- Kusafiri katika metro ya Novosibirsk
- Mistari miwili ya metro
- Historia na usasa
Metro ya mashariki zaidi katika nchi yetu ni metro ya Novosibirsk. Kwa upande wa trafiki ya abiria, ni ya pili kwa Moscow na St. Ilizinduliwa katikati ya miaka ya 1980, ikawa ya kwanza (na pia ya pekee) katika Trans-Urals na Siberia. Hii ilikuwa metro ya nne iliyojengwa kwenye eneo la Urusi; katika USSR, ikawa ya kumi na moja.
Metro ya jiji kubwa zaidi la Siberia inachukua nafasi mia na hamsini na tatu ulimwenguni kulingana na urefu wa laini zilizoendeshwa. Kwa hali ya hali ya hewa, inaweza kudai kuwa mbaya zaidi kwenye sayari.
Zaidi ya uwepo wa metro hii, zaidi ya abiria bilioni mbili wametumia huduma zake. Kila mwaka inasaidia milioni themanini ya wakaazi wa jiji kufikia malengo yao. Metro hufanya karibu nusu ya trafiki ya abiria jijini (kuna aina zingine za usafirishaji huko Novosibirsk: tramu, mabasi ya troli, mabasi). Tunazungumza juu ya usafirishaji wa manispaa.
Kusafiri katika metro ya Novosibirsk
Nauli katika metro ya Novosibirsk ni rubles ishirini. Vivyo hivyo ni gharama ya kubeba kipande kimoja cha mzigo. Unaweza kununua ishara kwa malipo ya kawaida. Ni duara kwa umbo na ina "M" kubwa juu yake. Kwa njia, ishara za kwanza zilionekana mwanzoni mwa miaka ya 90. Walakini, ishara sio njia pekee ya kuingia kwenye Subway. Inauzwa katika ofisi ya sanduku na tiketi za kusafiri. Unaweza kulipia safari kwa kadi ya mkopo (kwa kuiunganisha tu kwa zamu).
Ikiwa abiria ni mwanafunzi au mtoto wa shule, basi nauli kwake itakuwa nusu ya bei. Kwa abiria kama hao, kuna kadi maalum (zilizo na majina yanayofaa). Kadi pia zilitengenezwa kwa kategoria ya upendeleo ya raia: kwa abiria hawa nauli pia ni rubles kumi.
Mageuzi ya nauli katika metro ya Novosibirsk ni kawaida kwa mifumo yote sawa ya usafirishaji kwenye eneo la Urusi. Mwanzoni mwa uwepo wa metro hii, gharama ilikuwa kopecks tano (kama vile njia nyingine za chini ya ardhi za Soviet). Katika miaka ya 90, bei ya ishara ilianza kukua haraka sana, na hivi karibuni ilizidi rubles elfu moja. Katika miaka ya 2000 ya mapema (ambayo ni, baada ya dhehebu), ilikuwa rubles tatu, baada ya hapo thamani ikaanza kupanda polepole tena.
Karibu vituo vyote vinaanza kazi yao karibu saa sita asubuhi na kufunga karibu saa sita usiku. Eskaidi nyingi huanza saa sita au saba asubuhi. Wengine hufanya kazi hadi karibu na metro, wengine huacha mapema - saa nane au saa tisa jioni. Escalators kadhaa hufanya kazi kwa muda mrefu kuliko kawaida wakati wa miezi ya joto (katikati ya Mei hadi mwishoni mwa Septemba).
Katika likizo, masaa ya kufanya kazi ya metro wakati mwingine huongezeka: inafungwa saa moja asubuhi au hata saa moja na nusu. Vipindi kati ya treni ni dakika mbili hadi tatu wakati wa masaa ya juu, takriban dakika tano kwa nyakati za kawaida. Baada ya saa kumi na moja usiku, vipindi vinaongezeka hadi dakika kumi na tatu.
Mistari miwili ya metro
Metro ya jiji kubwa zaidi nchini Siberia ni pamoja na mistari miwili - Leninskaya na Dzerzhinskaya. Ya kwanza imeonyeshwa kwenye michoro nyekundu, ya pili kwa kijani.
Ikumbukwe kwamba idadi kubwa ya vituo imejilimbikizia katikati mwa jiji. Laini zinavuka maeneo sita tu ya mijini. Walakini, mpango wa maendeleo wa metro hutoa bima ya wilaya tisa.
Mstari mwekundu una shughuli nyingi kuliko ile ya kijani kibichi. Treni mia nne themanini na mbili kwa siku huendesha kando ya kwanza ya mistari iliyotajwa, na mia tatu arobaini na nne kando ya pili. Sehemu ya ardhini ya laini nyekundu ni daraja la metro kote Ob.
