- Nauli na wapi kununua tiketi
- Mistari ya metro
- Saa za kazi
- Historia
- Maalum
Ikiwa unakwenda katika mji mkuu wa Dominican na una ndoto ya kuona vituko vyote vya jiji hili, basi hakika itakuwa ya kupendeza kwako kutembelea metro ya Santo Domingo - hii ni metro ya kwanza na hadi sasa tu nchini.
Walakini, ikiwa haufikirii metro ya kwanza ya Dominika kama kivutio cha watalii, ukipendelea kuchunguza makaburi ya kihistoria na nyumba za sanaa, hakika utatembelea barabara kuu ya jiji zaidi ya mara moja. Ukweli ni kwamba metro ni moja wapo ya aina rahisi zaidi za uchukuzi wa umma katika mji mkuu wa Dominican. Ukweli, hadi sasa haigubiki maeneo yote ya jiji, lakini ukuzaji wa mfumo huu wa usafirishaji unaendelea kwa kasi kubwa sana. Kwa mji mkuu ambao idadi ya watu inakua haraka, hii ni lazima kabisa; matumaini makubwa yamewekwa kwenye metro. Inapaswa kuboresha kwa kiasi kikubwa hali ya uchukuzi jijini; tayari sasa, shukrani kwake, sehemu kadhaa za barabara zenye shida zimeondolewa, na idadi ya msongamano wa magari imepungua.
Sheria za kutumia metro katika mji mkuu wa Dominican ni rahisi sana: hakuna mfumo wa ushuru wa kutatanisha, hakuna njia ngumu … Katika metro ya Dominican pekee, kila kitu ni rahisi na kinafanya kazi.
Nauli na wapi kununua tiketi
Katika metro ya mji mkuu wa Dominican, kama katika metro ya jiji kubwa ulimwenguni, hati za kusafiri zinaweza kununuliwa kwenye lango la kituo. Utahitaji kuchagua kati ya tikiti mbili - plastiki inayoweza kuchajiwa na karatasi inayoweza kutolewa.
Hati ya kusafiri ya wakati mmoja inagharimu takriban peso za Dominican kumi na tano. Pasi inayoweza kurejeshwa inagharimu zaidi - karibu peso sitini. Kwa kuongeza, unapaswa kuweka mara moja mia moja juu yake (angalau). Pasi hii inaweza kutumika kwa watu wengi (ikiwa unasafiri na familia au marafiki). Katika kesi hii, unahitaji tu kuambatisha kwa msomaji mara nyingi mtu anapopita tikiti hii kwenye njia ya chini ya ardhi. Unapotumia kadi ya kusafiri, kuwa mwangalifu usipoteze akaunti yako, vinginevyo tikiti itatozwa pesa nyingi kuliko kampuni yako inahitaji kusafiri.
Metro ya mji mkuu wa Dominican inachukuliwa kuwa moja ya metro nyingi za bajeti kwenye sayari (tunazungumza juu ya gharama ya tikiti).
Mistari ya metro
Mfumo wa usafirishaji unajumuisha matawi mawili na vituo thelathini na nne. Urefu wa mtandao ni takriban kilomita ishirini na nane na nusu.
Mstari wa kwanza una vituo kumi na sita, kumi ambazo ni chini ya ardhi, na zingine ziko kwenye barabara kuu. Vituo hivi vyote vimetajwa kwa majina ya watu mashuhuri wa kihistoria wa nchi. Tawi huongoza kutoka kaskazini hadi kusini. Sehemu zake za kati na kusini ziko chini ya ardhi kabisa. Urefu wa mstari ni takriban kilomita kumi na nne na nusu. Katika michoro, imeonyeshwa kwa hudhurungi.
Mstari wa pili ni duni kidogo tu kuliko wa kwanza kwa urefu, na unazidi kidogo kwa idadi ya vituo: kuna vituo kumi na nane kwenye mstari huu. Inaongoza kutoka wilaya za magharibi za jiji kuelekea mashariki kuelekea uwanja wa ndege. Laini hii hutumiwa mara nyingi na watalii, kwani inaunganisha uwanja wa ndege na maeneo hayo ambayo vivutio kuu vya jiji viko. Rangi yake kwenye ramani ya metro ni nyekundu. Katikati ya jiji, inaingiliana na tawi la kwanza.
Ikumbukwe kwamba rangi ya matawi (nyekundu na bluu) haikuchaguliwa kwa bahati. Hizi ndizo rangi za bendera ya nchi.
