- Nauli na wapi kununua tiketi
- Mistari ya metro
- Saa za kazi
- Historia
- Maalum
Mtandao wa usafirishaji, ambao kawaida huitwa metro ya Cologne, sio metro nyepesi: ni metro halisi, ya kawaida. Usafiri wa aina hii pia huitwa "tramu ya chini ya ardhi", lakini kwa kweli ni sehemu tu ya nyimbo zake hupita chini ya ardhi. Kusema kweli, tramu ya metro ni moja ya aina ya tramu. Kwa maneno mengine, metro ya Cologne kimsingi ni tramu ya kasi.
Je! Kwa maoni ya abiria, je! Usafiri huu sio wa kawaida tofauti na njia ya chini ya ardhi ya kawaida? Je! Ni faida na hasara gani ikilinganishwa na metro ya kawaida? Tunaweza kusema kwa hakika juu ya metro ya Cologne (kama sisi katika maandishi haya, baada ya watu wa Cologne, tutaita metrotram): sio duni kabisa kwa metro nyingi "za kawaida" kwenye sayari. Kwa njia, sehemu zingine, hata dhahiri, zinafanana sana na metro ya kawaida.
Usafiri huu ni sawa, salama, haraka na inashughulikia karibu maeneo yote ya jiji la zamani la Ujerumani.
Nauli na wapi kununua tiketi
Tikiti hununuliwa, kama katika mifumo mingi ya metro ulimwenguni, kwenye viingilio vya kituo, katika ofisi za tiketi au mashine za kuuza. Unaweza kununua tikiti kutoka kwa dereva wa basi au mkondoni. Ni muhimu usisahau kusahihisha tikiti iliyonunuliwa kwenye gari. Walakini, tikiti zilizonunuliwa kutoka kwa mashine za kuuza, kama sheria, tayari zimethibitishwa; kipindi cha uhalali wao huanza wakati wa ununuzi. Isipokuwa tu ni seti ya tikiti nne: hata ikiwa ulinunua kutoka kwa mashine, tikiti bado zinahitaji kudhibitishwa.
Kwa kweli, hakuna tikiti maalum ya metro huko Cologne. Tikiti yoyote iliyonunuliwa inafaa kwa kila aina ya usafiri wa umma. Mfumo wa nauli huko Cologne ni ngumu sana, kuna aina nyingi za hati, lakini mtalii sio lazima aelewe maelezo yote ya mfumo huu. Inatosha kujua aina za kimsingi za hati za kusafiri. Kuna kadhaa kati yao:
- kutolewa kwa umbali mfupi;
- inayoweza kutolewa na uwezekano wa kupandikiza;
- seti ya tikiti nne;
- kadi ya kusafiri halali hadi saa tatu asubuhi ya siku inayofuata;
- kadi ya kusafiri kwa siku;
- kusafiri kwa siku tano;
- kadi ya kusafiri kwa wiki;
- kadi ya kusafiri kwa mwezi.
Tikiti ya wakati mmoja kwa umbali mfupi ni ya bei rahisi zaidi ya zile zilizoorodheshwa. Inagharimu chini ya euro tatu. Kupita kwa kila mwezi (ghali zaidi kwenye orodha) hugharimu zaidi ya euro tisini.
Watoto chini ya umri wa miaka mitano wanaweza kutumia metro hiyo bure. Kuna nauli maalum kwa watoto kati ya miaka sita hadi kumi na nne: tikiti zinauzwa kwa bei iliyopunguzwa sana.
Mistari ya metro
Metro ya Cologne (haswa, katika mfumo wa metro ya Cologne) ina matawi kumi na mawili. Urefu wao wote ni takriban kilomita mia moja tisini na tano. Kuna vituo mia mbili thelathini na tatu juu yao (thelathini na nane tu yao ni chini ya ardhi). Mfumo huu mkubwa wa usafirishaji unashughulikia karibu jiji lote na pia unaunganisha na Bonn.
Mpango wa metro ya Cologne ni sawa na kukumbusha ramani ya metro ya Moscow. Tu badala ya mstari wa mviringo, mfumo wa metro ya Cologne una pete ya nusu.
Kwenye mistari mitatu, sio tu tramu hutumiwa, lakini pia treni za usafirishaji. Matawi mawili kati ya hayo yanaunganisha mji na Bonn. Mistari hii inaendeshwa na mashirika mawili ya usafirishaji mara moja - Cologne na Bonn.
Matawi yote yamegawanywa katika vikundi vitano, vilivyoonyeshwa na rangi tano zifuatazo:
- pink;
- Kijivu;
- Nyekundu;
- bluu;
- kijani kibichi.
