Maelezo ya kivutio
Cruiser maarufu Aurora inachukua nafasi maalum kati ya vituko vingi vya kihistoria vya mji mkuu wa kaskazini mwa Urusi. Ilipewa jina la moja ya frigates ya meli ambayo ilisifika katikati ya karne ya 19, wakati wa Vita vya Crimea.
Cruiser alishiriki katika vita vya majini vya Tsushima (wakati wa vita kati ya himaya za Kijapani na Urusi). Ilitumika pia katika vita vya Vita vya Kwanza vya Ulimwengu. Lakini kwanza kabisa, msafiri anajulikana kwa ushiriki wake katika hafla za 1917: ndiye aliyetoa ishara ya kuvamia Ikulu ya Majira ya baridi. Ishara hii ilikuwa risasi tupu.
Katikati ya karne ya 20, msafiri alipokea hadhi ya meli ya makumbusho.
Kujenga cruiser
Mwisho wa karne ya 19, uhasama wa kijiografia uliongezeka kati Urusi na Uingereza, "tishio la Wajerumani" pia lilianza kuongezeka. Dola ya Urusi ililazimishwa kuimarisha jeshi la wanamaji … Hasa, ujenzi wa wasafiri kadhaa mpya ulianza, pamoja na Aurora.
Ujenzi wa cruiser umeanza katikati ya miaka ya 90 ya karne ya XIX … Kazi za ujenzi zinazosimamiwa Edouard de Grofe … Wakati wa ujenzi, shida nyingi zisizotarajiwa zilitokea. Kwa mfano, ilibadilika kuwa hakukuwa na chuma maalum cha ujenzi wa meli muhimu kuendelea na kazi; aliingia kwenye mmea marehemu, ambayo ilikuwa sababu mojawapo ya kucheleweshwa kwa kazi kwa ratiba. Kuchelewa sana, mkataba ulisainiwa kwa usambazaji wa mashine zinazohitajika kwa meli: haikuwezekana kukubaliana na wauzaji, kushughulikia hali zinazokubalika kwa pande zote mbili. Kulikuwa na uhaba wa nguvu kazi: wakati huo, meli kadhaa za kivita (pamoja na manowari nne) zilikuwa zinajengwa katika mji mkuu wa kaskazini mwa Urusi, wafanyikazi na wataalam walinyakuliwa. Kulikuwa na shida zingine kadhaa, lakini zote zilifanikiwa kushinda.
Kwa muda mrefu - karibu mwaka - cruiser ilibaki bila jina. Jina lake lilichaguliwa na Kaizari … Mfalme alipewa anuwai ya jina la meli; mfalme alichagua jina la mungu wa kike wa Kirumi wa alfajiri (Aurora).
Mwanzoni mwa karne ya XX ilitengenezwa jaribu kukimbia meli ndani ya maji. Sherehe hii ilifuatana na salamu ya silaha, wenzi wa kifalme walitazama kushuka kwa meli. Jaribio lilifanikiwa, baada ya hapo ujenzi wa cruiser uliendelea (bado haujakamilika).
Hivi karibuni msafiri alienda safari ya msichanaambayo ilikuwa fupi sana. Wakati wa safari hii, kulikuwa na shida na uendeshaji, moja ya viboreshaji pia iliharibiwa.
Ujenzi wa cruiser iligharimu Dola ya Urusi karibu rubles milioni sita na nusu.
Kuijaribu meli
Ilianza majaribio ya cruiser … Wa kwanza wao - wale wa kiwanda - walifanywa na malengo yafuatayo: ilikuwa ni lazima kuangalia operesheni ya injini kuu za meli, na pia kuondoa usahihi katika usomaji wa dira (kupotoka).
Hii ilifuatiwa na vipimo rasmi. Wakati wa kwanza wao, kasoro katika injini ya mvuke … Pia kasoro zingine - ndogo - zilijifanya kuhisi. Mmea ulipewa wiki mbili ili kurekebisha mapungufu haya yote.
Jaribio lililofuata lilikuwa na mafanikio zaidi, lakini pia ilifunua mapungufu ya msafiri: wakati wa ukaguzi wa silaha za majini, dazeni kadhaa au hivyo zilivunjika - kwenye kabati la baharia na vyumba vingine. Jaribio lingine lilifuata, kufunua kasoro katika boilers na mashine … Iliamuliwa kufanya vipimo vifuatavyo katika miezi sita, ikitoa wajenzi wa cruiser wakati wa kurekebisha mapungufu yote.