Treni zinapohamia kando ya wimbo wa kwanza, sauti ya mwanamke hutangaza vituo, wakati treni zinatembea kwenye wimbo wa pili, sauti ya mwanamume inasikika. Ripoti hizi za habari zilitangazwa na watangazaji wa Novosibirsk TV na Kampuni ya Redio.
Kuna vituo kumi na tatu katika metro. Mbili kati yao huunda kitovu cha kubadilishana (makutano ya mistari miwili). Vituo vingi viko chini ya ardhi, na hakuna vya kina kati yao (kina kabisa kina kina cha mita kumi na sita). Urefu wa vituo vyote ni mita mia na mbili. Majukwaa yote yana urefu wa mita mia na upana wa mita kumi. Vituo saba tu vina escalator.
Vifaa vifuatavyo vilitumiwa kupamba vituo vilivyojengwa miaka ya 1980: granite; tiles za mapambo; glasi; marumaru; saruji yenye rangi. Kwa vituo vilivyojengwa hivi karibuni, walitumia vifaa vya mawe ya kaure, chuma-plastiki, chuma cha pua, na aluminium.
Historia na usasa
Katikati ya miaka ya 1950, kulikuwa na mipango kadhaa ya ukuzaji wa Novosibirsk, ambayo kila moja ilijumuisha uundaji wa metro. Mwanzoni mwa miaka ya 60, mradi wa metro ulianza kuzingatiwa kwa undani zaidi: wakati huo mpango mpya wa ukuzaji wa jiji ulifanywa, Novosibirsk ikawa jiji lenye milioni.
Mpango uliundwa kulingana na ambayo metro hiyo ilijumuisha vituo thelathini na sita vilivyo kwenye mistari mitatu. Urefu wa mistari yote, kulingana na mpango huo, ulikuwa kilomita hamsini na mbili. Ambapo mistari ilivuka, iliamuliwa kuunda alama za kuhamisha. Kulikuwa na makutano manne kama hayo. Mpango huu ulipitishwa kibinafsi na Leonid Brezhnev. Baada ya hapo, maendeleo yake zaidi, ya kina zaidi ilianza.
Ujenzi ulianza tu mwishoni mwa miaka ya 70s. Miaka saba baada ya kuanza kwa kazi, milango ya metro ilifunguliwa kwa watu wa miji. Siku ya kwanza ya kazi, abiria elfu thelathini na tisa walisafirishwa. Baada ya hapo, kazi ya ujenzi iliendelea kwa miaka mingi zaidi. Kwa mfano, kituo cha Berezovaya Roshcha kilionekana tu mwanzoni mwa msimu wa joto wa 2005. Karibu miaka mitano baadaye, kituo cha Zolotaya Niva kilifunguliwa.
Moja ya huduma ya kushangaza ya metro ya Novosibirsk ni daraja ambalo moja ya laini zake hupita. Urefu wa daraja ni mita elfu mbili mia moja arobaini na tano. Ndio daraja refu zaidi la metro duniani. Lakini muundo huu mkubwa haukujengwa kwa nia ya kutamani. Hitaji la kujenga daraja kama hilo liliibuka kuhusiana na shida za uchukuzi za jiji. Ilikuwa ni lazima kuunganisha benki za kushoto na kulia za Ob. Hapo awali, walizingatia uwezekano wa kuwaunganisha na msaada wa handaki inayopita chini ya mto, lakini basi upendeleo bado ulipewa mradi wa daraja (ujenzi huu ulikuwa wa bei rahisi).
Daraja lilichukua miaka mitano kujenga. Ilifunguliwa katikati ya miaka ya 80. Nyumba fupi zenye glazed zinaunganisha daraja na benki. Daraja yenyewe ni sanduku lililotengenezwa kwa saruji iliyoimarishwa. Hapo zamani kulikuwa na windows ndani yake, lakini katika miaka ya 90 zilifungwa na folda zenye mnene. Sababu ni kwamba wakati wa msimu wa baridi, kupepesa kwa miduara hii nyeupe, iliyofunikwa na theluji ilisababisha kukasirika kwa macho sio tu ya madereva wa treni, bali pia ya abiria. Kulikuwa na maombi mengi ya kufunga madirisha.
Kuzungumza juu ya upendeleo wa metro ya Novosibirsk, ni muhimu kuzungumza juu ya gari moshi kadhaa na kawaida. Hii ni treni iliyopambwa na panorama za jiji, treni kadhaa za makumbusho, gari na picha za watoto yatima (picha hamsini na tano za watoto walio chini ya umri wa miaka kumi na tano, pamoja na simu ambazo mtu anaweza kuwasiliana na vituo vya watoto yatima) na gari lenye maelezo ya kina juu ya kuta zake kuhusu kilabu cha mpira wa miguu cha hapa.