Abiria huhudumiwa na treni kadhaa kadhaa, ambayo kila moja ina magari matatu. Wakati huo huo, vituo vilijengwa kwa treni za gari sita: ongezeko la trafiki ya abiria linatarajiwa katika siku zijazo, ambayo inamaanisha kuwa treni za gari tatu zitahitaji kubadilishwa na zingine kubwa.
Karibu abiria laki mbili hutumia huduma za mfumo wa usafirishaji kila siku.
Saa za kazi
Metro ya Santo Domingo huanza kufanya kazi saa sita asubuhi. Treni hukimbia hadi saa kumi na moja asubuhi. Muda wa harakati ni takriban dakika tano. Kwa hali hii, metro ya mji mkuu wa Dominican inalinganishwa vyema na mifumo mingi inayofanana ya usafirishaji iliyoko katika miji mikubwa: njia za chini kwa chini na mwendo mfupi wa harakati ni nadra. Kwa kweli, wakati wa masaa ya kukimbilia, treni nyingi za metro huendesha kwa mwendo sawa au hata mfupi, lakini basi kawaida huongezeka. Na katika metro ya mji mkuu wa Dominican, haijabadilika.
Historia
Mwanzoni mwa karne ya 21 katika mji mkuu wa Dominican, kulikuwa na haja ya kujenga mfumo mpya wa uchukuzi ambao ungesuluhisha shida kadhaa mara moja; hizi ndio kuu:
- kuongezeka kwa msongamano wa barabara za jiji;
- uchafuzi wa hewa kutoka kwa magari;
- uzembe wa mfumo uliopo wa uchukuzi wa umma.
Idadi ya watu wa mji mkuu wa Dominican ilikua haraka (hali hii inaendelea leo). Haitakuwa chumvi kusema kwamba jiji hili lilihitaji metro karibu kama hewa. Uongozi wa nchi hiyo umetangaza ujenzi wa mfumo mpya wa uchukuzi kama moja ya majukumu ya kipaumbele kwa siku za usoni, pamoja na kuboresha ubora wa elimu na dawa.
Ujenzi wa metro katika mji mkuu wa Dominican ulianza mnamo 2005 na ilidumu kwa karibu miaka mitatu. Ufunguzi rasmi ulifanyika mwanzoni mwa 2009, lakini kabla ya hapo metro ilikuwa tayari imekuwa ikifanya kazi kwa muda, ikibeba abiria bila malipo. Muda mfupi kabla ya kufunguliwa rasmi, ilikuwa imefungwa kwa muda. Baada ya metro kuanza kutumika rasmi, usafirishaji wa bure wa abiria ulisimama.
Miezi michache baadaye, ujenzi ulianza kwenye mstari wa pili. Ilifunguliwa mnamo 2013 (ingawa hapo awali ilipangwa kufunguliwa katika nusu ya pili ya 2012). Urefu wake ulikuwa zaidi ya kilomita kumi, kulikuwa na vituo kumi na nne juu yake. Mwaka mmoja baadaye, kazi ilianza juu ya upanuzi wake, ambao ulimalizika mnamo 2018. Sehemu ya urefu wa kilometa tatu na nusu ilikamilishwa, na vituo vingine vinne vilionekana kwenye laini.
Ujenzi wa tawi la tatu umepangwa. Pia katika mipango ya mbali zaidi - mstari wa nne na wa tano. Mfumo unapaswa kufunika maeneo yote ya mji mkuu wa Dominican.
Bado haiwezi kusema kuwa metro imetatua kabisa shida ya uchukuzi ya jiji. Leo, ni sehemu ndogo tu ya wakaaji wa jiji hutumia metro, wakati wengine wanapendelea magari, mabasi na mabasi. Baada ya laini zote zilizopangwa kukamilika na kuanza kutumika, trafiki ya abiria itaongezeka sana, na hali ya usafirishaji itaboresha sana.
Maalum
Moja ya huduma ya metro katika mji mkuu wa Dominican, ambayo inaitofautisha na metro zingine nyingi ulimwenguni, ni kama ifuatavyo: katika vituo vingine vya mfumo huu wa usafirishaji haiwezekani kubadilika bure kwenye treni ya kurudi. Hiyo ni, ili kwenda upande mwingine, unahitaji kutoka kwenye metro, kisha ulipie nauli tena na uingie tena, lakini sasa kwa upande mwingine wa jukwaa. Ni baada tu ya kumaliza vitendo hivi vyote, unaweza kwenda katika mwelekeo unahitaji.
Maafisa wa kutekeleza sheria huwa kwenye majukwaa na kwenye lango la kituo (kwa usalama wa abiria).
Tovuti rasmi: www.opret.gob.do
Metro Santo Domingo
