Maelezo ya kivutio
Funicular ya Kiev, ambayo ni moja ya alama za Kiev, ni njia ya kigeni na isiyo ya kawaida ya usafirishaji na, wakati huo huo, ukumbusho wa usanifu wa Kiev wa karne ya 19.
Hadi mwanzoni mwa karne ya 20, watu walifika Mji wa Juu kutoka Podil wakitumia ngazi za mbao zilizo na vifaa. Katika mchakato wa ukuzaji wa mfumo wa usafirishaji wa mijini, suala la kusafiri haraka kwenda Vladimirskaya Gorka haikuwezekana kupitisha. Dhana za usafirishaji kama huo zilionekana kila wakati - kwa mfano, kulikuwa na wazo la kuunda kuinua kwa mitambo karibu na Kanisa la St. Andrew. Kwa sababu ya kupunguka na mwinuko wa asili ya Andreevsky mwishoni mwa karne ya 19, tramu haikukimbia, na Mji wa Juu haukuunganishwa na Podol. Mamlaka ya jiji ilifanya uamuzi "juu ya kifaa cha kuinua mitambo tofauti mahali ambapo haikamiliki na barabara." Kazi za ujenzi zinaunganisha Mikhailovskaya Gora na Borichevy Tok zilifanywa mnamo 1903 na zilikamilishwa wakati wa chemchemi. Gari la "Cable Electric" iligharimu rubles 230,000 kwa kampuni ya hisa ya Ubelgiji.
Wazo la kuinua ni la "mhandisi katika mraba", kama Waziri wa Reli S. Witte alivyoiita, Arthur Abrahamson. Uandishi wa mradi huu wa ajabu ni wa wahandisi N. K. Pyatnitsky na N. I. Baryshnikov. Mradi wa awali ulitoa urefu wa urefu wa mita 250, lakini kutowezekana kwa kubomoa nyumba moja ya chini ilisababisha upeo wa ujenzi hadi mita 200 za "gari la kebo". Vifaa vya funicular na mabehewa yake yalifanywa na mafundi wa Uswizi, ambao walikuwa na uzoefu mkubwa katika jambo hili. Mwanzoni mwa Mei 1905, majaribio ya funicular kwa wajenzi na fundi yalifanyika. Na mara kazi na usafirishaji wa abiria ulianza. Mnamo 1928, kulikuwa na ajali, wakati ambao watu hawakujeruhiwa, lakini gari ziliharibiwa kabisa na ilibidi zifanywe upya kutoka mwanzoni. Ujenzi mpya wa funicular ya Kiev ulifanyika katikati ya miaka ya 80 ya karne iliyopita.
