- Nauli na wapi kununua tiketi
- Mistari ya metro
- Saa za kazi
- Historia
- Maalum
"Tuna Subway katika mji!" - wakaazi wa Krivoy Rog huwajulisha watalii, mara nyingi bila kubainisha kuwa mfumo huu wa usafirishaji ni tofauti sana na njia za chini ya ardhi za miji mingine mingi kwenye sayari. Kwa muda mrefu sasa imekuwa kawaida kuiita metro metro, ambayo ni, mfumo wa usafirishaji ambao unachanganya sifa za metro na tramu. Mfumo wa metro ya Krivoy Rog ni mfumo kama huo.
Juu ya mlango wa kila kituo kuna herufi kubwa "M" - kama katika barabara kuu za miji mingi ulimwenguni. Ukweli, watu wengine wa miji wanalalamika kuwa laini mpya ya metro, iliyojengwa mnamo 2012, ilifanya ionekane kama tramu kuliko metro, lakini bado, wakaazi wengi wa jiji wanaendelea kuita mfumo huu wa usafirishaji metro. Mfumo huu ni aina ya alama ya jiji: kwa wageni wengi kwenye jiji ambao hawajawahi kuona njia ya metro hapo awali, inafanya hisia kali. Kryvyi Rih Metro Tram ni ya kawaida, ya kuvutia, lakini hii haimalizi faida zake: ni rahisi sana, na nauli ndani yake ni ya chini (angalau kwa viwango vya Urusi).
Nauli na wapi kununua tiketi
Katika vituo vya zamani vya tramu ya metro, nauli hulipwa kwa kutumia tokeni za plastiki, lakini kwenye laini mpya, nauli hukusanywa na kondakta.
Gharama ya safari ni hryvnia mbili na nusu. Unaweza kununua ishara kwenye moja ya madawati ya pesa yaliyo kwenye vituo. Kwa bahati mbaya, wakati wa kukimbilia kuna laini ndefu karibu na ofisi hizi za tiketi, kwa hivyo ni bora kununua ishara wakati mwingine (ikiwa kuna fursa kama hiyo). Turnstiles imewekwa kwenye milango ya majukwaa ya tramu ya metro.
Mistari ya metro
Kuna njia nne katika mfumo wa Kryvyi Rih Metro Tram. Rangi tatu hutumiwa kuziweka alama kwenye ramani (njia ya nne haijatiwa alama na rangi yoyote maalum):
- Nyekundu;
- bluu;
- kijani.
Urefu wa nyimbo hizo ni takriban kilomita ishirini na nane, kuna vituo thelathini juu yao. Abiria huhudumiwa na treni zilizo na mabehewa mawili au matatu; treni za gari moja pia hutumiwa. Kwa njia, watalii wengine hugundua kuwa magari ya tramu ni rahisi zaidi kuliko magari ya kawaida, ya kawaida ya metro. Trafiki ya kila siku ya abiria ni ndogo: karibu watu sitini na sita na nusu elfu.
Saa za kazi
Mwendo wa treni huanza saa tano asubuhi na kusimama saa moja kabla ya saa sita usiku. Muda kati ya tramu ni kutoka dakika tano hadi kumi na tano. Wakati wa jioni, huongezeka hadi nusu saa.
Historia
Mpango wa kuunda mfumo mpya wa usafirishaji huko Krivoy Rog uliibuka mwanzoni mwa miaka ya 70 ya karne ya XX. Iliandaliwa kwa undani na haraka ilianza kutekelezwa. Mashirika kadhaa kutoka sehemu tofauti za Soviet Union yalishiriki katika ujenzi wa tramu ya metro.
Katikati ya miaka ya 1980, mfumo mpya wa usafirishaji ulifunguliwa. Urefu wa njia zake ulikuwa karibu kilometa saba na nusu, kwa umbali huu kulikuwa na vituo vinne, treni saba zilitembea kati yao. Sehemu hii ya mfumo wa uchukuzi iliunganisha eneo la viwanda na kituo cha reli: kanuni hii ya ujenzi ilikuwa tabia ya enzi ya Soviet, sehemu za kwanza za barabara kuu za miji mingi ya Soviet zilijengwa kwa njia hii - "kutoka kwa mmea hadi kituo".
Wakati wa ujenzi wa hatua ya pili ya tramu ya metro, shida ya maji ya chini ilitokea: mara kadhaa vichuguu vilifurika. Katika suala hili, tovuti ilifunguliwa baadaye kidogo kuliko ilivyopangwa. Baada ya kufunguliwa kwake, urefu wa jumla wa nyimbo hizo ulikuwa zaidi ya kilomita kumi na mbili. Karibu nusu ya njia hizi zilikuwa (na sasa ziko) kwenye vichuguu, zilizowekwa kwa kina cha mita sita hadi ishirini na mbili.
