Maelezo ya kivutio
Kinyume na Taasisi ya Naval ya St. 1770-1846). Waandishi wa mnara huo ni mbunifu I. A. Monighetti na mchongaji sanamu I. N. Schroeder.
Mchango wa I. F. Kruzenshtern katika sayansi ni muhimu sana. Shukrani kwake, makosa na makosa ya ramani za kijiografia za wakati huo zilisahihishwa. Wakati wa msafara wa ulimwengu, Ivan Fedorovich Kruzenshtern alikuwa kamanda wa meli "Nadezhda". Wakati wa miaka mitatu ya safari ya baharini, hakuna hata mtu mmoja kutoka kwa wafanyakazi wake aliyejeruhiwa. Hakuna hata mmoja wa wenyeji wa ardhi aliyegundua wakati wa msafara huo aliyekiuka haki zao. Kwenye meli zilizoamriwa na I. F. Kruzenshtern, adhabu ya mwili haikuruhusiwa. KAMA. Kruzenshtern alizingatia maoni ya kisiasa yanayoendelea. Hata kabla ya ghasia za Wadanganyifu, alizungumza juu ya hitaji la kukomesha serfdom. Akiwa kijana, wakati wa miaka ya muungano kati ya Urusi na Uingereza, aliamriwa na Admiralty kutumikia kwenye friji ya jeshi la Briteni. Katika vita na kampeni alijidhihirisha kuwa mtu shujaa na jasiri. Kwa kukamata frigates za adui, Kruzenstern alikuwa na haki ya kupata sehemu fulani ya pesa ya tuzo. Walakini, Ivan Fedorovich alijibu kwamba hatachukua pesa hizi, na kuziacha ziende kwa timu ya Tethys, ambayo alikuwa na raha ya kutumikia. Alipewa kiasi cha kuvutia, lakini aliamua kuwa "tuzo hiyo ni ya mabaharia" - wandugu wake wa kusafiri. Alionyesha pia kutopendezwa katika umri wa kuheshimiwa, akikataa Tuzo ya Demidov ya uandishi mwenza katika kazi za hydrographic, kwa niaba ya wenzake.
Hatima ya Kruzenshtern kama mwalimu pia inashangaza. Yeye mwenyewe ilibidi alelewe katika Kikosi cha Wanamaji wakati ambapo adhabu ya viboko ilikuwa nyenzo kuu ya kuelimisha mabaharia wachanga. Hali ya maisha katika jengo hilo pia ilikuwa ya kutisha. Kulingana na kumbukumbu za V. V. Veselago, iliyochapishwa katika kitabu cha wasifu kilichopewa Krusenstern, Ivan Fedorovich aliambia kuwa na kuanza kwa hali ya hewa ya baridi, madirisha ya wanafunzi katika vyumba vya kulala yalichomekwa na mito ili isitishe. Kwa kuwa mkurugenzi wa Kikosi cha Majini, Ivan Fedorovich alikuwa maarufu kwa tabia yake ya baba na fadhili kwa wanafunzi, alikuwa mshauri anayejali na mwenye busara.
Mwaka mmoja kabla ya tarehe muhimu - kumbukumbu ya miaka 100 ya kuzaliwa kwa Ivan Fyodorovich Kruzenshtern - mnamo 1869, kutafuta pesa kwa ujenzi wa mnara kwake ilianza. Sherehe hiyo ilifanyika mnamo Novemba 8, 1870. Mnara huo umetengenezwa kwa shaba, msingi huo umetengenezwa na granite nyekundu, uzio umetengenezwa kwa chuma cha kutupwa. Kwenye upande wa mbele wa msingi, juu ya kikapu na kanzu ya mikono, imeandikwa Spe fretus (Kilatini - inayoishi kwa matumaini), na chini: "Kwa baharia wa kwanza wa Urusi kote ulimwenguni - Admiral Ivan Fedorovich Kruzenshtern." Sanamu ya Admiral ilitupwa katika kituo cha A. Moran.
