- Nini kimetokea?
- Kwa nini hii ilitokea, na tunapaswa kutarajia kufilisika mpya?
- Jinsi ya kujilinda iwezekanavyo kutoka kwa hatari kabla ya kuondoka?
- Jinsi ya kulipa pesa zilizolipwa tayari na nini cha kufanya ikiwa kufilisika kwa wakala wa kusafiri kukukamata nje ya nchi?
Shirika la kusafiri "Neva", moja ya kampuni kongwe na kubwa zaidi za kusafiri nchini Urusi, ilitangaza kusimamisha shughuli zake. Hali inayowezekana zaidi leo ni kufilisika. Je! Hii inatishiaje tasnia kwa ujumla na kila msafiri mmoja mmoja? Jinsi ya kujilinda iwezekanavyo kutoka kwa hali inayowakabili maelfu ya wateja wa Neva? Je! Ikiwa kufilisika kwa wakala wako wa kusafiri bado kukukuta likizo? Portal V OTPUSK. RU ilielewa maswala haya na mengine pamoja na mkurugenzi wa bima ya kampuni ya INTOUCH Mikhail Efimov.
Nini kimetokea?
Karibu watu elfu 20 ambao tayari wamelipia vocha hawataweza kuzitumia na italazimika kufanya juhudi nyingi kupata pesa zao.
Karibu watu elfu 7 wako katika hoteli za kigeni, wengi wao bila malazi ya kulipwa au tiketi za kurudi.
Hizi ni takwimu za takwimu zilizotangazwa leo na Wakala wa Utalii wa Shirikisho. Walakini, ni nini kiko nyuma ya nambari hizi?
Kwa kweli, tunakabiliwa na kuanguka kwa moja ya kampuni thabiti zaidi na za kuaminika za kusafiri nchini Urusi. Angalau, huu ndio mtazamo wa Neva ambao ulikuwepo katika fahamu kubwa hadi "mazingira ya watalii weusi" mnamo Julai 16. Picha ya shirika hili la kusafiri "Neva" imepata kwa sababu ya sababu mbili: kwanza, ilikuwa moja ya kampuni kubwa nchini Urusi katika uwanja wake, na pili, ilifanya kazi kwenye soko kwa miaka 24. Na baada ya yote, sheria za kitamaduni za kuchagua wakala wa kusafiri zinashauriwa kwanza kuzingatia mambo haya mawili.
Lakini wakati huu "Classics" ilishindwa: kuanguka kwa "Neva" ni hafla kutoka ulimwengu wa postmodernism, ambayo mimi na wewe tuliishi. Huu ndio hitimisho unalofanya unapojifunza juu ya takwimu rasmi ambazo zilitangulia kusimamishwa kwa shughuli za kampuni. Takwimu hizi zinaonyesha: mnamo 2013, "Neva" alipata karibu rubles milioni 2.5. Kiasi cha majukumu yake ya deni kama ya mwaka huo huo kilifikia zaidi ya rubles milioni 420. Hesabu rahisi inaonyesha kwamba deni la Neva lilizidi mapato yake kwa takriban mara 168. Na wakati huo huo, kampuni hiyo iliendelea kuuza vocha hadi Julai 16. Kwa kuongezea, ikiwa hali za Neva zilikua nzuri kidogo, inawezekana kwamba ingekuwa ikiuza hadi leo.
Kwa kweli, hali kama hiyo inawezekana tu katika ulimwengu wa kisasa, ambapo nchi iliyo na moja ya deni kubwa zaidi ya nje hukopesha nchi zingine. Hii ni kwa sababu ulimwengu wa siku za nyuma unategemea tu uaminifu. Kwa maana hii, "kutoka kwa Neva kutoka benki" kunaweza kusababisha matokeo ambayo Alexander Sergeevich Pushkin alielezea katika The Bronze Horseman: mafuriko ya uharibifu ambayo hayatapita bila kutambuliwa.
Lakini itakuwa hivyo? Ili kujibu swali hili, unahitaji kurejea kwa sababu za kuanguka kwa "Neva".
Kwa nini hii ilitokea, na tunapaswa kutarajia kufilisika mpya?
Ni jambo la busara kusema juu ya sababu za kufilisika karibu kwa Neva kutoka angalau nafasi mbili. Moja yao ni maelezo ya wakala wa kusafiri yenyewe. Katika ujumbe wa "Neva" ilibainika kuwa kila kitu kinapaswa kulaumiwa: mgogoro wa kiuchumi, shida katika uhusiano na washirika wa kigeni, na pia marufuku ya kusafiri nje ya nchi kwa aina fulani ya raia, ambayo ilianza kutumika wakati huu wa chemchemi. Kulingana na shirika la kusafiri, sababu hizi zilisababisha kushuka kwa mauzo kwa 25% mara moja.
