Maelezo ya kivutio
Huko St. Uandishi wa sanamu hii ni wa B. Sergeev na O. Pankratova. Sanamu hiyo imetengenezwa kwa chuma cha kutupwa.
Mahali palipochaguliwa kwa mnara huu ni muhimu. Ukweli ni kwamba katika miaka ya 70 ya karne ya 19, semina ya mhandisi Alexander Nikolaevich Lodygin ilikuwa kwenye Mtaa wa Odessa. Ilikuwa mtu huyu ambaye alikuwa mvumbuzi wa tanuru ya kuingiza, vifaa vya kujiendesha vya kupiga mbizi na taa za incandescent, na mwanzo wa matumizi yaliyoenea ambayo taa za taa ziliachwa bila kazi.
Taa za kwanza kwenye barabara za St. Ubunifu huu ulipendwa na tsar, na wasaidizi wake, na wakaazi wa Palmyra ya Kaskazini. Kuanzia siku hiyo, taa ziliwashwa kwenye likizo zote.
Mnamo 1718, kwa agizo la tsar, taa 4 za kudumu ziliwekwa mkabala na Jumba la msimu wa baridi. Baadaye kidogo, madawati yaliwekwa chini ya kila taa, ambayo wale ambao walitembea jioni wangeweza kupumzika. Wafanyakazi maalum walipewa jukumu la kutazama taa. Baada ya kifo cha Tsar Peter, uvumbuzi huu ulisahau, ingawa baadaye Malkia Anna Ioannovna alitoa amri juu ya kuwasha barabara za jiji. Ni wakati tu wa enzi ya Empress Catherine II kwenye barabara za taa za St Petersburg ziliwaka tena na taa za taa ziliajiriwa kwenye huduma hiyo.
Kazi za taa zilikuwa rahisi sana - kujaza vyombo maalum na kioevu kinachowaka, taa, kuzima na, ikiwa ni lazima, kutengeneza taa za barabarani. Taa moja ilikuwa inasimamia taa 8 hadi 10.
Katikati ya karne ya 18, kulikuwa na taa chini ya 600 huko St Petersburg, na kufikia 1794 kulikuwa na karibu 3, 5 elfu. Hii ni kwa kiwango fulani kutokana na ukweli kwamba katika jamii ya wakati huo iliaminika kuwa ni faida kushiriki katika taa. Wafanyabiashara wengi walijiandikisha kushiriki katika biashara hii, na serikali ilitoa thawabu kwa wale ambao taa za barabarani zinawaka mara kwa mara na wale ambao walikuwa na nyingi. Kwa muda mrefu ilikuwa desturi kuwasha taa za taa jioni kutoka mwanzoni mwa Agosti hadi mwisho wa Aprili.
Mnamo 1718, mbunifu maarufu J.-B. Leblon aliwasilisha kwa umma mfano wa kwanza wa taa ya barabarani, ambayo ilichochewa na mafuta ya katani. Kisha wakaanza kutumia mafuta ya taa na pombe kama kioevu kinachowaka. Taa za gesi ziliwashwa kwa mara ya kwanza huko St Petersburg kwenye Kisiwa cha Apothecary mnamo 1819. Mwanga kutoka taa za barabarani ulikuwa hafifu sana wakati huo. Wakati mwingine taa za taa zilichelewa kuziwasha kwa wakati au kuziweka mapema zaidi ya lazima. Ilisemekana wakati huo kwamba ndivyo walivyokuwa wakijiokoa siagi kwao wenyewe.
Wasanifu mashuhuri walishiriki katika muundo wa mifano ya taa kadhaa za barabarani: Bartolomeo Rastrelli, Henri de Montferrand, Yu. M. Felten. Na mnamo Septemba 1873 A. N. Lodygin aliweka taa ya kwanza ya barabara ya umeme huko Urusi na nje ya nchi mbele ya semina yake, ambayo ilikuwa kwenye barabara ya Odessa katika nyumba namba 2. Kuanzia wakati huo, taaluma ya taa ya taa pole pole ilianza kuwa na mahitaji kidogo, na baada ya muda ilipotea kabisa katika historia, kwani taa za umeme ziliwashwa kiatomati. Ukweli wa kufurahisha ni kwamba, licha ya hii, St Petersburg haikuwa mji wa kwanza ulioangaziwa kikamilifu na taa za umeme. Taa za mwisho za mafuta kutoka nje kidogo ya Leningrad zilifutwa katika miaka ya 30 ya karne ya 20. Michuano hiyo ni ya Tsarskoe Selo.
Tayari katika wakati wetu, jumba la kumbukumbu lilifunguliwa kwa jumba la kumbukumbu la St Petersburg. Taa ya taa ya St Petersburg sasa iko mbali nayo. Karibu na taa, kuna taa za miundo hiyo ambayo imewahi kusimama kwenye barabara za jiji, lakini sasa, kwa bahati mbaya, haifanyi kazi.
