Maafa ya baharini ndio mabaya zaidi ambayo yanaweza kutokea. Watu wachache wanafanikiwa kutoroka katikati ya bahari isiyo na mwisho. Miaka mia moja iliyopita, mchezo wa kuigiza katika Atlantiki ukawa maarufu zaidi, ingawa meli ya "Titanic" iko mbali na kubwa zaidi kwa idadi ya wahasiriwa. Historia inajua misiba mingine, sio maarufu sana, lakini wakati mwingine ni mbaya zaidi.
Uharibifu zaidi - Mont Blanc, 1917
Wakati wa Vita vya Kwanza vya Ulimwengu, meli mbili ziligongana katika bandari ya Canada ya Halifax. Kifaransa "Mont Blanc" ilikuwa imebeba vilipuzi kwa jeshi lake, meli ya Norway "Imo" - misaada ya kibinadamu kwa Ubelgiji iliyokumbwa na vita. Kama matokeo ya mgongano, "Mfaransa" alianguka chini, na moto ukaanza kwenye meli. Je! Moto ni nini kwenye meli iliyobeba tani za vilipuzi? Janga hilo halikuepukika, lakini hakuna mtu aliyeweza kuona kiwango chake.
Nguvu ya mlipuko huo baadaye ilikadiriwa kuwa yenye nguvu zaidi katika enzi ya kabla ya nyuklia. Jambo la kutisha ni kwamba meli hiyo ilikuwa iko mita chache kutoka kwenye gati, ambapo watazamaji walikuwa wamejaa. Zaidi ya watu 2000 walikufa, idadi ya waliojeruhiwa ilikuwa karibu watu 9000, wengine 400 walipoteza kuona. Mlipuko huo uliharibu kabisa bandari na maeneo ya makazi yaliyo karibu nayo. Kulingana na makadirio anuwai, angalau wakaazi 10,000 wa jiji wamepoteza paa juu ya vichwa vyao.
Kubwa zaidi kwa idadi ya wahasiriwa - "Doña Paz", 1987
Meli hii ya kivuko cha Ufilipino baadaye iliitwa "Titanic ya Asia". Njia za kawaida za usafirishaji katika Visiwa vya Ufilipino, kama kawaida, zilikuwa zimejaa watu. Kwa muda mrefu, hakuna mtu aliyejali juu ya uwezo wa ziada au taaluma ya timu. Karibu hiyo hiyo inaweza kusema juu ya meli ambayo feri iligongana nayo kwenye Tablas Strait. Kwa kuongezea, hii "Vector" kwa ujumla ilisafirisha mafuta kinyume cha sheria.
Kulikuwa na mtu mmoja tu kwenye daraja la nahodha wa kivuko usiku, wengine walikuwa wakipiga bia kwenye chumba cha kulala. Uzembe ni dhahiri. Na matokeo yake ni mabaya. Mgongano huo haukuchochea moto tu, bali pia uvujaji wa mafuta kutoka kwa tanker. Hakukuwa na mawasiliano kwenye Donja Paz, koti za maisha zilifungwa katika moja ya vyumba, na timu ilishikwa na hofu.
Abiria hawakuwa na nafasi hata moja ya kutoroka. Usiku, kuchoma meli, kuchoma maji karibu nao, na hofu ya jumla. Janga baya lilichukua maisha ya watu zaidi ya 4,000.
Wengi wasio na ubinadamu - "Junye Maru", 1944
Gereza hili la chuma la Kijapani liliitwa "meli ya kuzimu." Inastahili hivyo, hata ikiwa kuna chembe tu ya ukweli katika hadithi za manusura. Kwa "ujenzi wa karne" uliofuata wa Kijapani meli hiyo ilikuwa imebeba wafungwa wa vita zaidi ya 2,000, haswa Uholanzi, Briteni na Wamarekani. Na pia wafanyikazi kutoka Indonesia, waliochukuliwa utumwani. Walisafirishwa katika eneo hilo, katika hali ya msongamano mbaya, bila chakula au maji ya kunywa. Hakukuwa na mazungumzo hata kidogo juu ya njia ya wokovu kwa wafungwa.
Kama magereza yote ya Japani, meli haikuwa na alama kwenye bodi. Kwa hivyo, manowari ya Briteni ilichukua meli hiyo kwa mfanyabiashara na kuipiga torpedoes kwake. Kushikilia mara moja kuligeuka kuwa mtego, ingawa mtu aliweza kutoka nje.