Katika miaka ya 90, hatua ya tatu ya ujenzi ilianza. Mwisho wa karne ya 20, tovuti mpya ilifunguliwa. Ilikuwa na vituo vinne, lakini kwa kweli ni mbili tu zilizofanya kazi. Wengine wawili walikuwa bado hawajakamilika; moja yao yalifunguliwa mwanzoni mwa miaka ya 2000, mabaki mengine yamefungwa hadi leo.
Urefu wa sehemu ya tatu ilikuwa takriban kilometa tano na nusu. Kilomita moja na nusu yao iliwekwa kwenye mahandaki ya kina kirefu. Sasa urefu wa nyimbo zote ulikuwa karibu kilomita kumi na nane, ambazo zaidi ya theluthi moja ziliwekwa chini ya ardhi.
Hivi karibuni, laini mpya ilifunguliwa: tramu ya metro ilizinduliwa kando ya nyimbo za tramu ya kawaida ya jiji. Hatua hii ilisababisha athari mbaya kutoka kwa watu wa eneo hilo: maoni ya watu wa miji yaligawanywa. Wale ambao waliitikia vyema kuonekana kwa laini mpya katika jiji hutoa hoja ifuatayo: sasa imekuwa rahisi kufika pembe za jiji bila uhamisho. Wapinzani, hata hivyo, wanainua pingamizi zifuatazo: mwendo wa tramu ya metro kando ya njia zisizofaa kwa hii itasababisha kupungua kwa kasi ya treni na kuzorota kwao haraka. Kwa kuongezea, na ujio wa laini mpya ya metro, metro hiyo ilianza kuonekana kama tramu ya kawaida kuliko njia ya chini ya ardhi, na watu wa mijini kwa muda mrefu wameota metro halisi (au angalau aina ya usafirishaji ambayo itakuwa sawa na iwezekanavyo). Wapinzani wa laini mpya pia wanasema kwamba baada ya kuonekana kwake, Kryvyi Rih Metro Tram ilipoteza upekee wake, kwani sasa ina uhusiano zaidi na mifumo kama hiyo ya usafirishaji katika miji mingine mingi ya Urusi na ya kigeni.
Ikumbukwe kwamba ujenzi wa laini ya mwisho uliambatana na hesabu kadhaa za usimamizi wa ujenzi. Hii ilisababisha usumbufu kwa watu wa miji. Kwa hivyo, siku ya kuanza kwa ujenzi, njia zingine za usafirishaji mijini zilibadilishwa (kwani zilikuwa kikwazo kwa kazi ya ujenzi), lakini watu wa miji hawakuonywa kwa wakati. Trafiki ya tramu ilizuiwa katika maeneo mengine, lakini hakuna usafiri mbadala uliopangwa. Siku ya ufunguzi mkubwa wa laini, na vile vile siku ya kuanza kwa kazi ya ujenzi, haikuwa bila mshangao mbaya kwa watu wa miji: treni kadhaa kwenye laini mpya ya tramu ya metro zilikuwa hazina utaratibu (ingawa trafiki ilirejeshwa haraka).
Maalum
Ni ngumu sana kuzungumza juu ya upendeleo wa Kryvyi Rih Metro Tram, kwani mfumo huu wa usafirishaji yenyewe, kwa asili yake, sio kawaida. Kwa kweli, kuna mifumo kama hiyo katika miji mingine, Urusi na nje. Walakini, idadi ya miji ambayo usafiri wa umma ni "tramu ya chini ya ardhi" ni ndogo. Wageni wengi wa jiji, haswa wale ambao hawajawahi kusikia juu ya tramu ya metro hapo awali, wanaelezea maoni yao juu yake kwa takriban maneno yafuatayo: “Umesimama kwenye jukwaa, unasubiri treni ya kawaida ya metro, na ghafla … tramu! Ya kushangaza … ".
Lakini, kwa kweli, mfumo huu wa usafirishaji una huduma zingine pia. Mmoja wao ni muonekano wa usanifu wa vituo, muundo wao. Vituo vyote vya Kryvyi Rih Metro Tram vimeundwa kwa njia ambayo, bila kuzidisha, kila moja yao inaweza kuitwa mapambo halisi ya usanifu wa eneo ambalo iko.
Kipengele kingine cha Kryvyi Rih Metro Tram ni harakati za treni sio kando ya laini, lakini kando ya njia (ambayo ni, huendesha kwa njia sawa na tramu za kawaida).
Metro Kryvyi Rih
