- Nauli na wapi kununua tiketi
- Mistari ya metro
- Saa za kazi
- Historia
- Maalum
Leo, karibu kila jiji kuu ulimwenguni lina njia ya chini ya ardhi, na inaweza kuwa na matawi, kwa kiwango kikubwa, na ndogo sana … Lakini wakati mwingine jiji la jiji linaitwa mfumo wa usafirishaji, ambao, kwa kweli, sio. Mfano mmoja wa hii ni metro ya Antwerp.
Itakuwa sahihi zaidi kuita mfumo huu wa usafirishaji tramu ya jiji, lakini sehemu yake inaendesha chini ya ardhi, ambayo huipa huduma kadhaa za njia ya chini ya ardhi. Wakazi wa eneo hilo mara nyingi huita tramu ya chini ya ardhi neno "pre-metro", ambayo sio kawaida kwetu (Warusi wanajua zaidi neno "metrotram" - hii ndio jina, kwa mfano, mfumo sawa wa usafirishaji wa Volgograd).
Antwerp Metro, ingawa sio metro halisi, sio duni kwa mifumo mingi ya usafirishaji ambayo inalingana kabisa na jina hili. Metro ya jiji la Ubelgiji itakuruhusu kupata haraka na kwa raha karibu kila mahali huko Antwerp. Sheria za kutumia usafiri huu ni rahisi sana, ambayo ni faida nyingine.
Nauli na wapi kununua tiketi
Kama ilivyo kwa mifumo mingi ya metro ulimwenguni, nauli kwenye metro ya Antwerp inategemea ni maeneo ngapi ya usafirishaji unayotaka kusafiri. Ikiwa kusudi la safari yako liko ndani ya maeneo mawili ya karibu ya uchukuzi, basi hati ya kusafiri itagharimu zaidi ya euro moja. Tikiti kama hiyo ni halali kwa saa. Ikiwa unahitaji kadi ya kusafiri ambayo hukuruhusu kufanya safari ndefu (ambayo ni, kusafiri kanda tatu au zaidi), basi bei yake itakuwa takriban euro mbili. Kipindi chake cha uhalali ni masaa mawili.
Unaweza kununua tikiti kwa kutumia ujumbe wa SMS. Hati kama hiyo ya kusafiri itagharimu kidogo zaidi (malipo ya ziada kwa huduma za mawasiliano). Usisahau kuinunua kabla ya kuingia kwenye barabara kuu! Na hii, kwa kweli, inaweza kufanywa tu ikiwa unatumia huduma za mmoja wa waendeshaji wa rununu wa hapa.
Kuna aina kadhaa za hati za kusafiri za muda mrefu:
- Siku moja;
- Kwa siku tatu;
- kwa siku tano;
- kwa wiki.
Tikiti ya siku moja inaweza kununuliwa kwa karibu euro tano, na kwa abiria chini ya umri wa miaka kumi na sita itagharimu euro mbili chini. Kipindi cha uhalali wa pasi hii huanza wakati wa matumizi na huisha saa 4:00 asubuhi ya siku inayofuata. Tikiti kwa siku tatu na siku tano zinagharimu euro kumi na kumi na tano, mtawaliwa. Kupita kwa kila wiki kunaweza kununuliwa kwa karibu euro kumi na nane; tikiti kama hiyo kwa watu wawili itagharimu euro thelathini.
Unaweza pia kununua tikiti ambazo ni halali kwa mwezi, miezi mitatu au hata mwaka. Walakini, wageni wa jiji hawavutiwi sana na aina hizi za pasi, kwani kukaa kwa watalii huko Antwerp kawaida hupunguzwa kwa vipindi vifupi. Gharama ya kupita hizi ni takriban euro thelathini hadi mia mbili.
Sio ngumu kununua tikiti: kwa maana hii, kila kitu ni sawa kabisa huko Antwerp kama katika miji mingine mikubwa ya ulimwengu, ambayo ni kwamba, una chaguo kati ya mashine ya tiketi na ofisi ya tiketi. Mashine zinaonekana kutoka mbali, kwani zina rangi ya rangi ya manjano. Wanakubali pesa zote mbili na kadi za mkopo.
Kwa watoto ambao hawajafikia umri wa miaka sita, kusafiri katika metro ya jiji ni bure.
Mistari ya metro
Mfumo wa metro ya Antwerp (haswa, tramu) ina mistari kumi na nne. Sehemu ya nyimbo huendesha barabara za jiji, sehemu nyingine imewekwa chini ya ardhi. Shukrani kwa sehemu hii ya chini ya ardhi, mfumo wa usafirishaji unaitwa metro ya jiji.