Wakati wa Vita Kuu ya Uzalendo, muundo maalum ulifanywa kulinda mnara. Mnamo miaka ya 1970, sanamu ya shaba iliibiwa kutoka kwa sanamu, ambayo ilibadilishwa na nakala ya chuma-chuma. Mnamo 1999, wafanyikazi wa Idara ya Mambo ya Ndani ya Wilaya ya Petrogradskiy waligundua na kukamata kisu cha shaba wakati wa hatua za utendaji kuzuia uuzaji wa hazina za sanaa. Wataalam kutoka Jumba la kumbukumbu ya Jimbo la Sanamu ya Mjini wamegundua kuwa hii ni kisu kutoka kwa kaburi la Kruzenstern. Kisu kilirudishwa mahali pake.
Urefu wa msingi wa kumbukumbu ni mita 2.6, sanamu ni mita 3.
Maelezo yameongezwa:
Alexander 01.24.2017
Wakati I. F. Kruzenshtern alipofanikiwa "kuvunja" wazo la msafara wa ulimwengu, alipata haki ya kuajiri timu na kuteua makamanda mwenyewe. Hakukuwa na shaka juu ya uchaguzi wa nahodha wa meli ya pili - Yuri Lisyansky alikuwa rafiki yake tangu benchi ya kadeti na wakati huo alikuwa na uzoefu mzuri wa majini. na uch
Onyesha maandishi kamili Wakati I. F. Kruzenshtern aliweza "kuvunja" wazo la msafara wa ulimwengu, alipata haki ya kuajiri timu na kuteua makamanda mwenyewe. Hakukuwa na shaka juu ya uchaguzi wa nahodha wa meli ya pili - Yuri Lisyansky alikuwa rafiki yake tangu benchi ya kadeti na wakati huo alikuwa na uzoefu mzuri wa majini. na kushiriki katika safari kote ulimwenguni Lisyansky alipandishwa cheo kuwa nahodha wa kiwango cha 2, alipokea kutoka kwa mfalme pensheni ya maisha ya rubles 3,000 na tuzo ya wakati mmoja kutoka kwa kampuni ya Urusi na Amerika ya rubles 10,000. Baada ya kurudi kutoka kwa msafara huo, Lisyansky aliendelea na huduma yake katika Jeshi la Wanamaji. Mnamo 1807 aliongoza kikosi cha meli 9 huko Baltic na akaenda Gotland na Bornholm kutazama meli za kivita za Uingereza. Mnamo mwaka wa 1808 aliteuliwa kuwa kamanda wa meli "Emgeiten". Lisyansky Yuri Fedorovich - afisa wa majini wa Urusi. Mshiriki katika vita vingi vya majini. Kamanda wa meli "Neva" - meli ya pili ya safari ya kwanza ya ulimwengu ya Urusi iliyoongozwa na I. F. Kruzenshtern. mwandishi
kazi "Kusafiri ulimwenguni kote mnamo 1803-1806 kwenye meli" Neva ". Nahodha wa daraja la kwanza.
02.08.1773 – 22.02.1837
YA KUVUTIA ZAIDI! Navigator wa kwanza wa Urusi kote ulimwenguni alikuwa LISYANSKY!. Kulikuwa na sheria ya kijeshi na Uingereza. Kruzenshtern alizunguka England, na Lisyansky alipita Kituo na akafika Kronstadt wiki mbili KABLA ya Kruzenshtern. Mnara mwingine wa Kruzenshtern ni PEKEE ambayo imesimama na mgongo wake kwa Neva, inakabiliwa na maiti yake ya asili ya cadet.
Ficha maandishi
Mapitio
| Mapitio yote 5 Elena Litvyakova 2019-24-01 14:45:52
Ninainama kwa sanamu na mbunifu. Kutembea mara mbili kwa siku na mbwa wake mchungaji, kupita monument kwa I. F. Krusenstern, sikuacha kushangazwa na fikra za mabwana, sanamu na mbunifu ambaye aliunda kito kama hicho. Mtu mwenye ujasiri wa mtu jasiri. Wote kimiani na msingi, kila kitu kimeunganishwa kiumbe na takwimu. Ninamuona kama bora zaidi..
