Viktor Kuzerin, Mkurugenzi Mkuu wa Kampuni ya Kusafiri ya SODIS, kwa nini wasafiri wa Urusi wanakuwa mateka wa mashirika ya kusafiri.
Majira ya baridi kali, rafiki yangu alinipigia simu. Na alifanya ofa isiyotarajiwa - kununua kampuni kubwa ya watalii kwenye mzabibu. Chapa inayojulikana na inayoheshimiwa, wataalamu katika ziara za ski
- Mauzo ya kila mwaka?
- euro milioni 80.
- Kiasi gani?
- Ruble moja.
- ????? Nina aibu kuuliza, unapaswa kuchukua kiasi gani?
- Sijui haswa, labda milioni sita, labda nane … Euro, kwa kweli.
Najua wamiliki wa kampuni kwa muda mrefu. Maveterani wa tasnia ya utalii ya Urusi. Biashara ilikuwa bora. Sifa nzuri. Sehemu kubwa ya soko. Na hii hapa. Je! Hii inawezaje kutokea? Kwa nini wanaenda kuvunjika?
Kujibu swali hili la kejeli, itabidi useme kidogo juu ya teknolojia ya biashara ya watalii. Ikiwa tayari unajua kila kitu, au unachoka, basi nakushauri uende moja kwa moja kwenye Sehemu ya 2. Ni juu ya ufisadi, kwa kweli. Lakini sio wote ni mafisadi! Basi wacha tuzungumze juu ya biashara ya uaminifu kwanza.
Sehemu ya I. Biashara ya Opereta Waaminifu
Kwa uwazi, wacha tuseme kwamba wewe, msomaji, unataka kufungua kampuni ya kusafiri na kutuma watalii nje ya nchi. Kwanza, unahitaji kuamua juu ya nafasi, i.e. Chagua. Je! Kampuni yako itahusika katika utalii wa wingi au utalii wa kibinafsi? Haupaswi kuchanganya ufundi huu mbili - ni teknolojia tofauti sana. Lakini vitu vya kwanza kwanza.
Kwa hivyo, utalii wa wingi.
Hapa kuna nini cha kufanya. Pata mkopo wa benki. Nunua ndege za kukodisha na idadi inayofaa ya vyumba vya hoteli kwa msimu wote. Sio pesa za kutosha kwa msimu mzima? Haijalishi, unaweza kununua kwa wiki chache kisha ulipe kutoka kwa mapato uliyopokea. Ni muhimu tu kwamba viti kwenye ndege na katika hoteli vimejazwa vizuri. Ikiwa kuna watalii wachache kuliko inavyotarajiwa, hasara imehakikishiwa. Itabidi ubebe viti tupu kwa pesa yako mwenyewe, au punguza bei za vocha chini ya bei ya gharama. Walakini, kwa hali nzuri ya soko na usimamizi sahihi, mpango hufanya kazi. Kampuni hiyo inakua na inaongeza idadi yake mwaka hadi mwaka. Kwa bahati mbaya, sio kampuni yako tu ndio inakua. Hakuna wateja wengi, na kuna waendeshaji zaidi na zaidi wa watalii. Kila mwaka minyororo zaidi na zaidi ya kukodisha huzinduliwa, vitalu zaidi na zaidi vinunuliwa kwa ndege za kawaida. Mgogoro wa uzalishaji wa kibepari, hata hivyo. Pamoja na yote ambayo inamaanisha.
Utalii wa kibinafsi ni jambo tofauti.
Hapa teknolojia ni tofauti. Kwanza unahitaji kumwuliza mtalii kile anataka kweli. Kukubaliana juu ya bei, chukua malipo ya mapema, lipa na toa huduma zote zilizoainishwa na mkataba, kama vile: ndege, uhamishaji, malazi, chakula, safari, nk mwendeshaji kama huyo haanunui chochote kwa wingi. Kila kitu kwa utaratibu. Kwa kuwa wateja wengi hawawezi kutumiwa kwa njia ya "mwongozo" kama hiyo, hakuna haja ya ndege kubwa za kukodisha. Idadi kubwa ya tikiti za ndege hununuliwa kwa ndege za kawaida. Hoteli zote zimehifadhiwa kwa jina la mteja na hulipwa kwa ankara tofauti kwa jina lake.