Jaribio jipya, lililofanywa baada ya kuondoa kasoro zilizopatikana, lilienda vizuri zaidi kuliko zile zote za awali, lakini bado halikuwa na shida kabisa. Cruiser hakuweza kukuza kasi ya juu (mkataba). Walakini, kasoro ambazo zilizuia meli kusafiri kwa kasi kama hiyo ilibadilika kuwa ndogo na inayoweza kutolewa kwa urahisi.
Meli hiyo ikawa sehemu ya meli za Urusi.
Huduma ya Cruiser
Msafiri alitumwa kwa Mashariki ya Mbali … Ndani ya bodi hiyo kulikuwa na watu mia tano na sabini (mabaharia, maafisa, maafisa wasioamriwa, makondakta). Njiani, meli ilianguka katika kutisha dhoruba … Kipengele kikali kinafunuliwa kasoro nyingi wasafiri. Hasa, maji yalipenya kupitia madirisha, mengi sana yalionekana kwenye staha ya kuishi. Baada ya matengenezo yaliyofanywa kwenye kisiwa kidogo cha chokaa, meli iliendelea kusafiri.
Lakini baada ya siku chache, shida mpya zilianza kutokea: wakati huu shida zilikuwa kwenye usanidi wa mashine. Nililazimika kutumia karibu nusu mwezi kuondoa kasoro. Kazi kubwa sana ya ukarabati ilifanywa. Wakati huo, meli hiyo ilikuwa imesimama karibu na pwani ya Italia, wataalamu kutoka miongoni mwa wakaazi wa eneo hilo walihusika katika ukarabati huo.
Kwa hivyo, mara kwa mara ikifanyiwa matengenezo kwa sababu ya kasoro mpya na mpya zilizogunduliwa, meli hiyo ilifika polepole Afrika Mashariki. Kulikuwa na ujumbe kuhusu mwanzo wa vita na Dola ya Japani … Amri imepokelewa kurudi Urusi.
Muda mfupi baada ya kurudi, meli iliwashwa Kikosi cha Pili cha Kikosi cha Pasifiki … Cruiser ilijenga rangi ya kikosi hiki: pande zote zilikuwa nyeusi, na mabomba - manjano nyepesi.
Meli hiyo kama sehemu ya kikosi ilikwenda tena Mashariki ya Mbali. Kampeni ilianza bila mafanikio: karibu na pwani ya Kiingereza, msafiri alikuwa amekosea kufukuzwa na meli za meli za Urusi (walimchukulia kama mwangamizi wa adui). Kuhani wa meli alijeruhiwa vibaya, ambayo baadaye ilitumika kama sababu ya kifo chake.
Wakati wa safari, wafanyakazi wa cruiser walijionyesha kutoka upande bora - wa karibu na wenye bidii. Hakukuwa na ukiukwaji wa nidhamu, ingawa kuogelea ilikuwa ngumu sana. Wafanyikazi wa meli waliwekwa kama mfano kwa wafanyikazi wengine wa kikosi. Ilikuwa katika kampeni hii kwamba meli ilishiriki katika maarufu Vita vya Tsushima … Cruiser alipata uharibifu mwingi katika vita.
Hatua inayofuata mkali katika historia ya meli - Vita vya Kwanza vya Ulimwengu … Katika kipindi hiki, cruiser ilitumika kama meli ya doria, ilishiriki katika kampeni za kusoma fairways anuwai, na iliunga mkono vikosi vya ardhini vya Urusi na moto wa silaha zake. Meli hiyo ilishambuliwa na ndege za baharini za adui, lakini mashambulio haya yote hayakufanikiwa.
