- Nauli na wapi kununua tiketi
- Mistari ya metro
- Saa za kazi
- Historia
- Maalum
Metro katika mji mkuu wa Armenia ni mchanga sana: ilifunguliwa tu mnamo 1981. Hapo awali, ilichukuliwa kama tramu ya metro - msalaba kati ya tramu na metro. Hata sasa, metro hii hutumia treni 2- na 3 za gari, ambayo ni kama tramu.
Wazo la kujenga chini ya ardhi huko Yerevan lilitangazwa kwanza mwanzoni mwa miaka ya 70 ya karne iliyopita. Hii ilisababishwa na maendeleo ya jiji na hitaji la kuwapa wakaazi wa Yerevan usafiri ambao utabeba abiria wengi kutoka mwisho mmoja wa jiji hadi upande mwingine. Walakini, jiji hili lina afueni ngumu, na maeneo ya kati yalitofautishwa siku hizo na msongamano mkubwa wa majengo. Ndio sababu waliamua kuhamisha usafiri chini ya ardhi.
Ujenzi wa metro ya Yerevan ulianza mnamo 1972, lakini ujenzi uliendelea polepole. Mnamo 1981, alichochewa na amri ya Kamati Kuu ya CPSU. Utafiti ulianza, wahandisi walitoa suluhisho za ubunifu kwa nyakati hizo ili kusonga haraka chini ya ardhi.
Leo jiji kuu la Armenia limepewa jina la Karen Demirchyan. Urefu wake wote ni km 13.4. Kati ya vituo 10, vitatu ni vya msingi wa ardhi, sita vinachukuliwa kuwa kirefu na moja zaidi ya kina. Metro ya Yerevan ina vituo kumi tu ambavyo viko kwenye mstari huo. Kutoka kwake kuna tawi kwa bohari ya "Charbakh", ambayo huanza kwenye kituo cha "Shengavit".
Nauli na wapi kununua tiketi
Metro ya Yerevan inachukuliwa kuwa moja ya kupatikana zaidi ulimwenguni. Safari moja ndani yake inagharimu AMD 100 (kama rubles 15). Usafiri hulipwa na kadi maalum; ni rahisi kuinunua kwenye ofisi ya tiketi katika kituo cha metro. Kwa urahisi wa abiria, inawezekana kununua kadi inayoweza kutumika tena, na unaweza kuijaza kwenye vituo vilivyo kwenye vituo vya kituo. Kadi hizi hazizuiliwi kwa matumizi, na kujaza tena kunawezekana katika mipaka inayofaa kwa kila abiria. Kadi inagharimu 500 AMD.
Mistari ya metro
Metro ya Yerevan ina vituo kumi tu ambavyo viko kwenye mstari huo. Kutoka kwake kuna tawi kwa bohari ya "Charbakh", ambayo huanza kwenye kituo cha "Shengavit". Vituo kutoka mwisho hadi mwisho:
- "Urafiki".
- "Marshal Baghramyan".
- "Vijana".
- "Mraba wa Jamhuri".
- "Zoravar Andranik".
- "David wa Sasunsky".
- "Kiwanda".
- Shengavit.
- "Mraba ya Garegin Nzhdeh".
- "Charbakh".
Vituo 10, ambavyo vingine viko chini ya ardhi, na vingine viko juu ya ardhi - hiyo ndio metro nzima. Walakini, hata ndogo sana, inachangia usafirishaji wa raia na watalii. Hadi watu elfu 40 huenda chini kwa Subway kila siku.
Wakati wa masaa ya juu, treni huendesha kila dakika tano, lakini wakati wote, muda kati ya treni hizo mbili ni hadi dakika 10 - hii ni ya kutosha kukabiliana na trafiki ya abiria iliyopo jijini.
Saa za kazi
Subway ya Yerevan inamruhusu abiria wa kwanza kuingia saa 6:00, na wa mwisho saa 23:00. Wakati huu ni wa kawaida kwa vituo vyote. Katika likizo, metro inaendesha kwa muda mrefu, matangazo hufanywa mapema katika metro yenyewe na kwenye media.
Historia
Wakati uamuzi wa kujenga metro ulifanywa mwanzoni mwa miaka ya 70, ilikuwa aina ya changamoto. Jiji lina mwinuko wa hadi mita 500, iko katika eneo lenye hatari ya kutetemeka kwa ardhi, na wilaya zimetawanyika mbali kutoka kwa kila mmoja. Walakini, kulikuwa na mtu ambaye alikuwa na ujasiri katika kufanikiwa kwa hafla hiyo: Karen Demirchyan. Katibu wa kwanza wa Chama cha Kikomunisti, na baadaye mwenyekiti wa bunge la Armenia, ndiye alikuwa msukumaji aliyewezesha kufungua metro.
Ujenzi huo ulikuwa na uwezo mkubwa, na mahesabu yalikuwa sahihi, kwamba hata miaka 7 baada ya kufunguliwa - mnamo 1988. Wakati nchi ilitikiswa na tetemeko la ardhi la kutisha, Subway na abiria wake hawakuathiriwa. Kwa njia, ilikuwa baada ya janga hili la asili kwamba uamuzi ulifanywa sio kupanua metro.
Kila kituo ni mchango kwa muonekano wa jumla wa jiji. Wasanifu walifanya kazi nzuri, kuunda michoro na kuzihamisha kwa jiwe kwenye kuta za kushawishi na majukwaa ya metro. Mawe - na haya ni marumaru na travertine, granite na gabbro, basalt na zingine - zililetwa kutoka nchi tofauti: hapa na Urusi, na Ukraine, na Siberia, na Georgia. Sio bila vito vya Ural na Siberia. Mapambo ya vituo huonyesha kurasa za historia ya Armenia, mapambano ya uhuru wake na upekee, epic na utamaduni.
Sasa wanazungumza juu ya ukuzaji wa metro, juu ya kuendelea kwa laini iliyopo na ufunguzi wa nyingine, lakini hadi sasa hii ni mipango tu.
Maalum
Miongoni mwa sifa za metro ya Yerevan ni matangazo ya kituo. Cha kushangaza ni kwamba wanahudumiwa tu katika Kiarmenia, ambayo inachanganya watalii wengi wanaokuja katika jiji hili.
Misombo mpya, ambayo imetumika hivi karibuni, ni ya machungwa - usimamizi wa metro unaamini kuwa rangi inapaswa kuwa ya kufurahisha. Licha ya ukweli kwamba vituo vilijengwa kwa msingi wa kupokea gari-moshi 5, kwa sasa ziko mbili tu - hii ni kwa sababu za uchumi na takwimu ambazo zinafuatilia idadi ya abiria.
Metro na vituo vyake vimejengwa kwa njia ambayo inawezekana kufika kwenye sehemu muhimu za jiji - kituo cha gari moshi, kituo, vituo vikubwa vya ununuzi, taasisi za elimu, nk.
Viunga na tovuti rasmi: https://www.yermetro.am/ Yerevan Metro