Hii inafanya huduma kuwa ghali zaidi. Lakini kuna hatari chache kwa watalii. Hoteli hiyo ililipiwa, tikiti ilikuwa mfukoni mwangu. Hatari ndogo kwa mwendeshaji wa ziara. Hakuna haja ya kununua "bidhaa zinazoharibika" kwa matumizi ya baadaye - tiketi za hewa na vyumba vya hoteli. Kwa hivyo, hakuna haja ya kuhesabu kwa usahihi kiasi cha ununuzi. Ushindani upo, lakini unazuia tu ukuaji wa kampuni. Yeyote anayefanya kazi vizuri, ambaye huduma na bei zake zinavutia zaidi, polepole huongeza wateja wake. Hivi ndivyo SODIS imekuwa ikifanya kwa zaidi ya miaka 20. Kwa kadiri ninavyoweza kusema, anaendelea vizuri. Wale wasio na bahati huanguka nyuma au hata kupunguza shughuli zao. Lakini kukomesha ghafla kwa shughuli za kampuni kama hiyo hakutishi. Hii haikutokea, na haiwezi.
Kwa hivyo, aina ya "misa" ya mwendeshaji wa watalii ina hatari zaidi. Lakini kwa msaada thabiti wa kifedha, mauzo yake yanaweza kukua kwa saizi inayoonekana haraka sana. Katika hali nzuri, kwa kweli. Je! Hali ni nzuri?
Utalii sio tasnia yenye faida kubwa. Asilimia tano ya mauzo inachukuliwa kuwa faida nzuri. Tunazungumza juu ya "faida chafu" Na pia kuna gharama. Kodi, mshahara, matangazo. Uchumi wa kampuni yenye mapato makubwa na faida ya chini hauna utulivu. Mabadiliko madogo katika hali ya soko, na faida hupotea kabisa. Ni wakati wa kuhesabu hasara zako. Je! Ruble imebadilika? Je! Mafuta ya taa yamepanda bei? Uhakika wa mahitaji umehakikishiwa. Je! Wanasiasa wamedanganya? Je! Maafisa wa usalama wamepigwa marufuku kuondoka? Asilimia kumi ya wateja wanaowezekana wamepotea "hadi taarifa nyingine." Je! Uuzaji mkondoni unaendelea? Tena minus. Wacha tukumbuke kuwa mwendeshaji mwenye tamaa tayari amenunua usafirishaji na hoteli, na hakuna mtu atakayemrudishia pesa. Sasa anahitaji kuokoa kitu. Kwa hivyo kuna "ujinga", bei zisizo na busara, zinazolenga kugawanya mabaki ya kusikitisha ya wigo wa wateja na kusaidia angalau pesa. Mwisho wa msimu, unahitaji kulipa wauzaji, kurudisha mikopo na riba kwa mikopo. Matokeo ya kimantiki ni minus katika karatasi ya usawa ya kila mwaka ya kampuni. Karibu wahudumu wengi wa watalii wengi hawana faida. Huu ni ukweli. Kwa njia, wanahisi ushindani mkali, wafanyabiashara wengine wa misa wanajaribu kuunda na idara au idara za utalii wa kibinafsi au wa VIP. Hii inaweza kutoa faida ndogo lakini iliyohakikishiwa. Lakini kufanya kazi na wateja wa VIP sio rahisi. Inachukua muda mrefu kujifunza, na sio kila mtu ana uvumilivu wa kutosha.