Walakini, kuna msimamo mwingine ambao pia unastahili kuzingatiwa. Toleo hili limeonyeshwa mara kwa mara na wataalam katika wiki kadhaa zilizopita, kutathmini hali ya soko la huduma za watalii. Kwa maoni yao, tunazungumza juu ya shida ya kimfumo ambayo inahitaji - ipasavyo - suluhisho la kimfumo. Miezi sita iliyopita, moja ya kampuni kubwa zaidi za ushauri duniani, PricewaterhouseCoopers, ilifanya utafiti wa soko la Urusi, ambalo lilionyesha kuwa theluthi mbili ya ziara zote nchini Urusi zinauzwa chini ya gharama. Hii inahusiana moja kwa moja na takwimu za angani za deni la Neva, ambazo zilitangazwa hapo juu: kampuni kwa njia yoyote zinahitaji kupata pesa kulipa deni za sasa za deni.
Kwa hivyo, mduara mbaya umefungwa: kwa muda mfupi, madeni yamezimwa, kwa muda mrefu, yanakua tu. Hii inalazimisha mashirika ya kusafiri kwenda tena kwa hatua zozote ili kuuza vocha na kupata pesa kulipa deni mpya za muda mfupi. Kwa kawaida, katika hali kama hiyo, mabadiliko yoyote makubwa ya nje yanayosababisha kupungua kwa mauzo (kwa mfano, kuanguka kwa ruble na kupungua kwa nguvu ya ununuzi wa idadi ya watu) mara moja huvunja filamu nyembamba ya utulivu.
Na kwa mujibu wa sheria hizi, kulingana na utafiti hapo juu, 60% ya waendeshaji watalii wa Urusi hufanya kazi. Kwa hivyo, kwa kutotarajiwa kwake yote, kuanguka kwa Neva kunageuka kuwa ya kutabirika. Kwa kiwango sawa cha uwezekano ambao tunaweza kutabiri kufilisika kwa kampuni nyingi zinazofanya kazi kwenye soko leo - 50/50.
Ongeza kwa hii ukweli kwamba kuondoka kwenye soko la mchezaji mkubwa na muhimu kama Neva ni pigo la ziada kwa sifa ya tasnia nzima ya safari. Mtiririko wa watalii mwaka huu tayari umepungua kwa 30%, na hali hii itazidisha tu uaminifu wa kampuni, hata zile za kuaminika. Ni nini kitatokea kwa kampuni hizi basi, ikiwa mauzo leo - matumaini yao tu kutofunga kesho - inaeleweka. Swali ni, tunapaswa kufanya nini katika kesi hii?
Jinsi ya kujilinda iwezekanavyo kutoka kwa hatari kabla ya kuondoka?
Kwa kuzingatia haya yote hapo juu, tunaweza kupata hitimisho la kukatisha tamaa: njia pekee ya kujihakikishia kujihakikishia dhidi ya kuanguka katika hali kama hiyo sio kutumia huduma za wakala wa kusafiri, lakini ni bora kutoruka popote wakati wote, kwa sababu wabebaji hewa pia huwa wamevunjika. Kwa wazi, hali hii sio ya kweli: asilimia ya wasafiri binafsi inakua kila mwaka, lakini kwa maana pana, sio kila mtu yuko tayari kukataa huduma za waamuzi.
Mikhail Efimov anashauri kufuata sheria kadhaa ambazo zitakusaidia kujilinda iwezekanavyo kutoka kwa hatari wakati wa kuwasiliana na kampuni ya kusafiri:
- Jifunze habari kuhusu wakala wa kusafiri utakayewasiliana naye. Mara nyingi, habari juu ya shida zijazo "huvuja" kwenye media mapema.
- Soma kwa uangalifu mkataba ambao unahitimisha na kampuni ya kusafiri. Ufahamu wako utakuwa silaha yako.
- Kabla ya kusafiri, wasiliana na hoteli na shirika la ndege ili uangalie ikiwa malazi yako na ada ya ndege imehamishwa. Ikiwa jibu ni hapana, piga simu mara kwa mara kwa wakala wa safari na uulize maelezo.
- Jaribu kutoa mpango wa utekelezaji ikiwa utalazimika kufanya kazi kwa nguvu: weka pesa za ziada kwenye akaunti yako ya simu (zinaweza kuhitajika kwa simu za kimataifa), uwe na akiba ya dharura ya pesa na wewe ikiwa utahitaji kulipia malazi au tiketi mwenyewe, andika anwani na nambari za simu ambazo unaweza kuhitaji katika hali kama hiyo.
