Maelezo ya kivutio
Moja ya makaburi ya usanifu wa jiji la Kronstadt ni Jumba la Italia. Mnamo 1717, kwa amri ya gavana wa jiji A. D. Menshikov, ujenzi wa ikulu ulianza. Johann Braunstein aliteuliwa mbunifu mkuu. Mabwana wengi wa Italia walifanya kazi chini ya uongozi wake, kwa hivyo jina la ikulu. Lakini katika karne yote ya 19, jumba hilo lilijengwa tena zaidi ya mara moja na mbunifu E. H. Anert, na kulingana na michoro ya mbunifu A. N. Akutin.
Jumba hilo lilikuwa jengo la orofa tatu, ambazo sehemu zake za mbele zilikuwa zimepambwa vizuri na vifaa vya kutuliza, pilasters, vases, na paa ilivikwa balustrade na sanamu. Bwawa la Italia lenye chemchemi kadhaa, zilizoundwa na Giovanni Fontana, lilijengwa mbele ya jumba la jengo hilo. Bwawa hilo lilikuwa sehemu ya Bandari ya Wafanyabiashara, ambayo ilitumika kama kimbilio la meli wakati wa baridi. Kulikuwa na crane kubwa pwani, wakati wa msimu wa baridi, milingoti iliondolewa kutoka kwa meli ili hali ya hewa ya msimu wa baridi isiharibu milingoti yenyewe na vistari vya meli. Katika chemchemi, mwanzoni mwa urambazaji, milingoti iliwekwa kwa njia ile ile. Hapo pwani kuna jengo linalokumbusha muundo wa Wagiriki wa zamani - Rybnye Ryad. Hapa walifanya biashara ya samaki, maji safi kutoka Ziwa Ladoga.
Prince AD Menshikov pia alikuwa na makazi ya ikulu huko Oranienbaum na St Petersburg, lakini walikuwa duni kwa uzuri na anasa kwa jumba la Kronstadt. Mwisho wa ujenzi wa ikulu ulikuja wakati wa kumalizika kwa mapatano kati ya Uswidi na Dola ya Urusi, hapo ndipo Prince Menshikov alikamatwa, na mali yake, haswa ikulu, ilihamishiwa kwa hazina ya jiji. Katika Jumba la Italia, iliamuliwa kupata shule ya mabaharia chini ya uongozi wa Stepan Malygin, mmoja wa wachunguzi wa kwanza wa Urusi wa Aktiki. Wahitimu wa shule wakawa mabaharia wataalam ambao walihesabu mwendo wa urambazaji wa meli.
Kwa miaka ishirini na saba, hadi 1798, jengo la jumba hilo lilikuwa na vikundi vya vikosi vya majini. Halafu jengo hilo lilipewa Shule ya Navigation, baadaye ikapewa jina la Chuo cha Ufundi cha Naval, ambacho, hata baadaye, kilipata mafunzo ya uhandisi na kilikuwepo hadi mwanzo wa mapinduzi.
Mnamo 1815, huduma ya kwanza ya meli ya Urusi kati ya Kronstadt na St Petersburg ilifunguliwa. Kabla ya hii, mawasiliano kati ya miji hiyo yalifanywa na meli za meli katika msimu wa joto. Mnamo Mei 1806, meli za kwanza - "boti za kupitisha" zilizinduliwa, lakini mnamo 1815 kiwanda cha Mwingereza Charles Byrd kilikuwa kinatengeneza stima, kwa sababu ambayo ndege za kawaida za abiria zilizinduliwa baadaye kidogo.
Katika historia ya ikulu, imejengwa upya na kujengwa zaidi ya mara moja, na kusababisha kuundwa kwa ghorofa ya nne, maarufu kwa jina la "mnara wa baharia". Lakini kwa sababu ya moto mkubwa ulioteketeza Ikulu ya Italia katika msimu wa joto wa 1826, jengo hilo lilipaswa kurejeshwa kabisa na kujengwa upya. Muonekano wa jumba hilo ulizidi kuwa kama jengo la kisasa. Sasa ilikuwa Nyumba ya Maafisa. Ndani yake kuna Baltic Fleet Theatre, kilabu cha mabaharia, Kronstadt TV na kampuni ya redio, na nyumba ya uchapishaji ya gazeti la Morskaya. Lakini, licha ya ubunifu wote katika kuonekana kwa jengo hilo, bado ina alama za usanifu wa karne ya 18.