Kwa hivyo, mwaka umeleta hasara. Je! Ni nini mbeleni? Hapa ndipo mmiliki wa biashara ana chaguzi. Inaweza kusemwa kwa kusikitisha kuwa hakuna chochote isipokuwa deni linalotarajiwa katika siku zijazo. Halafu ni muhimu kusimamisha mauzo kwa uangalifu, kutimiza kwa miezi michache majukumu yote ambayo tayari yamechukuliwa, kuchukua wateja wote kwenda nchi yao na kufunga "duka". Hivi ndivyo wamiliki wa Assent Travel, Calypso ya St Petersburg na wengine wengine walivyotenda kwa uwajibikaji na kwa uaminifu. Hakuna mteja hata mmoja aliyeumizwa.
Unaweza kujaribu kurudisha msimu ujao. Kutafuta kilicho bora, chukua mikopo zaidi na nunua viti zaidi. Walakini, miujiza haifanyiki. Na msimu mpya inawezekana kuleta hasara mpya tu. Jambo lisilo la kufurahisha zaidi litatokea ikiwa mbebaji wa ndege atakataa kuhudumia kampuni kwa deni, na benki haitoi mikopo mpya. Ndipo "kifo cha ghafla" kitatokea. Kampuni hiyo itatangaza kukomesha shughuli zake kuanzia kesho, watalii watalazimika kutolewa nje kwa gharama ya "Msaada wa Watalii", wale ambao walilipia vocha watawekwa katika kampuni ya bima. Hii ndio haswa iliyotokea na "Neva", "Lanta-tour", "Labyrinth" na wengine wengi. Kwa njia ile ile ambayo ugonjwa sugu wa moyo huguswa na hali mbaya ya hewa, kampuni ambazo hazina faida hazikuishi mwaka huu na "zilikufa" mbele kidogo ya ratiba. Akimaanisha shida.
Wacha msomaji anisamehe kwa ukarimu kwa sauti yangu tulivu, ya kielimu. Kwa kweli, ninataka kuita jembe jembe. Wateja wa waendeshaji wa misa ni watu masikini zaidi. Kwa mkazi wa Vorkuta ya polar, kwa familia yake na watoto, kupumzika pwani ni jambo linalosubiriwa kwa muda mrefu na, kusema ukweli, ni jambo la lazima. Labda alikuwa akiokoa pesa kwa safari kwa mwaka, na hii ni bummer kama hiyo. Hakuna pesa nyingine. Hakutakuwa na likizo, hakutakuwa na bahari kwa watoto, hakutakuwa na vitamini kwao. Je! Jina la mtu aliyepanga hii ni nani? Inasikitisha kwamba sio maneno yote yanaweza kutumika hadharani.
Kwa hivyo kuna maoni juu ya mafisadi katika tasnia ya utalii. Kivuli cha kutokuaminiana kiko juu ya watu waangalifu. Kwa mfano, wateja wapya wanatuuliza tuonyeshe kuwa hoteli hiyo tayari imelipiwa. Tutaonyesha, kwa kweli. Kwa hali yoyote, mameneja wetu WANAJIBU KUKAJALI kukagua nafasi kabla ya kuwasili: jina la mteja, tarehe, idadi na aina ya vyumba. Lakini ni bora kulipa iwezekanavyo. Ni kwa masilahi ya mteja - ghafla anaamua kughairi ziara hiyo. Walakini, kama mteja anapenda, tutafanya hivyo.
Sehemu ya II. Mafisadi na wezi
Ulimwengu hauna watu waaminifu. Huruma tu ni kwamba kuna watu wachache waaminifu kabisa. Mara nyingi hupata "waaminifu kwa masharti". Hawa ni wale ambao kanuni zao zinategemea kiasi. Kwa "mwaminifu kwa masharti" kuiba kijiko cha fedha kutoka mezani ni ukosefu wa adili. Milioni inaweza na inapaswa kutengwa. Inatokea kwamba matapeli hufungua kampuni ya kusafiri, hutoa matangazo ya kudanganya, huuza "doll" kwa wanunuzi wa urahisi na kutoweka na pesa. Hii hufanyika, na sio tu nchini Urusi. Lakini hii ni biashara ya matapeli wa kitaalam, uhalifu safi! Mipango ya kifahari zaidi ya kuchukua au kutoa pesa hutumiwa na "waaminifu kwa masharti". Kwanza unahitaji kupata mkopo mpya kutoka benki hiyo hiyo bila kulipa mkopo. Halafu, bila kulipa shirika la ndege kwa usafirishaji, pata viti vipya. Baada ya hapo, uza vocha nyingi iwezekanavyo. Na imefanywa.
