na usafirishaji wa abiria kwenda Krasnodar na Rostov-on-Don kwenye ndege ndogo AN-2 ilianzishwa.
Mapambazuko ya biashara yalikuja miaka ya 80. Kisha jengo jipya la kituo cha abiria lilijengwa upya, jiografia ya ndege ilipanuka, na trafiki ya abiria iliongezeka kila mwaka.
Ndege za Krasnodar, Mariupol, Donetsk ziliondoka hapa kila siku. Biashara ya anga ilihudumiwa na ndege za aina ya IL-12, IL-14, pamoja na ndege ya turboprop ya mtengenezaji wa Kicheki L-410, ambayo ilibadilisha AN-2 ya ndani.
Walakini, mwanzoni mwa miaka ya 90, kwa sababu ya shida ya uchumi nchini, huduma zote za abiria zilifungwa hadi 2000.
Mwanzoni mwa miaka ya 2000, ndege zilianza tena. Ndege kwenda Moscow na St Petersburg zilirejeshwa. Uwanja wa ndege ulianza kupokea ufundi wa ndege TU-134, YAK-40, ATR-42 kwa kuhudumia. Mashirika ya ndege maarufu ya Urusi UTair, Karat, Aeroflot wamechukua kozi kuelekea ushirikiano wa muda mrefu na shirika la ndege.
Mitazamo
Hivi sasa, ujenzi mkubwa na vifaa vya upya vya uwanja wa ndege vinaendelea, kwa sababu ambayo trafiki ya abiria imesimamishwa kwa muda. Kampuni hiyo inapanga uamsho wake, tayari kwa uwezo tofauti, mnamo 2016.
Kwa wakati huu, kituo kipya cha mafunzo ya urubani wa majini tayari kimeanza kutumika, na pia uwanja wa ndege wenye urefu wa zaidi ya kilomita 3 na upana wa mita 100. Barabara mpya itakuwa na uwezo wa kuchukua aina zote za ndege bila kizuizi.
Mpango wa ujenzi ni pamoja na ukarabati wa majengo ya elimu na vifaa vya upya na vifaa vipya.
