Maelezo ya kivutio
Jiji zuri la Istanbul liko kwenye mpaka wa mabara mawili, kwa hivyo Bosphorus inaweza kuitwa jina la moyo wa jiji hilo. Uzuri wa kushangaza wa Wachawi wa Bosphorus na maji yake na pwani zilizopunguzwa tofauti. Karibu na vijiji vya wavuvi na skyscrapers za kisasa, kuna majumba makuu ambayo yanaonyesha kabisa hatima ya jiji - ishara ya kuingiliana kwa anasa na umaskini, zamani na usasa.
Maji yanayofanana na kioo ya Bosphorus, yanayosaliti haiba ya jiji la zamani, hayawezi kulinganishwa na kitu kingine chochote. Ukuu wote na ubovu wa Konstantinopoli unaonekana katika uso unaong'aa wa dhiki hii. Makaazi ya majira ya joto na majumba mazuri ambayo yametawanyika kwa nasibu kando ya benki hukaa kwa amani na vijiji vilivyo dhaifu wanaokaa wavuvi. Mara kwa mara tu ni maoni yaliyoundwa na majengo ya zamani yaliyoharibiwa na sheen ya chuma ya skyscrapers za kisasa.
Hadithi ya zamani ya Uigiriki inahusishwa na jina la shida hii: Zeus alimpenda Io, kuhani wa Hera, ambaye alikuwa binti ya King Inach. Kwa hili, mke wa Zeus mwenye upendo alimgeuza Io kuwa ng'ombe na akamtumia homa kali, ambayo Io alijaribu kutoroka bure. Aliokolewa na ukweli kwamba alijificha ndani ya maji ya Bosphorus, ambayo baada ya hapo ilipata jina lake - "ng'ombe wa ng'ombe".
Ikiwa tutageukia historia ya kweli, sio ya kufikirika, basi tunaweza kujua kwamba wa kwanza kujenga daraja kuvuka kijito hicho alikuwa mfalme wa Uajemi Dario, ambaye alisafirisha jeshi la 700,000 kuvuka Bosphorus juu ya daraja la muda, ambalo lilikuwa na rafu kutupwa kutoka meli hadi meli. Wakazi wa sasa wa Uturuki wanajivunia daraja lao kwenye njia nyembamba. Wakati walipoanza kuijenga, wengi walisema kuwa daraja hilo linaweza kuharibu sura ya jiji na haiba yote ya Bosphorus. Lakini, licha ya hili, daraja, lililojengwa katika moja ya miji maridadi zaidi ulimwenguni, kati ya makaburi makubwa ya kihistoria, pamoja na misikiti yake na majumba yake, iliweza kutosheana kwa usawa katika misongamano ya milima iliyo karibu.
Nadharia ya sasa ni kwamba Bosphorus iliundwa karibu mwaka 5600 KK. kama matokeo ya kuyeyuka kwa idadi kubwa ya barafu na theluji mwisho wa mwisho wa barafu, kwa sababu ya kuongezeka kwa kasi kwa kiwango cha maji. Kwa siku chache tu, mto wenye nguvu ulivunja barabara kutoka Bahari ya Mediterania hadi Bahari Nyeusi, ambayo wakati huo ilikuwa ziwa la maji safi. Miji iliyozama imegunduliwa kwenye mteremko wa chini ya maji wa pwani ya Bahari Nyeusi ya Uturuki wakati wa utafiti wa hivi karibuni wa akiolojia. Uwezekano mkubwa zaidi, ilikuwa malezi ya Bosphorus ambayo ilileta hadithi ya Mafuriko na Safina ya Nuhu. Kwa njia, karibu, katika Anatolia ya Mashariki, kuna Mlima Ararat.
Ili kupata uzoefu kamili wa Bosphorus, unahitaji kuchukua matembezi ya kusisimua kando ya barabara iliyo kwenye mashua yoyote ya watalii katika robo ya Karakoy. Kutembea kando ya Bosphorus ni raha isiyoelezeka. Macho yako yataona Istanbul nzima na ukuu wake wa asili na njia. Mara baada ya kuingia kwenye mashua ya raha jioni, unaweza kujaribu kutazama ndani ya roho ya "muujiza wa miujiza" - jina la zamani la Uigiriki la Constantinople.