Lakini hii inawezekanaje? Ikiwa nina deni la ruble, ni nani atanipa tatu kwa msamaha? Na jinsi ya kununua tikiti kadhaa za ndege bila pesa, kwa mkopo? Dazeni, kwa kweli, haiwezekani. Na elfu kumi inawezekana! Unahitaji tu kukubaliana na nani unahitaji saizi sahihi ya kurudi nyuma. Ndio Ndio haswa. Sehemu ya mkopo kwa njia ya pesa itaenda kwa mfanyakazi anayewajibika wa benki, sehemu - kwa mfanyakazi anayewajibika wa mbebaji. Sehemu yake itaenda kwa mshahara wa mmiliki wa kampuni. Kilichobaki ni kwa vitu anuwai anuwai. Na meli inaenda! Na kuna mapato hata - baada ya yote, vyumba vya hoteli na tikiti huuzwa kwa mawakala wa kusafiri. Wale, bila kutarajia shida, huuza vocha za bei rahisi kwa wateja wao. Wanunuzi hutazama vocha kwa upendo, wanangojea likizo, na hufunga mifuko yao. Ikiwa wana bahati, watapata wakati wa kupumzika. Lakini sio kila mtu ana bahati. Kufilisika, na katika kesi hii ni salama kusema - kufilisika kwa makusudi kwa kampuni hiyo, ni suala la wakati tu. Na sio kila mtu atapokea fidia, kwa sababu pesa zao zitatengwa, akitoa mfano wa shida za kiuchumi, na watu "waaminifu kwa masharti".
Hivi ndivyo inavyofanyika. Miezi michache kabla ya kufilisika, mali ya sasa ya kampuni hiyo huanza kuyeyuka kama barafu kavu mikononi mwa mchawi. Fedha zinapita chini ya makubaliano ya kushangaza au kutolewa nje kupitia "chungu za takataka". Mkataba wa lazima wa bima unahitimishwa na kampuni ya bima isiyofilisika. Kama matokeo ya muunganiko na mgawanyiko, mali na fedha za waliofilisika hazipatikani kwa wadai au watalii waliodanganywa. Dhamana za kifedha na bima hazifanyi kazi. Je! Watalii elfu nane waliodanganywa wamepokea fidia kutoka kwa Capital Tour? Haijalishi ni vipi! Hakuna hata mmoja wao alipata pesa! Wachanganyaji wa utalii wanaepuka jukumu, walipata kampuni mpya na hufanya kama washauri na wataalam.
Je! Ni lawama kwa waendeshaji watalii? Hakuna chombo cha uangalizi katika utalii kama tasnia. Hakuna mtu wa kukomesha shughuli za anayeweza kufilisika. Lakini mfumo wa benki una mdhibiti. Inaitwa Benki Kuu. Wafadhili wenye ujuzi walionekana wapi? Na ni nani aliyeachilia tikiti zisizolipwa kwa mwendeshaji anapumua uvumba? Je! Ni ngumu kuhakikisha kuwa hakuna tikiti zinazotolewa bila malipo au dhamana sahihi ya malipo? Kwa mazoezi haya, mwendeshaji wa utalii hatashawishiwa kama Bubble ya sabuni, na watalii hawatateseka. Ni nani tu anayehitaji! Ni rahisi kuja na sheria nyingine ya kijinga au kupakia kampuni fide zilizo na "msaada wa kusafiri".
Matokeo kama hayo ya kusikitisha.