Upana wa wimbo ni milimita elfu moja. Mapema (kabla ya ujenzi) wimbo ulikuwa pana.
Hivi karibuni, majaribio ya mafanikio ya uundaji mpya yalifanywa, inayoitwa "megatram". Hizi ni treni zilizo na urefu wa zaidi ya mita sitini, ambazo zinaweza kubeba hadi abiria mia tano. Matumizi ya treni hizi inapaswa kuongeza kwa kiwango kikubwa kupitisha kwa sehemu hizo za mfumo wa usafirishaji ambazo ziko chini ya ardhi.
Kuna mipango ya kugeuza metro ya awali kuwa metro kamili. Utekelezaji wa mipango hii ni suala la siku za usoni. Walakini, watalii wengi na wenyeji wanaamini kuwa Metro ya Antwerp ni usafiri bora wa umma na hauitaji mabadiliko yoyote.
Saa za kazi
Tramu ya Antwerp huanza kazi yake saa nne na nusu asubuhi. Mfumo wa usafirishaji hufanya kazi hadi 1 asubuhi.
Wakati wa masaa ya trafiki, muda kati ya tramu ni dakika nne hadi sita. Wakati uliobaki tramu inapaswa kusubiri kwa muda mrefu zaidi: muda wa harakati ni kutoka dakika nane hadi kumi na tano.
Historia
Tunaweza kusema kwamba historia ya metro ya Antwerp (au tuseme, tramu) huanza katika miaka ya 70 ya karne ya XIX. Kisha tramu za farasi za kwanza (tramu za farasi) zilionekana jijini. Katika miaka ya 80 ya karne iliyotajwa, mistari tisa ya usafiri huu ilifunguliwa, ziliendeshwa na kampuni nane tofauti.
Uamuzi wa umeme mfumo wa uchukuzi ulifanywa mwanzoni mwa karne ya 20. Wakati huo huo, ujenzi wa nyimbo za tramu ulipangwa.
Nyimbo za tramu mpya ziliwekwa kando ya njia ya zamani ya omnibus. Kituo cha umeme cha muda kiliwekwa kwenye bohari, ambayo mtandao wa mawasiliano uliunganishwa. Baada ya majaribio kadhaa ya mafanikio ya tramu ya umeme, operesheni yake ya kawaida ilianza. Kwa muda, tramu mpya za umeme na tramu za zamani za farasi zinaweza kuonekana kwenye barabara za jiji. Lakini hii haikudumu kwa muda mrefu: hivi karibuni tramu za farasi zikawa mali ya historia milele.
Sehemu ya kwanza ya chini ya ardhi ya mfumo wa usafirishaji (ambayo ni metro moja kwa moja) ilifunguliwa katikati ya miaka ya 70 ya karne ya XX.
Maalum
Ni marufuku kuingia kwenye metro kwenye sketi za roller, lakini unaweza kuiingiza na baiskeli. Uvutaji sigara ni marufuku katika metro.
Hutaona zamu yoyote mlangoni: tikiti lazima zitumike kwa mthibitishaji moja kwa moja kwenye gari.
Ubunifu wa vituo hautofautiani na asili: kila kitu ni rahisi sana na lakoni. Kuta za vituo vingine zimefunikwa na graffiti, ambayo, kwa bahati mbaya, sio kila wakati inapendeza macho na ni mapambo ya njia ya chini ya ardhi. Paneli za Plasma zilizojengwa ndani ya kuta zinaonyesha matangazo. Vituo vyote vina vifaa vya kuinua (kwa abiria wenye ulemavu), pamoja na eskaidi.
Ishara zote na ishara katika metro ya Antwerp ni lugha mbili, Kifaransa na Ubelgiji. Walakini, ikiwa haujui lugha yoyote iliyotajwa, bado utaweza kupata njia yako kuzunguka metro. Inatosha kujua jina la kituo unachohitaji na kusoma kwa uangalifu ramani ya mfumo wa usafirishaji kabla ya kusafiri.
Kuwa mwangalifu: tramu zinazofuata njia tofauti zinaweza kufika kituo kimoja. Ukienda katika njia isiyofaa, kurudi kwenye wimbo inaweza kuwa changamoto.
Kwa ujumla, metro ya Antwerp haitofautiani katika huduma zozote za kigeni au sheria zisizo za kawaida za matumizi. Ingawa trams zinazoendesha chini ya ardhi tayari ni muonekano wa kushangaza kwao na zinavutia watalii wengi.
Tovuti rasmi: www.delijn.be/en/index.htm
Antwerp Metro
