Maelezo ya kivutio
Daraja la Bluu huko St Petersburg ni urithi wa kitamaduni wa Shirikisho la Urusi. Iko katika wilaya ya Admiralteisky ya jiji, mita 800 kutoka kituo cha metro cha Sadovaya na inaunganisha visiwa vya 2 vya Admiralteisky na Kazansky. Urefu wa daraja hilo ni 35 m, upana ni mita 97.3. Daraja la Bluu ni sehemu ya mkusanyiko wa usanifu wa Mraba wa Mtakatifu Isaac, ukiunganisha na Matarajio ya Voznesensky na Antonenko Lane (zamani Novy). Kushangaza, kwa sababu ya upana wake, daraja hilo linaonekana kama sehemu ya mraba.
Mwanzoni mwa karne ya 18, mahali ambapo Uwanja wa Mtakatifu Isaac sasa ni mali ya Admiralty, ikitumika kama glacis (tuta la udongo mbele ya mtaro wa nje wa ngome). Benki za Moika zilikuwa "zimejaa" haraka na majengo ya makazi. Kufikia miaka ya 30 ya karne ya 18, wakati Admiralty haikuonekana tena kama ngome, ujenzi wa majengo ya makazi ulianza kwenye glacis ya zamani. Kuanzia 1736 hadi 1737, chini ya mto huo uliongezwa katika eneo hili, kingo zilifungwa na kuimarishwa na ngao za mbao. Wakati huo huo, mnamo 1737, bwana van Boles alijenga daraja la kuteka la mbao, ambalo lilikuwa limepakwa rangi ya samawati. Wakazi wa mji mara moja walianza kumwita Bluu. Wakati mnamo 1738 Morskaya Sloboda alipata moto mkali, walikuwa wanakwenda kupanga soko kubwa kwenye tovuti ya Uwanja wa Mtakatifu Isaac, na gati karibu na Daraja la Blue. Wazo hili liliachwa, ingawa mnamo 1755 kulikuwa na mipango ya kujenga gati tena karibu na daraja.
Katika karne ya 18, Daraja la Bluu lilijengwa upya. Iliimarishwa na msaada wa jiwe na ikawa 3-span. Mwisho wa karne, tovuti ya Daraja la Bluu ilikuwa kitu cha kubadilishana kazi ambacho kilidumu hadi 1861. Maelfu ya watu walikuja hapa: wengine kutafuta kazi, wengine kutafuta wafanyikazi. Kwa kuongezea, wafanyikazi hawangeweza tu kuajiriwa, bali pia walinunuliwa. Ndio maana eneo hilo lilianza kuitwa "soko la watumwa".
Mnamo 1805, Daraja la Bluu lilijengwa upya kulingana na muundo wa kawaida wa mhandisi V. Geste. Baada ya kuzoea ardhi ya eneo, ujenzi ulianza. Ilikamilishwa na 1818. Vitu vyote vya chuma na miundo vilifanywa na mabwana wa Olonets inayomilikiwa na serikali. Upana wa daraja ulikuwa 41 m.
Kwa sababu ya ujenzi wa Jumba la Mariinsky, Daraja la Bluu liliongezwa sana. Mradi huo ulifanywa na wahandisi I. S. Zavadovsky, E. A. Adam, A. D. Gotman. Mabango ya Granite na taa yalibadilishwa na taa za chuma zilizopigwa.
Mnamo 1920, nyufa kubwa zilipatikana katika sehemu ya mashariki ya daraja. Kulikuwa na tishio la uharibifu wake kamili. Kuanzia 1929 hadi 1930 kulikuwa na ujenzi wa sehemu za kubeba mzigo wa jengo hilo, wakati ambapo baadhi ya vifaa vya chuma-chuma vya sehemu ya magharibi vilibadilishwa na chumba kilichokunjwa kilichoundwa kwa saruji iliyoimarishwa. Kazi hiyo ilisimamiwa na wahandisi O. Bugaeva na V. Chebotarev. Mapambo na taa za sehemu ya chini ya daraja zimepotea.
Mnamo 1938, uso wa barabara ulipitishwa kwenye Daraja la Bluu. Utengenezaji wa mawe ulibadilishwa na saruji ya lami.
Mwanzoni mwa milenia mpya, wahandisi wa Biashara ya Jimbo la Mostotrest walifanya uchunguzi wa daraja. Ilibadilika kuwa uharibifu wa sehemu ya juu ulikuwa muhimu, vifungo vingi vya kufunga vilikosekana, na kulikuwa na nyufa za kina. Sababu ya hii ilikuwa mzigo mkubwa wa nguvu kutoka kwa usafirishaji. Mnamo 2002, kulingana na mradi wa T. Kuznetsova na O. Kuzevatov, daraja lilipitishwa na kurejeshwa.
Licha ya ukweli kwamba katika karne ya 19 na 20, Daraja la Bluu lilijengwa upya mara nyingi, muonekano wake umetujia bila kubadilika. Kwa mfano, taa, ambazo ni nakala za taa za Pont Alexandre III huko Paris, zilibaki bila kubadilika.
Mnamo 1971, karibu na Daraja la Bluu, nguzo ya granite na trept ya Neptune ilitokea (iliyoundwa na mbunifu V. A. Petrov). Daraja lenyewe lina alama za usawa wa maji wakati wa mafuriko makubwa, ambayo ya mwisho ilikuwa mnamo 1967.
Sio mbali na daraja kuna Jumba la Mariinsky, Kanisa kuu la Mtakatifu Isaac, jiwe la kumbukumbu kwa Nicholas I, Taasisi ya Viwanda ya Viwanda ya Urusi. Vavilov, Nyumba ya Mtunzi.
