Maelezo ya kivutio
Makumbusho ya kipekee "Manowari B-440" iko katika mji wa Vytegra dhidi ya eneo la mwambao mzuri wa Ziwa maarufu la Onega. Mji huu mdogo unazingatiwa mahali pa kuzaliwa kwa Mikhail Alekseevich Rudnitsky, mbuni mashuhuri wa manowari za dizeli, pamoja na wasifu wengine watano.
Ufafanuzi wa makumbusho uko karibu iwezekanavyo kwa mazingira ambayo manowari hujikuta wakati wa safari za bahari za mbali. Miongozo yenye uzoefu itakuonyesha sehemu zote na kukuambia sio tu juu ya madhumuni ya manowari, lakini pia juu ya muundo wake. Kwa habari ya kihistoria, inajulikana kuwa manowari "B-440" ilijengwa katika jiji la Leningrad kwenye kiwanda cha Novo-Admiralty mnamo 1969. Mwaka mmoja baadaye, bendera ilipandishwa kwenye mashua na mashua ilizinduliwa. Kwa miaka thelathini na moja, B-440 ilifanya ujumbe wake muhimu wa mapigano. Kwa karibu miaka 19, mashua hiyo ilikuwa sehemu ya kikosi cha manowari za Kikosi cha Kaskazini. Tangu 1992, manowari hiyo imefanya kazi zake za tabia zinazohusiana na utaftaji wa magari ya kupigana na meli, ilishiriki katika mazoezi, upelelezi, ilifanya huduma za doria na mengi zaidi. B-440 ilifanya idadi kubwa ya safari za bahari za umbali mrefu. Mnamo 1977, kwa amri ya kamanda mkuu wa Kikosi cha Kaskazini, wafanyikazi wa mashua walitambuliwa kama bora kwa mafanikio yao katika kazi ya kila siku. Katika kipindi cha kuanzia 1970 hadi 1998, manowari hiyo ilitumika katika meli za Kaskazini na Baltic, na katika msimu wa joto wa 2003 ilihamishiwa kama mali ya serikali kwa Mkoa wa Vologda. Jumba la kumbukumbu lilifunguliwa mnamo Desemba 10, 2005.
Sehemu ya kwanza ya makumbusho ni sehemu ya torpedo ya upinde. Hapa unaweza kupata mirija ya torpedo, kifaa cha kupakia torpedo, vifaa kadhaa vya kudhibiti rudders usawa wa upinde na kurusha torpedo. Torpedo ina urefu wa mita 8 na ina uzito hadi tani mbili, ambayo inavutia sana. Katika chumba hicho hicho, kuna ngazi tatu za sehemu za kulala zilizokusudiwa wafanyikazi. Kulingana na manowari, chumba hiki ndio starehe zaidi, licha ya ukweli kwamba ina torpedoes. Kwa kuongeza, unaweza kutoka nje ikiwa kuna ajali.
Sehemu ya pili inachukuliwa kuwa sehemu ya betri ya makazi. Hapa kuna vyumba vya maafisa, chumba cha maofisa na chumba cha hydroacoustics. Daima kuna afisa wa matibabu aliyehitimu sana kwenye bodi. Chini ya sakafu ya chumba cha pili kuna betri ya pua inayoweza kuchajiwa, ambayo ina vikundi viwili vya seli 12. Utunzaji wa betri ulikuwa kamili kabisa, kwa sababu maisha ya wafanyakazi yalitegemea.
Sehemu ya tatu ilikuwa chapisho kuu, ambalo lilizingatiwa moyo wa mashua B-440. Vyombo vingi vya sehemu hiyo vimetengenezwa kwa kutumia silaha, kuamua eneo la manowari hiyo, kuwasiliana na chapisho na sehemu zingine za mashua, na pia kudhibiti manowari hiyo. Hapa kuna kabati la baharia, choo cha upinde na chapisho la amri ya kurusha torpedo. Shikilia ina freezer na ghala la chakula.
Sehemu ya nne ni chumba cha betri hai, ambamo chumba cha kulala cha watu wa katikati, gali, kabati mbili, kabati la fundi na nyumba ya mawasiliano iko. Gali ina nafasi ndogo sana ya mambo ya ndani. Chakula cha wafanyakazi wa meli kilipikwa kwenye sufuria kubwa. Kwa kuongeza, mkate ulioka katika oveni. Wheelhouse ilitumika kuunganisha amri ya pwani na B-440. Mashimo kadhaa ya betri ziko chini ya sakafu ya staha.
Sehemu ya tano ilikuwa na injini za dizeli, ambazo zilikuwa tatu kwenye mashua. Lakini chumba cha sita kilikuwa cha umeme; ilikaa motors kuu tatu za umeme, pamoja na jopo la kudhibiti motors za umeme na gari za gari za kiuchumi.
Katika sehemu ya saba ya manowari kuna mirija minne ya torpedo, gyrocompass ya vipuri, bomba na kifaa cha kudhibiti kurusha. Sehemu ya saba ilibeba kusudi muhimu zaidi - udhibiti wa dharura wa windo la wima na usawa. Katika chumba hicho hicho, mabaharia walitumia wakati wao wa bure kutazama filamu, ambazo zilikuwa sehemu ya kuunganisha ya ulimwengu wao wa chini ya maji na uso ulioachwa.
