Maelezo ya kivutio
Mnamo 1783 jengo la Admiralty lilikuwa katika St Petersburg. Lilikuwa jengo ndogo la mbao. Mnamo Mei 1793, moto mkubwa ulizuka katika jengo hilo, ambalo lilitishia kuenea hata kwenye Ikulu ya Majira ya baridi. Halafu, kwa agizo la Empress Catherine II, kwa sababu za usalama, iliamuliwa kuhamisha Admiralty kutoka St Petersburg hadi Kotlin Island hadi mji wa Kronstadt.
Miradi miwili ya Admiralty ilitengenezwa, moja kutoka kwa tume ya wanachama wa Admiralty Collegium, na ya pili kutoka kwa Admiral, Amiri Jeshi Mkuu wa bandari ya Kronstadt, Samuil Greig, pamoja na mbunifu mchanga Mikhail Nikolaevich Vetoshnikov. Ufanisi zaidi na uliofaa ulikuwa mradi wa S. Greig. Mnamo 1785, Catherine II aliidhinisha mradi wa Admiralty. Ujenzi wa Admiralty mpya ulianza mara tu baada ya idhini ya mradi huo.
Kwa ujenzi, eneo lilichaguliwa, ambalo lilikuwa karibu na kizimbani cha Petrovsky. Mradi huo ulitoa kwa ujenzi wa Mfereji wa Bypass karibu na Admiralty ili kulinda jengo sio tu kutoka kwa moto, bali pia kutoka kwa kuingia haramu. Maghala ya kijeshi yalijengwa kando ya mfereji huo, ambapo vyakula anuwai vilihifadhiwa: nyama, unga, nafaka, mboga, sukari, chakula cha makopo, na kadhalika. Lakini kwa sababu ya wizi wa mara kwa mara katika maghala ya chakula, ukuta mkubwa wa matofali ulijengwa, ambao uliwatenganisha na eneo lote la Admiralty. Eneo rahisi la maghala lilifanya iwezekane kupakia na kupakua bidhaa moja kwa moja kutoka kwa meli. Wakati huo huo, makao ya maafisa, kambi za mabaharia na maafisa ambao hawajapewa amri zilijengwa upande wa kaskazini wa Mfereji wa Obvodny. Kwa hivyo, mji halisi wa jeshi uliundwa, ulioandaliwa wazi kulingana na sheria za jiometri.
Majengo hayo yalitofautishwa na ukali, muundo wa lakoni wa vitambaa, utendaji mzuri na uaminifu wa muundo. Mji wa jeshi umehifadhiwa vizuri hadi leo, licha ya dhoruba zote na hali mbaya ya hewa ambayo mara nyingi hufanyika huko Kronstadt. Eneo la mlango kuu wa Admiralty lilikuwa upande wa Anchor Square, ambapo lango kubwa la chuma liliwekwa. Usuli mweusi wa lango ulipambwa kwa muundo mzuri uliopambwa, na lango lenyewe lilikuwa na taji za alama za Dola ya Urusi na Jeshi la Wanamaji. Lakini leo milango hii imefungwa na hakuna anayetumia.
Baada ya kifo cha M. N. Vetoshnikov, ujenzi wa Admiralty uliendelea chini ya usimamizi wa mbunifu Vasily Bazhenov pamoja na A. N. Akutin. Ujenzi wa Admiralty ulihitaji gharama nyingi za nyenzo, ambayo ilipunguza maendeleo yake. Na wakati wa utawala wa Paul I, iliamuliwa kutohamisha Admiralty kutoka St Petersburg kwenda Kronstadt kabisa. Ujenzi wa vifaa vingine ulipunguzwa, lakini uliendelea. Kwa mfano, Mfereji wa Obvodny ulikamilishwa tu mnamo 1827. Lakini, licha ya utekelezaji kutokamilika wa mradi wa S. Greig, msingi wa majini wa jiji la Kronstadt tayari ulikuwa umeimarishwa sana, kwani hadi 1797 mmea wa kuzunguka kwa kamba, smolnya, karibu maghala saba ya chakula, mmea wa misitu ya mawe, makaa ya mawe kumwaga, mji wa jeshi, semina tatu za kusafiri kwa meli, kiwanda cha rusk, smithy, Foundry. Ujenzi wa majengo ya Admiralty ulichukua karibu robo ya eneo la jiji la Kronstadt.
Sehemu muhimu ya majengo ya Admiralty ya Kronstadt imenusurika hadi leo. Ni kitu cha urithi wa kitamaduni wa Urusi.
