Maelezo ya kivutio
Daraja la Kwanza la Sadovy kuvuka Mto Moika linaunganisha Kisiwa cha 1 cha Admiralteisky na Spassky, ikiunganisha tuta la Lebyazhya Kanavka na Mtaa wa Sadovaya.
Kijiografia, daraja hilo liko katika Wilaya ya Kati ya St Petersburg. Kwa aina ya ujenzi, daraja ni upana-mmoja, chuma, upinde wenye hinged mbili juu ya vifaa vya jiwe, na muundo wa fremu; urefu wake ni 33.8 m, upana -20.4 m Daraja limekusudiwa trafiki ya magari na watembea kwa miguu.
Jengo hili ni tajiri sana kwa matumizi ya mapambo ya usanifu: taa za hexagonal zilizo na taa za sakafu kwa njia ya nakala zilizovuka, zikiunda mapambo ya vitu vya mapambo, kimiani ya ustadi ya utengenezaji wa kisanii. Daraja la Kwanza la Sadovy limeorodheshwa kama tovuti ya urithi wa kitamaduni wa Shirikisho la Urusi.
Kulingana na mipango ya jiji ambayo imesalia hadi leo, daraja la kwanza la mbao mahali hapa liliwekwa alama mnamo 1716. Jina lake la asili ni Tsaritsinsky wa pili (baada ya eneo la karibu la Tsaritsyn). Kama madaraja mengi huko St. Daraja hili liliendelea kubaki kwa zaidi ya miaka sabini, na mnamo 1798 - 1801, kwa sababu ya kuwekwa kwa Mfereji wa Kanisa katika Jumba la Mikhailovsky, daraja hilo lilijengwa upya na likawa daraja moja la span, lililo na transom-na-strut muundo uliopangwa kwa muda uliowekwa juu ya abutments za jiwe. Katika miaka hiyo hiyo, daraja hilo liliitwa Mikhailovsky.
Kwa fomu hii, ilitumika kwa miaka mingine 30, hadi mnamo 1835-1836 ilibadilishwa na daraja moja, jiwe, daraja la arched na chumba laini cha matofali ya kitunguu kilichowekwa na safu ya mabamba ya chokaa. Tao za daraja zilikabiliwa na granite, kimiani ilitengenezwa na njia ya utengenezaji wa kisanii. Uandishi wa mradi wa daraja ni wa mhandisi wa Ufaransa Pierre - Dominique (katika toleo la Kirusi - Peter Petrovich) Bazin, Andrey Danilovich Gotman, mbuni Ivan Fedorovich Buttats (kwa njia, Buttats ndiye wa kwanza aliyeanzisha uzalishaji wa lami nchini Urusi).
Ujenzi uliofuata ulifanyika katika daraja mnamo 1906-1907, wakati, kwa sababu ya kuongezeka kwa mtiririko wa trafiki, ilikuwa lazima kuhamisha msaada wa jiwe la zamani, na chumba cha mawe, kulingana na mradi wa mhandisi wa Kipolishi Andrzej Pshenicki, alikuwa ilibadilishwa na upinde wa chuma ulio na waya mbili. Nguzo za mawe zilizowekwa wakati huo zimesalia hadi leo. Ubunifu wa daraja ulifanywa kulingana na muundo wa usanifu wa Lev Aleksandrovich Ilyin. Vipuri vya chuma vya daraja viliwekwa mnamo 1910 na 1913. Mchoro wa latiti una kitu sawa na uchoraji wa malango (na mbuni Carl Rossi) wa Jumba la kumbukumbu la Urusi (sehemu yao ya chini). Taa zenye hexagonal za daraja hufanywa kwa njia ya mikuki (mikuki), iliyounganishwa na kufunika kwa masongo na ngao.
Kwa mara ya tatu, daraja hilo lilibadilishwa jina na kuitwa Sadovy ya kwanza mnamo Oktoba 1923. Jina hili lilipewa kwa sababu ya nafasi za kijani za karibu za Bustani za Majira ya joto na Mikhailovsky, mraba kwenye Jumba la Uhandisi na Shamba la Mars.
Mapambo tajiri ya daraja yalipotea wakati wa kizuizi, na kwa hivyo kilirejeshwa mara tatu katika nusu ya pili ya karne ya 20: mnamo 1951, 1967 na 1969. Wakati wa kazi ya kurudisha, na mabadiliko madogo, muundo wa usanifu wa L. A. Ilyin. Mnamo 1967, vitambaa vya mapambo ya daraja vilifunikwa na karatasi nyembamba ya dhahabu.
Marekebisho kamili yalifanywa mnamo 2003. Miongoni mwa kazi zingine, vitu vya mapambo ya kisanii viliwekwa na taa za sakafu za daraja zilirejeshwa.
