Maelezo ya kivutio
Daraja la kwanza la Inzhenerny (awali liliitwa Jira ya joto) ni mwendelezo wa tuta la magharibi (isiyo ya kawaida) la Fontanka kati ya Bustani ya Majira ya joto na Jumba la Mikhailovsky na linaunganisha mwisho na Kisiwa cha Spassky katika Wilaya ya Kati ya St Petersburg.
Katika karne ya 18, mahali hapa palipitishwa na daraja la mifereji ya mbao, kazi ya Mholanzi G. van Boles. Kwa kuwa daraja liliwekwa mahali ambapo mto unapita karibu na Bustani ya Majira ya joto, liliitwa Daraja la Majira ya joto. Mnamo 1825, daraja jipya lilijengwa kwenye tovuti ya Letniy na mhandisi P. P. Bazin kwa kushirikiana na E. K. Clapeyron.
Daraja hili sio la kawaida tu kwa mapambo yake, bali pia kwa suluhisho la uhandisi: bila misingi na kutegemea mteremko wa granite ya tuta na msaada wa uashi wake wa kifusi, unaokabiliwa na granite iliyochongwa tu, daraja linaonekana kuelea katika hewa, kwa sababu sababu milundo yake, kama grillage kama "inashikilia" juu ya maji. Ubunifu wa daraja lilipeana suluhisho kadhaa za kupendeza za uhandisi ambazo hupunguza uzani wa muundo wa chuma-chuma: upinde wa daraja ulikusanywa kutoka kwenye neli maalum ya chuma-chuma na viti vya mviringo chini na kuta, ambazo pia zilisababisha kwa wepesi wa ajabu wa muundo. Sehemu za chuma-chuma zilifungwa pamoja, na vifungo vyao na kuta zilikatwa na fursa, ambazo zilitoa mchango mkubwa katika kupunguza uzito wa chumba, na barabara za daraja, ambazo kwa ufafanuzi hazina mzigo mkubwa, zilikuwa uliofanywa kwenye mabano zaidi ya mipaka ya miundo inayounga mkono. Miundo ya chuma iliyopigwa ya daraja ilitupwa kwenye mmea na K. N. Byrd na msingi wa chuma wa Alexandrovsky.
Daraja jipya liliitwa jina "Uhandisi wa Kwanza" kwa sababu ya ukaribu wake na kasri la Mikhailovsky (Uhandisi). Daraja bado linavutia wapita njia na muonekano wake wa asili na mapambo maridadi: matao kando ya mzunguko yamekamilika kwa kutupwa-chuma kwa njia ya helmeti na ngao za zamani, taa zinawekwa kama miundo iliyotengenezwa na mikungu ya mikuki iliyovuka iliyounganishwa katikati kwa kushona taji za maua. Sehemu za matusi ya daraja hufanywa kana kwamba kutoka kwa mikuki mifupi-mishale, iliyounganishwa na fimbo ya usawa. Nguzo za kimiani ni mihimili ya Lictor, ambayo panga au shoka za vita zilizo na ngao zimewekwa. Katikati ya ngao ya mviringo, iliyo juu ya mapanga ya kukatiza, ni mkuu wa Medusa wa Gorgon (kulingana na hadithi za Uigiriki, moja ya macho yake yalibadilisha mtu kuwa sanamu ya jiwe). Lati sawa inafunga Jumba la Mikhailovsky (upande wa kaskazini) na Bustani ya Majira ya joto.
Ujenzi wa mkutano wa daraja karibu na Jumba la Uhandisi ulifanywa chini ya usimamizi wa jumla wa mbunifu K. I. Rossi, ambaye anasimamia upangaji upya wa wavuti kati ya Fontanka, Moika, Mfereji wa Ekaterininsky (Griboyedov) na Nevsky Prospekt. Daraja lilisimama kwa karibu karne na nusu, lakini baada ya vita, trafiki juu yake ilikuwa marufuku kwa sababu ya kupungua kwa misaada na mabadiliko ya maendeleo ya muundo huo.
Kwa muda mrefu, Daraja la Kwanza la Uhandisi lilifanywa bila matengenezo makubwa. Mnamo 1946, kwa sababu ya hali ya dharura, trafiki kwenye daraja ilifungwa.
Mnamo 1951, hali ya daraja ilitangazwa kuwa haiwezi kutumika na uamuzi ulifanywa wa kuirekebisha na kuiboresha. Ilijengwa tena, kuba ya chuma-chuma ilibadilishwa na ya chuma, iliyoimarishwa na sura iliyoshinikizwa na boriti iliyopindika, barabara hiyo ilitengenezwa na slab ya saruji iliyoimarishwa. Wakati huo huo, muonekano wa nje wa daraja ulikuwa umepotoshwa, na mirija iliharibiwa, lakini mapambo ya vitambaa na kupendeza kwa Bazin kulirejeshwa. Taa za hexagonal zilibadilishwa kulingana na mradi uliopendekezwa na mbunifu A. L. Rotach.
Mnamo 1994, mnara wa Chizhik-Pyzhik maarufu ulijengwa karibu na daraja.
