Hali ya mfumo wa usafirishaji huko Kazakhstan ni sawa na hali katika nchi nyingi za baada ya Soviet. Barabara za Kazakhstan sio za ubora zaidi, ni barabara kuu tu zilizo katika hali nzuri. Kwa kuongezea, eneo la milima haliruhusu ujenzi wa barabara zenye ubora. Fedha kutoka kwa bajeti ya maendeleo ya miundombinu ya usafirishaji ni kweli sifuri, wawekezaji pia hawataki kuwekeza fedha zao huko Kazakhstan. Katika miaka ya hivi karibuni, serikali imekuwa ikijaribu kujenga barabara mpya na kukarabati za zamani. Lakini hii inafanywa kwa gharama ya mikopo ya nje, ambayo haina athari nzuri sana kwa hali ya uchumi.
Kazakhstan imeomba msaada mara kwa mara kutoka Benki ya Ulaya ya Ujenzi na Maendeleo ili kupata mkopo. Alichochea utoaji wake na ukweli kwamba njia mpya zinazopita na nchi zilizoendelea zitajengwa juu ya pesa zilizopokelewa, na mkazo kuu ni Uchina. Kulingana na mahesabu ya serikali ya Kazakh, gharama ya ujenzi wa barabara "Kazakhstan Magharibi" - "China Magharibi" inapaswa kurudishwa halisi katika miaka 7-8, na inapaswa kutumika kwa angalau miaka 25, kulingana na udhamini kipindi.
Jimbo lilipanga kurudisha gharama kwa gharama ya ushuru wa barabara kwa kusafiri kutoka kwa magari ya kigeni. Wakati huo huo, gharama ya kusafiri kwenye barabara za ushuru huko Kazakhstan ni moja ya bei rahisi ukilinganisha na nchi zingine. Bei yake ya wastani ni tenge 1 kwa kilomita. Wakati huo huo, nchi zingine hutoza takriban tenge 17 kwa umbali sawa. Kwa hivyo, ujenzi wa barabara mpya utakuwa na athari nzuri kwa Kazakhstan yenyewe na kwa wale ambao wanataka kupeleka bidhaa kutoka Uchina kwenda kwa jimbo lao, wakitengeneza njia kupitia Kazakhstan.
Barabara za baadaye za Kazakhstan
Barabara za siku za usoni zimepangwa kujengwa Holland katika miaka ijayo, lakini Kazakhstan pia inavutiwa na wazo kama hilo na inawezekana kwamba aina kama hizo za barabara kuu zitaonekana hapa hivi karibuni. Faida za barabara mpya ni kama ifuatavyo:
- msingi wa utengenezaji ni plastiki, ambayo ni ya kudumu zaidi katika kazi kuliko lami;
- ni rahisi kusanikisha, kwa hivyo itachukua muda kidogo kujenga barabara;
- sugu kwa kushuka kwa joto (kutoka digrii 40 za baridi hadi digrii 80 za joto);
- kuathiriwa vibaya na vitendanishi vya kemikali;
- kwa kuongeza, ni ya manufaa kwa mazingira, kwa vile plastiki hiyo kwa barabara itatengenezwa kutoka kwa taka za viwandani;
- uso wa barabara utajumuisha pengo la hewa, ambalo litaruhusu kudumisha joto fulani juu ya uso wa njia, kuweka nyaya zinazohitajika ndani, hadi kwenye usambazaji wa maji.
Uainishaji wa barabara
Kila barabara huko Kazakhstan ina faharisi yake mwenyewe. Inayo idadi, ambayo imedhamiriwa kulingana na mkoa ambao barabara hupita, na herufi. Barua hiyo inalingana na darasa la barabara:
- M - inapita kimataifa.
- A - barabara zinazounganisha vituo vya utawala na kitamaduni.
- K - barabara za mitaa;
- P - wengine wote.
Licha ya ukweli kwamba barabara za Kazakhstan ziko mbali kabisa, serikali inajaribu kutatua shida hii na kwa kufikiria kwa uangalifu na utekelezaji inawezekana kufanya hivyo.
