Maelezo ya kivutio
Mwanzoni mwa karne ya 16, wilaya ya viwanda ya Lastage ya Amsterdam, iliyojumuisha uwanja wa meli wa jiji, ilikuwa nje ya kuta za ngome za jiji la medieval. Lakini baada ya shambulio la Lastazh mnamo 1512, askari wa Geldern waliuliza swali la kupanua mji na kujenga ngome mpya. Kwa hivyo, mnamo 1515-1518, mfereji mpya ulichimbwa, ambao mwishowe ulipewa jina "Audeshans", ambayo iliunganishwa na Mto Amstel na ambayo kuta mpya za ngome zilijengwa, ambayo mnara wa Montelbanstoren ukawa sehemu - moja ya vituko maarufu vya Amsterdam ya kisasa, na pia jiwe muhimu la kihistoria na la usanifu.
Mnara wa Montelbanstoren ulijengwa karibu 1516, na kufikia mwisho wa karne ya 16, jiji linaloendelea lilianza kupanuka tena, na mnara uliacha kutimiza kazi yake ya kwanza ya kujihami. Mnamo 1606, jengo la asili, ambalo ni muundo wa matofali octagonal, lilipambwa na muundo mzuri wa mbao wa Renaissance na saa na mnara wa kengele, uliojengwa na mbunifu mashuhuri wa Uholanzi na sanamu Hendrik de Keyser (baada ya ujenzi upya, mnara huo ulikuwa mita 48 juu).
Mnamo 1852, mnara wa Montelbanstoren ulitoroka tena kimiujiza, na tangu 1878 Bodi ya Usimamizi wa Maji ya Amsterdam imekuwa iko ndani ya kuta zake. Mnamo 2006, jengo hilo lilibadilishwa, na hadi 2010 lilikuwa tupu, baada ya hapo Siri ya Bustani ya Siri ilikaa hapa. Tangu 2014, mnara wa Montelbanstoren una ofisi ya kituo cha boti cha kibinafsi.
Maneno ya kwanza yaliyoandikwa ya mnara uitwao "Montelbanstoren" ulianza mnamo 1537, lakini asili ya jina hili bado ni siri. Wenyeji wakati mwingine kwa dhihaka huita mnara wa Montelbanstoren "Yaaap mjinga", na kwa sababu tu wakati saa kwenye mnara wa zamani ilizima na kengele zake zilianza kulia mahali, na kuwachanganya watu wa miji.