Sehemu za matawi ziko katikati mwa jiji ziko chini ya ardhi, na nje kidogo ya jiji njia zinaendesha kando ya uso. Sehemu hiyo ya metro ya Cologne, ambayo iko chini ya ardhi, inaonekana sana inafanana na metro ya kawaida, ya kawaida. Lakini pantografu hupanda juu ya paa za mabehewa, ambayo hayawezi kuonekana kwenye barabara kuu ya kawaida. Urefu wa sakafu kwenye matawi tofauti sio sawa, hii inaonekana haswa ambapo upandikizaji wa jukwaa la msalaba hufanya kazi. Wakati mwingine abiria wanahitaji kupanda hatua kadhaa kuingia kwenye gari, na wakati mwingine mlango hupatikana moja kwa moja kutoka kwa kiwango cha jukwaa. Walakini, vituo vyote vya kubadilishana pia kwa sehemu kubwa vinaonekana sawa na kwenye metro ya kawaida.
Mfumo wa metro ya Cologne hapo awali ulitumia tramu za kawaida, lakini katika miaka ya 2000 mwishowe walifutwa kazi na kubadilishwa na zile za kasi. Magari mapya ni ya chini kidogo kuliko mabehewa ya tramu za zamani. Urefu wao ni mita thelathini, upana ni karibu mita mbili na nusu, na uwezo ni watu sabini. Kasi kubwa ambayo treni mpya zinaweza kufikia ni kilomita themanini kwa saa.
Kuna mipango ya maendeleo zaidi ya metro na upanuzi wa mistari. Kazi ya ujenzi inaendelea.
Trafiki ya abiria ya kila mwaka ya metro ni karibu watu milioni mia mbili na kumi na moja. Trafiki ya abiria ya kila siku ni takriban watu mia tano sabini na nane elfu.
Saa za kazi
Tramu zenye mwendo wa kasi huanza kukimbia saa tano asubuhi na kusimama karibu usiku wa manane. Muda kati ya tramu ni takriban dakika mbili.
Historia
Historia ya metro ya Cologne huanza katika miaka ya 70 ya karne ya 19. Wakati huo ndipo tramu ya farasi ilionekana katika jiji - tramu iliyotolewa na farasi na kuendeshwa na traction ya farasi. Usafiri huu haraka ukawa maarufu sana katika jiji. Kampuni kadhaa zimeonekana ambazo zinajishughulisha na usafirishaji huo wa abiria. Hivi karibuni kampuni hizi ziliunda mtandao mmoja.
Mwanzoni mwa karne ya 20, kulikuwa na hitaji la umeme wa laini za tramu jijini. Lakini kampuni ambazo zilimiliki farasi hazikuvutiwa kabisa na hii. Kwa sababu hii, jiji lilinunua laini za tramu kutoka kwao. Mwanzoni mwa karne ya 20, trams za umeme zilionekana jijini. Laini mpya zilijengwa kwa vitongoji; Walakini, matawi haya yalikuwa kama reli.
Katika miaka ya 40 ya karne ya XX, wakati wa uhasama, kituo cha jiji kiliharibiwa kabisa. Mistari ya tramu pia iliharibiwa. Katika miaka ya baada ya vita, zingine zilirudishwa. Wakati huo, idadi ya magari jijini iliongezeka sana. Hii ilikuwa moja ya sababu za ujenzi wa handaki la kwanza la tramu: ilitakiwa kuboresha hali ya usafirishaji jijini, ambapo trafiki ilizidi kuwa ngumu.
Ujenzi wa handaki ulikuwa unaendelea pole pole. Sababu ilikuwa uingiliaji wa wataalam wa akiolojia, ambao waliona ni muhimu kufanya uchunguzi kwenye tovuti ya ujenzi. Ukweli ni kwamba katika moja ya miji ya zamani kabisa ya Ujerumani, haswa katikati yake, ardhi inaficha siri nyingi za zamani - kwa mfano, mabaki ya ngome ya zamani.
Maalum
Mfumo wa metro ya Cologne kweli huunda mtandao mmoja na mfumo wa gari moshi wa jiji - hufanya kazi pamoja. Kwa mtazamo wa kwanza, mpango wa mistari yao unaonekana kutatanisha: si rahisi kwa mtalii ambaye hajajitayarisha kuielewa. Kwa hivyo, ni bora kusoma ramani hii mapema, kabla ya safari, katika hali ya utulivu, ili ujisikie ujasiri katika usafirishaji wa jiji la Cologne.
Vituo vyote vya metro ya Cologne vina vifaa maalum kwa abiria hao ambao uwezekano wao ni mdogo.
Tovuti rasmi: www.kvb.koeln
