Maelezo ya kivutio
Historia ya ujenzi wa jengo la Fire Tower huko Syktyvkar ilianza mnamo Septemba 1899, wakati Jiji la Duma lilikubali pendekezo la meya la kujenga jengo jiwe jipya kwenye tovuti ya jengo la zamani la mbao la gari la moto na majengo ya wahudumu na mazizi. na mnara wa uchunguzi ulio na kengele ya moto. Mradi huo ulitengenezwa na mbuni wa Vologda I. I. Pavlov. Utekelezaji wake ulianza mnamo 1900. Mkataba wa kazi ya ujenzi ulisainiwa na mkandarasi maarufu katika Jamuhuri ya Komi N. G. Kononov, ambaye aliwaalika waashi kutoka mji wa Solvychegodsk. Shughuli za ujenzi ziliendelea kwa miaka kadhaa na ilifanywa tu katika msimu wa joto.
Mnamo 1907, wakuu wa jiji walitia saini makubaliano juu ya kukodisha ghorofa ya pili kwa hazina ya kaunti. Kufikia msimu wa vuli wa mwaka huo huo, jengo hilo lilikamilishwa mwishowe, na mnamo Oktoba 19, ibada ya maombi ilifanyika wakati wa eneo la msafara wa kuzima moto ndani yake.
Msingi wa utunzi wa mnara wa hadithi mbili ulikuwa sehemu ya kati, ambayo iligawanywa kutoka kwa ndege ya mabawa ya nyuma na uelekezaji mdogo wa mstatili. Upeo huu ulizidi octagon nyembamba ya jengo hilo na chumba cha chini cha uwongo. Mnara wa jiwe ulimalizika kwa safu ya kengele ya mbao (mnara wa uchunguzi) na paa laini ya upande 8. Sehemu ya katikati ya jengo hilo, inayokabili Mtaa wa Spasskaya, ilikatwa na milango 5 ya mataa pana ya zizi kwenye ghorofa ya 1 na madirisha 8 ya mstatili kwenye ghorofa ya 2, ambalo mapambo ya mnara yalikuwa yamejilimbikizia ("watapeli", mapumziko na dari zilizopigwa, na wengine).
Baada ya ujenzi wa mnara uliofanywa mnamo 1975 kulingana na mpango wa mbunifu A. D. Rakin, jengo limebadilika kwa njia fulani. Rakin hakuweza tu kuhifadhi kwa uangalifu sifa za usanifu wa muundo huo, lakini pia, shukrani kwa kuonyesha, alisisitiza mapambo ya mapambo ya mnara, na pia akafanya kazi kwa ubunifu (kuhusiana na hali ya sasa ya matumizi) vitu vyake. Ghorofa ya kwanza, ambapo zizi zilikuwa, na kisha karakana ya magari ilibadilishwa kuwa majengo ya huduma, lango la zamani lilibadilishwa kuwa fursa za dirisha zilizopigwa.
Mwisho wa safu ya kupigia ilipokea sura mpya, inayoelezea zaidi. Badala ya paa iliyowekwa 8 na mteremko mdogo wa paa, hema kubwa na polisi iliundwa, iliyokamilishwa na hali ya hewa kwa njia ya jogoo wa chuma, ambayo ilipangwa kwenye kanzu ya mikono ya jiji la Ust- Sysolsk (mpango wa mbunifu Kurov ulijumuishwa na msanii Kononenko na fundi wa Kataev). Katika chemchemi ya 1976, vane ya hali ya hewa iliwekwa juu kabisa ya hema.
Chimes kwenye façade zilikuwa za umuhimu sana wakati wa ujenzi wa jengo la Kituo cha Moto. Hapo zamani, kwenye barabara za miji mikubwa, mara nyingi mtu angeweza kusikia chimes ikilia. Saa ilihitaji utunzaji wa uangalifu, kama njia nyingine yoyote ngumu. Kwa kusudi hili ilikuwa ni lazima kuajiri huduma nzima, lakini hakukuwa na pesa za kutosha kwa matengenezo yao. Huduma zilifupishwa - saa ilisimama. Mnamo 1986, baada ya kazi ya kurudisha, saa ilitengenezwa na chimes zilianza kucheza. Lakini hii haikudumu kwa muda mrefu. Miezi sita baadaye, walilowa.
Ukarabati ufuatao ulifanywa na wataalamu wa maabara ya moto chini ya uongozi wa mhandisi mkuu V. Lisin, hata hivyo, kwa kweli, saa mpya ilitengenezwa. Iliamuliwa kuacha wimbo ambao ulikuja kutoka saa. Ulikuwa wimbo wa mtunzi wa Komi Yakov Perepelitsa kuhusu jiji la Syktyvkar.
Ujenzi wa Mnara wa Moto huko Syktyvkar sio tu ukumbusho wa usanifu, lakini pia ni ishara isiyo rasmi ya jiji.