Walinzi wa Kijapani walikuwa wamejishushia boti, na wote walikuwa wamevaa koti za kuokoa maisha. Boti iliyofuata ilichukua yake mwenyewe haraka. Siku iliyofuata tu alirudi kwa wafungwa. Lakini hakukuwa na mtu wa kuokoa. Idadi ya vifo vya wafungwa wa vita ilizidi watu 5600.
Mbaya zaidi - "Indianapolis", 1945
Meli hiyo iliwasilisha shehena ya siri kwa uwanja wa ndege wa Amerika - "kujazia" kwa mabomu ya kwanza ya atomiki. Na akaenda kwenye njia ya kurudi. Labda sheria ya karma ilifanya kazi mbele ya eneo hapa, kwa sababu mabomu yalirushwa Hiroshima na Nagasaki siku chache baadaye. Kwa vyovyote vile, meli hiyo ilirushwa na manowari ndogo ndogo za Japani zilizoongozwa na washambuliaji wa kujitoa mhanga.
Kituma-redio cha chombo cha Amerika kilikuwa nje ya mpangilio, na Indianapolis ilizama kwa dakika 12 bila kutuma ishara ya dhiki. Karibu mabaharia 300 hawakufanikiwa kutoka nje. Wengine walianza rafu za maisha. Maji ya joto ya Pasifiki wakati wa majira ya joto, koti za maisha - Wamarekani walikuwa na kila nafasi ya matokeo mafanikio.
Walakini, msaada ulikuja siku 5 tu baadaye. Kwa kuwa hawakupokea ishara yoyote ya SOS, amri ya Amerika haikuwa na wasiwasi juu ya hatima ya meli. Wakati huo huo, mchezo wa kuigiza wa kweli ulikuwa ukicheza baharini. Papa walizunguka raft. Waliwashambulia mabaharia, kwa kweli wakiwararua vipande vipande. Na damu ya bahati mbaya ilivutia papa zaidi na zaidi.
Waliuawa wahudumu 900, na watano walikufa tayari kwenye meli ya uokoaji. Zimebaki siku chache tu hadi mwisho wa vita.
Siri zaidi - "Hsuan Huai", 1948
Wakati wa Vita vya wenyewe kwa wenyewe vya China, wazalendo walijaribu kuokoa vitengo vya jeshi vilivyobaki kwenye msafirishaji huyu. Mbali na askari, risasi na petroli zilizobaki zilitolewa nje. Ilikuwa kwa sababu ya mwisho huo mlipuko ulitokea. Hadi mwisho, sababu ya asili ya moto bado haijulikani. Mabaharia na wanajeshi hawakuweza kukabiliana na moto uliosababishwa. Meli ilizama.
Mamlaka ya Wachina wangependelea kuainisha kabisa ukweli huu, lakini video inabaki. Sasa tu idadi ya vifo ni chini ya ishara ya usiri. Rasmi - karibu watu 2,000, kulingana na vyanzo vingine - 6,000 wamekufa.
Waaminifu zaidi - "Arctic", 1854
Wanaposema kwamba katika karne iliyopita mtazamo kuelekea jinsia ya haki ulikuwa waungwana zaidi, kumbuka ajali ya meli ya Briteni ya "Arctic". Akiwa njiani kuelekea New York, katika ukungu wa Septemba, aligongana na stima ya Ufaransa.
Onboard kulikuwa na abiria 400 na wafanyakazi. Walakini, idadi ya boti za kuokoa za Arktika ilitengenezwa kwa abiria 180 tu. Na hii sio uzembe. Wakati huo, uwiano kama huo ulizingatiwa kuwa wa kawaida - ili usitengeneze mzigo zaidi, na sio kujazana kwa staha.
Baada ya mgongano, stima ilizama chini kwa masaa 4. Hiyo ni, kulikuwa na fursa halisi ya kuandaa uokoaji wa watu. Kwa kuongezea, mabaharia kila wakati wamekuwa na sheria isiyoandikwa juu ya wokovu wa wanawake na watoto, kwanza kabisa. Kinyume na yeye, na hata kwa agizo la nahodha, wafanyakazi na abiria wa kiume walikimbilia ndani ya boti.
Miongoni mwa manusura - sio mtoto mmoja, na sio mwanamke mmoja. Licha ya kulaaniwa kwa media baadaye, hakuna hata mmoja wa manusura aliyefikishwa mahakamani.