- Bima dhidi ya kufuta. Kwa kuongezea, ni bora kufanya hivyo sio katika kampuni ya mshirika ambayo wakala wa kusafiri inakupa, lakini katika kampuni huru ya bima. Kumbuka, hata hivyo, kwamba bima ya kufuta kusafiri inashughulikia mazingira yanayohusiana moja kwa moja na mtalii: kuzorota kwa kasi kwa afya, kukataa kupata visa, n.k. Kufilisika kwa mwendeshaji wa utalii, kwa mujibu wa sheria "Kwenye Misingi ya Shughuli za Watalii katika Shirikisho la Urusi", inafunikwa na bima ya dhima ya hiari, ambayo kampuni yenyewe inahitimisha na kampuni ya bima.
Jinsi ya kulipa pesa zilizolipwa tayari na nini cha kufanya ikiwa kufilisika kwa wakala wa kusafiri kukukamata nje ya nchi?
Katika tukio ambalo tayari umenunua tikiti, lakini bado haujapata muda wa kuruka, na mwendeshaji wako wa ziara amefilisika, lazima uwasilishe ombi kwa Rospotrebnadzor na ofisi ya mwendesha mashtaka. Taarifa zinapaswa kufafanua hali hiyo na kuambatanisha nakala za hati zote kwake.
Hatua inayofuata ni kupata fidia ya bima. Baada ya kuwasiliana na kampuni ya bima na uwasilishaji wa hati zote, bima ana siku 30 kulipa fidia. Ikiwa katika kipindi hiki madai yako hayakutosheka, unaweza kwenda kortini.
Ikiwa una shida wakati wa likizo, zingatia sheria zifuatazo:
- Piga simu kwa mwendeshaji wa utalii (kampuni inayounda ziara hiyo) na wakala wa safari (kampuni inayouza ziara zilizopangwa tayari). Shida zinaweza kutokea wakati wowote. Ikiwa wakala ana shida, mwendeshaji wa ziara anaweza kukusaidia. Ikiwa, badala yake, mwendeshaji wa utalii alifanya kwa nia mbaya, kuna matumaini ya kupata msaada kutoka kwa wakala huyo.
- Ikiwa hoteli inasema kuwa chumba hakijalipwa, basi kuna chaguzi mbili tu: kuondoka au kulipa mwenyewe. Lakini kwanza, ni muhimu kuandaa kitendo cha kukataa kuingia, ambacho kitasainiwa na mashahidi wawili (kuonyesha data yao ya pasipoti). Pia, kitendo hiki lazima kisainiwe na mwakilishi wa hoteli. Hati hii inaweza kutumika kama uthibitisho wa kesi yako wakati wa mashauri ya korti.
- Ikiwa hairuhusiwi kuondoka kwenye hoteli hiyo, ukidai malipo, wasiliana mara moja na wawakilishi wa kidiplomasia wa Urusi katika nchi mwenyeji. Ni vyombo vya kutekeleza sheria tu ndio vina haki ya kukuzuia, vitendo kama hivyo kwa wawakilishi wa hoteli ni kinyume cha sheria. Inafaa pia kuiweka sheria kamwe kuacha pasipoti yako na uongozi wa hoteli. Baada ya usajili wa kuingia, una haki ya kuichukua na lazima uitumie.
- Ikiwa unalipa hii (au nyingine yoyote) hoteli mwenyewe, kukusanya ushahidi wote wa matumizi yako: hundi, risiti na taarifa. Vifaa vya picha na video pia vinaweza kuwa ushahidi wakati wa kufafanua hali ya hali ambayo ulipata shida ya wakala wa kusafiri.
- Baada ya kurudi nyumbani, fungua madai ya uharibifu kwa ziara iliyoshindwa, ukiambatanisha nyaraka zote na ushahidi uliokusanywa kwake. Unaweza kuihamisha kwa wakala wa kusafiri, au kampuni ya bima ambayo ilikuwa mdhamini wa wakala, au kwa kampuni yako ya bima, ambapo ulinunua sera na malipo ya gharama ikiwa utafanya kazi isiyo ya haki ya wakala wa kusafiri aliyekuharibu likizo.
Mikhail Efimov anafafanua: "Sheria huamua mipaka ya dhamana ya kifedha ikitokea kufilisika kwa mwendeshaji wa ziara. Ikiwa kikomo hiki tayari kimetumika, kukataa fidia ni halali kabisa. Kwa hivyo kuomba kurudishiwa pesa sio jambo la kuahirisha hadi kesho. Na jambo moja muhimu zaidi: shughuli ya waendeshaji wa utalii, lakini sio ya maajenti wa safari, ni bima - angalia mapema ikiwa kampuni, ambayo kwa msaada wake utakwenda likizo, inahusika katika kuuza ".
Unapowasiliana na wakala wa kusafiri, hata kubwa, ya kuaminika na yenye sifa nzuri, usisahau vidokezo hivi. Kanuni "uaminifu lakini thibitisha" ni muhimu zaidi leo kuliko wakati wowote kwa mwingiliano na tasnia ya safari ya Urusi.