Cruiser wakati wa mapinduzi
Muda mfupi kabla ya hafla za mapinduzi katika mji mkuu wa kaskazini mwa Urusi, cruiser ilikuwa imeegeshwa karibu na moja ya viwanda vya jiji: meli ilihitaji matengenezo. Nahodha wa meli, Mikhail Nikolsky, alikuwa na wasiwasi sana kwamba wakati wa kukaa kwa muda mrefu, maoni ya kisiasa ya wafanyakazi yanaweza kubadilika: jiji lilikuwa fadhaa ya mapinduzi … Katika ripoti yake kwa uongozi, nahodha alionyesha hofu kwamba mshikamano wa wafanyikazi unaweza kuwa sababu mbaya ikiwa wachochezi wangeweza kupanda mbegu za maoni ya mapinduzi ndani ya meli. Ili kuepuka hili, nahodha alianzisha taratibu kali kwenye meli wakati wa kukaa, aliweka vizuizi vingi kwa wafanyakazi. Ikumbukwe kwamba mabaharia na maafisa hawakumpenda nahodha (wengine hata wazi), lakini hata hivyo, hadi wakati wa mapinduzi ya Februari, walibaki waaminifu kabisa kwa jukumu lao rasmi. Kwa kuogopa kutokea kwa uasi kwenye meli, nahodha aliwafyatulia risasi mabaharia, ambao walikuwa wakifanya kwa uasi. Mmoja wao alikufa, wawili walijeruhiwa kidogo. Baadaye, wakati wa hafla za mapinduzi, nahodha alipigwa risasi na waasi.
Amri ya msafirishaji ilihamishwa kamati ya meliwaliochaguliwa kwa kupiga kura. Mikutano ilifanyika kwenye meli, idadi inayoongezeka ya mabaharia walijiunga na Chama cha Bolshevik. Kazi ya ukarabati ilifanywa polepole sana. Walakini, katikati ya msimu wa vuli walitakiwa kukamilika, baada ya hapo meli hiyo ilipaswa kwenda baharini. Baada ya kupata habari hii, uongozi wa Chama cha Bolshevik ulipinga - cruiser na wafanyikazi wake walihitajika na wanamapinduzi.
Kama unavyojua, msafiri alicheza jukumu muhimu katika hafla za mapinduzi ya Oktoba: kwa ishara yake, kuvamia Ikulu ya Majira ya baridi … Ishara ikawa risasi tupu … Lakini yafuatayo yanapaswa kuzingatiwa: leo, wanahistoria wengine wanaamini kuwa shambulio hilo lilianza hata kabla ya risasi, ambayo ilikuwa muhimu tu kama kitendo cha kuwatisha watetezi wa ikulu.
Miezi michache baada ya hafla zilizoelezewa, meli ilirekebishwa tena. Wakati huo, wapinzani wa mapinduzi walifanya majaribio mawili ya kushughulika na wafanyikazi wa msafiri: katika kesi ya kwanza, walijaribu kuwapa sumu mabaharia na maafisa, kwa pili, walipanda bomu la ardhini kwenye meli (ganda lilikuwa imesimamishwa).
Kutoka kwa meli ya mafunzo hadi meli ya makumbusho
Katika miaka ya 20 ya karne ya XX, cruiser ilianza kutumiwa kama meli ya mafunzo … Katika kipindi hiki cha muda na katika miaka ya 30 ya karne ya XX, alifanya safari kadhaa. Wakati wa vita, meli ilishiriki ulinzi wa Kronstadt, mara kwa mara ilipigwa na silaha za maadui. Katikati ya miaka ya 40, iliamuliwa kugeuza meli iwe Jumba la kumbukumbu.
Hivi sasa, kwenye bodi ya cruiser, unaweza kuona maonyesho yaliyotolewa kwa ushiriki wake katika vita vitatu. Hekalu la meli lilirejeshwa, ambalo lilifutwa katika kipindi cha baada ya mapinduzi. Hekalu hili linafanya kazi, ingawa huduma hazifanyiki sana hapo.
Kwenye dokezo
- Mahali: katika maegesho karibu na tuta la Petrogradskaya, karibu na tawi la kwanza la kulia la delta ya Neva.
- Vituo vya karibu vya metro: "Gorkovskaya", "Lenin Square".
- Tovuti rasmi:
- Masaa ya ufunguzi: kutoka 11:00 hadi 18:00. Uuzaji wa tiketi huisha dakika 45 kabla ya meli ya makumbusho kufungwa. Siku za mapumziko ni Jumatatu na Jumanne.
- Tikiti: rubles 400. Kwa watoto wa shule, wanafunzi na wastaafu, bei ya tikiti ni chini mara mbili. Wageni katika sehemu zingine za upendeleo wanaweza kutembelea jumba la kumbukumbu bila malipo. Miongoni mwao ni watumiaji wa viti vya magurudumu, watoto chini ya umri wa miaka saba, familia kubwa.
