Inachukua miaka mitatu hadi mitano kwa tasnia ya basi kurejea kwa miguu yake
Soko la usafirishaji wa basi nchini Urusi limekuwa na mahitaji kidogo kwa muda mrefu. Lakini katika miaka ya hivi karibuni, na kuanza kwa mgogoro na kushuka kwa jumla kwa uwezo wa idadi ya watu kulipa, watu walihama kutoka kwa treni na ndege kwenda kwa mabasi, na soko liliingia katika hatua ya maendeleo hai. Ni nini kinachokosekana kwa huduma ya basi ya hali ya juu katika nchi yetu na jinsi ya kufanikisha hili, katika nyenzo zetu.
Umaarufu wa basi
Kulingana na takwimu za huduma ya kimataifa ya utaftaji na ununuzi wa tikiti za basi Busfor, katika mkoa wa Moscow pekee, soko la usafiri wa kati na usafirishaji wa kimataifa mnamo 2016 lilikua kwa asilimia 10 kwa idadi ya abiria waliobeba na kwa asilimia 15 katika masharti ya idadi ya ndege zilizofanywa. Ikiwa nyuma mnamo 2013 kiti cha akiba cha reli kilikuwa na bei rahisi wastani kuliko kusafiri kwa mwelekeo sawa na basi, basi tangu 2015 hali imebadilika sana. Kama matokeo, abiria wanazidi kuchagua basi juu ya ndege au gari moshi kusafiri kote nchini na nje ya nchi. Kwa kuongezea, ukuzaji wa utalii wa ndani huathiri moja kwa moja mahitaji ya usafirishaji wa basi. Ilya Ekushevsky, Mkurugenzi Mtendaji na mwanzilishi mwenza wa huduma ya mkondoni ya kununua tikiti kwa njia ya basi Busfor, anaongeza kuwa njia za mabasi ya bajeti kwenda nchi jirani - kwenda Georgia na Armenia - zimekuwa zinahitajika zaidi kati ya watalii hivi karibuni, na trafiki ya abiria kati ya Ukraine na nchi zingine za CIS pia zimeongezeka kwa akaunti ya uhamiaji wa wafanyikazi.
Usafiri wa basi unatarajiwa kuendelea kuongezeka kwa umaarufu, kwani nauli za reli haziwezi kupungua wakati wowote hivi karibuni na kushindana na nauli za basi. Kwa kuongezea, soko hili ni kubwa, linawakilishwa na maelfu ya wabebaji na kampuni za uchukuzi, wakati, kulingana na Rosstat, 74.2% yao ni ya kibinafsi. Hiyo ni, mashindano hata ndani ya soko ni ya juu sana, wachezaji walianza kugundua hii na kupigania abiria, wakiboresha ubora wa huduma.
Shida kutatuliwa
Walakini, licha ya umaarufu kuongezeka kwa kusafiri kwa basi, sehemu hii ya mfumo wa usafirishaji katika nchi yetu bado ina shida zake. Kwa hivyo, shughuli zingine katika soko hili sio halali kila wakati, kwani tikiti za basi zinauzwa katika hali nyingi tu kwenye sanduku la ofisi au kwa dereva, ambayo ni, kwa pesa taslimu na wakati mwingine bila hundi. Miaka michache tu iliyopita, huduma kama vile Busfor.ru zilionekana, ambapo unaweza kununua tikiti ya basi kwa mwingiliano au safari ya kimataifa mkondoni, pata hundi ya ununuzi wako na uhakikishe kuwa safari hiyo itafanyika. Lakini sio kila kitu kinategemea mkusanyiko wa tikiti.
Shida ya pili ni kughairi ndege bila taarifa. Sio wabebaji wote wanaowajibika kutimiza majukumu yao, na hii inatoa kivuli kwa wachezaji wengine wote wa soko. “Makampuni zaidi na zaidi ya uchukuzi tayari yanatambua kuwa umakini wa wateja katika wakati wetu sio maneno tu tupu, lakini faida ya ushindani. Mara tu washiriki wote wa soko watakapoanza kufikia utekelezaji wa majukumu kwa uwajibikaji, hali itabadilika kuwa bora, na hata abiria wengi watakuja sokoni,”Yekushevsky ana uhakika.
Jambo la tatu muhimu ni usalama. Sio siri kwamba mabasi sio njia salama zaidi ya usafirishaji katika nchi yetu leo. Sababu ziko kwenye meli ya zamani ya gari, na katika kiwango cha kutosha cha vifaa vya mabasi na vitu vya usalama, na katika nidhamu ndogo ya madereva. Kwa kuongezea, kampuni za usafirishaji hazizingatii kila wakati mahitaji ya sheria ya shirikisho juu ya ununuzi wa sera za bima za dhima ya lazima kwa kusababisha madhara kwa maisha, afya, mali ya abiria. Sekta hiyo inahitaji udhibiti mkali kutoka kwa mdhibiti na jukumu kubwa la kampuni kwa maisha na afya ya abiria.
Mabadiliko hayaepukiki
Kulingana na utabiri mbaya, tasnia ya usafirishaji wa basi ya abiria inaweza kufikia kiwango kipya cha kiteknolojia ndani ya miaka mitatu hadi mitano. Wakati huu, dimbwi la wachezaji wenye nguvu litasimama, ambao wako tayari kubadilika kwa maombi mapya ya wateja na wakati - kununua mabasi ya kisasa, kuajiri wafanyikazi wenye uwezo. Na wale ambao hawako tayari kwa kawaida wataondoka sokoni, hii haiwezi kuepukika. Sambamba, njia mpya za mawasiliano na wateja zitajengwa, kwa kweli, mkondoni. Baada ya yote, usafirishaji wa basi unazidi kuwa maarufu kati ya mashabiki wa ununuzi wa elektroniki. Kulingana na wataalamu, leo uuzaji mkondoni wa tikiti za basi umeongezeka mara mbili kila mwaka, ambayo iliwezekana kwa sababu ya kuibuka kwa huduma rahisi za kununua. "Kwa maoni yangu, katika miaka mitano, karibu 50% ya tikiti zote za basi zitauzwa mkondoni," ameongeza Ekushevsky.