Jiji linapozama jua linaonekana kuvaa kofia yake nzuri zaidi. Katika kukazana kwa vivuko vinavyoondoka, meli zilizojaa watu, kishindo cha mabomba na jua linalozama, mtu anaweza kuona jinsi jiji linawasha taa zake nzuri kwenye milima. Sauti za muezini zinasikika. Uvumi una kwamba katika siku za zamani watangazaji vipofu walikuwa wakichukuliwa mara nyingi kwa sala za jioni, ili wasihofishwe na haiba ya usiku unaokuja. Hagia Sophia, kama mlingoti wa meli, huinuka juu ya jiji na kuipatia maoni ya kupendeza kutoka kwa Bosphorus.
Hakuna kitu cha kufurahisha zaidi kuliko Bosphorus jioni. Iliyopakwa rangi nyekundu ya jua linalozama, Bosphorus na jiji, walivaa kinyago maalum, cha kushangaza na cha kupendeza.
Wakati wa kutembea, unaweza kujifunza mengi juu ya maisha ya ndani, yaliyofichika ya Bosphorus. Waturuki huita mtiririko wa haraka wa dhiki "Sheitan akantysy", ambayo inatafsiriwa kama "shetani wa sasa." "Sheitan" haswa huanza kukasirika na mwanzo wa chemchemi, na kuyeyuka kwa theluji kwenye bonde la Danube. Kwa wakati huu, sasa ya shida pia hufikia kasi yake ya juu. Mito ya maji ya bluu huanza kukimbilia kando ya kingo kama mshale, ambayo husababisha maji ya moto kama kwenye boiler katika sehemu zake nyembamba. Bosphorus pia ina "chini mbili" - hii ndio inayoitwa "chini ya sasa", ambayo hutoka Bahari ya Marmara kwenda Bahari Nyeusi upande mwingine. Inageuka kuwa Bosphorus ni "inayokinzana" inayopingana wakati huo huo katika pande mbili tofauti. Robo ya bandari ni mahali pa kushangaza ambapo inaonekana kwamba maisha hayasimami kwa dakika. Kuna soko dogo karibu na gati ya abiria ambapo unaweza kununua samaki wapya waliovuliwa. Katikati ya harakati hizi zote na zogo, ni ngumu sana kutochanganyikiwa na kutopotea.
Magofu mabaya ya minara ya mnara ulioharibika wa Rumeli Hisar yanaonekana kusikitisha kutoka Uropa hadi Asia na upande mwingine, ambapo ngome ya Anadolu Hisary iko. Hii ndio sehemu nyembamba zaidi ya Bosphorus - karibu mita 650 tu. Hapa Ulaya inakuja karibu na Asia. Istanbul iko katika mabara mawili ambayo hufafanua uso wake. Kituo cha jiji kimekuwa huko Uropa, na pwani ya Asia kwa muda mrefu ilibaki kitongoji tu. Sasa kila kitu kimebadilika kabisa kinyume - pwani ya Uropa imefunikwa na mambo ya zamani na ukiwa, na yule wa Asia anaweza kujivunia makazi yake safi ya kisasa. Hakuna mahali pengine ambapo mabara mawili hukutana kwa karibu, kana kwamba wanaangaliana. Ikumbukwe kwamba shida hii inachukuliwa, labda, nyembamba zaidi ulimwenguni. Bosphorus ni nyembamba mita mia sita kuliko Dardanelles.
Meli wakati mwingine inabidi ifinyike kwa kweli, inapata joto wakati wa kupita kwenye Bosphorus. Trafiki katika njia nyembamba ni nzito sana. Ukweli kwamba Bosphorus ina hadhi ya kimataifa inaongoza kwa ukweli kwamba meli kutoka kote ulimwenguni huingia mbele na nyuma. Hata makosa madogo zaidi ya kupitisha fairway inaweza kuwa janga. Mabaki ya meli za maji zilizozama hupamba safu hii ya hila mara kwa mara.
Kazi kuu kwenye marina sio kupotea katika marinas nyingi ngumu, ambazo zimetengwa kando kwa mwelekeo wote maalum.
