- Nauli na wapi kununua tiketi
- Mistari ya metro
- Saa za kazi
- Historia
- Maalum
Mradi wa metro katika jiji la Tbilisi ulitengenezwa wakati mmoja chini ya udhamini wa Stalin. Kwa mara ya kwanza, maneno juu ya hitaji la kujenga usafirishaji wa chini ya ardhi yalisikika katika miaka ya baada ya vita - mnamo 1952. Kiashiria kuu cha hitaji la aina hii ya usafirishaji kilikuwa laini ya wakaazi milioni, lakini wakati wa amri juu ya kuwekwa kwa metro kulikuwa na wakaazi elfu 600 tu huko Tbilisi. Walakini, uamuzi ulifanywa na ujenzi ukaanza.
Hapo awali, matamanio ya kiongozi wa watu yalifanya metro ya Tbilisi kuwa muhimu na nzuri kama huko Moscow. Hali za kijiolojia na kijiografia zilizingatiwa kuwa nzuri, na watu wapatao 2,500 (raia na wanajeshi) walihusika katika usanifu na ujenzi. Sehemu ya kwanza ya metro ya Tbilisi "Didube" - "Rustaveli" ilizinduliwa mnamo Januari 11, 1966. Tovuti hii iliunganisha barabara kuu ya Rustaveli na eneo la makazi (kulala, kama watakavyosema sasa) Didube. Mstari wa kwanza ulikuwa na vituo sita.
Tayari mnamo 1979, laini ya pili ya metro ilifunguliwa huko Tbilisi, na mwaka mmoja baadaye walianza kuzungumza juu ya tatu. Kwa bahati mbaya, perestroika inayokuja na shida ya uchumi iliyoambatana nayo haikuruhusu mipango kutekelezwa. Leo, metro ya Tbilisi imepata ujenzi, wa kisasa na unahitajika kwa usafiri wa umma katika mji mkuu wa Georgia.
Nauli na wapi kununua tiketi
Leo, kusafiri kwa metro kulipwa na kadi za plastiki. Alama za hapo awali zilibadilishwa na njia ya kisasa zaidi ya malipo. Amana ya usalama kwa kadi ni 2 GEL, na gharama ya safari moja ni 50 tetri (0.5 GEL). Kadi ya Metromoney inauzwa na kujazwa tena katika ofisi za tikiti za metro kwenye vituo. Thamani ya dhamana inaweza kurudishwa (muhimu kwa watalii) ikiwa hundi ya 2 GEL (amana) imehifadhiwa. Kadi imejaa hapa, katika ofisi ya tiketi katika kituo chochote cha metro.
Kwa kufurahisha, ndani ya saa moja na nusu kutoka wakati unaingia kwenye barabara kuu, unaweza kutumia ramani na kuendesha gari kwenye njia za basi za jiji pia. Hii ni ya faida kwa wakaazi wa wilaya za mabweni za Tbilisi na inafanya kazi kwa sababu ya ukweli kwamba usafirishaji wa metro na basi unasimamiwa na "Kampuni ya Usafirishaji ya Tbilisi" ya manispaa. Inafaa pia kusafiri kwenye gari la kebo "Park Rike - Ngome ya Narikala" (gharama za kusafiri 1 GEL) na mabasi makubwa ya manjano ya jiji (0, 8 GEL).
Mistari ya metro
Sasa metro ya Tbilisi ina mistari miwili: Akhmeteli-Varketilskaya na Saburtalinskaya.
Akhmeteli-Varketilskaya ina urefu wa kilomita 19.6. Vituo vyake (kutoka terminal hadi terminal):
- "Sinema za Akhmetelis".
- "Sarajishvili".
- Guramishvili.
- "Grmagele".
- "Didube".
- "Gotsiridze".
- Nadzaladevi.
- "Sadguris moedani-1".
- "Marjanishvili".
- Rustaveli.
- Tavisuplebis Moedani.
- Avlabari.
- "300 Aragveli".
- Isani.
- Samgori.
- "Varketili".
Kwa sasa, kuna vituo 16 vinavyofanya kazi, tatu zaidi kwenye laini hii zilibuniwa na hata zikaanza kujengwa. Mabadiliko ya laini nyingine yanatarajiwa katika vituo viwili - moja ya vituo bado haifanyi kazi kwa sababu ya kuwa laini ya tatu bado haijafunguliwa.
Laini ya Saburtala ina urefu wa kilomita 9.4. Vituo vyake (kutoka terminal hadi terminal):
- "Sadguris moedani-2".
- "Tsereteli".
- Chuo Kikuu cha Technikuri.
- "Chuo Kikuu cha Samedicino".
- Delisi.
- "Vazha-Pshavela".
- "Chuo Kikuu cha Jimbo".
Katika kituo kimoja, mpito kwa laini nyingine hutolewa.
Saa za kazi
Metro ya Tbilisi inafanya kazi kutoka 6 asubuhi hadi usiku wa manane. Wakati wa masaa ya juu, muda wa harakati kati ya treni ni dakika 2.5, lakini wakati mwingine hutofautiana na huanzia dakika 3 hadi 12 kwa nyakati tofauti.
Historia
Katika metro ya Tbilisi, kila kitu mara moja kilikuwa sio cha kawaida: kwani Stalin mwenyewe aliweka kidole chake juu ya mapigo ya muundo wake, katika wakati mwingi ilikuwa mradi wa ubunifu. Wakati wa ujenzi wa vituo vya kwanza, wanajeshi walishiriki katika mchakato huo pamoja na wajenzi wa metro ya raia. Mwanzoni kabisa, kila kitu kilitokea haraka, lakini wakati wa ujenzi, mradi wa metro uligandishwa zaidi ya mara moja kwa sababu ya ukosefu wa fedha. Hii inaelezea ukweli kwamba treni ya kwanza ilizinduliwa tayari miaka 14 baada ya agizo juu ya ujenzi wa metro huko Tbilisi.
Mara tu baada ya ujenzi wa metro huko Georgia, ilikuwa chini kwa saizi kwa tatu tu katika USSR - Moscow, Leningrad na Kiev. Sasa ndiye wa pili huko Transcaucasia, mbele yake Erevan tu.
Miaka 16 iliyopita, Georgia ilihamasisha vikosi vyake vyote na kujenga kabisa metro katika mji mkuu. Hii iliathiri sehemu ya kiufundi na upangaji wa vituo, ukarabati wa mipako. Leo, gari nyingi ni mpya, na faraja iliyoboreshwa. Ni muhimu pia kwamba ishara wakati mmoja zilibadilishwa na kadi - hii inaonyesha usasa wa mfumo.
Maalum
Vituo vingi kwenye laini zote mbili ni kirefu, ambayo inamaanisha kuwa zote zina vifaa vya eskaizi. Mstari wa tatu, ambao bado uko kwenye hatua ya kubuni, ni tofauti - vituo vyake vimeainishwa kama vya chini, na kuna ngazi za kutosha za ngazi za kushuka kwenye jukwaa.
Metro hii ni ya tatu katika nafasi ya baada ya Soviet - baada ya metro ya Moscow na Baku - ambapo waliacha kabisa matumizi ya ishara kama malipo ya nauli. Leo, mtu anaweza kufika kwenye kituo tu kwa kutumia kadi ya plastiki kwa msomaji. Vituo vinatangazwa kwa lugha mbili mara moja - Kijojiajia na Kiingereza (kimataifa), majina ya vituo pia yametiwa saini.
Licha ya ukweli kwamba vituo vimeundwa kupokea treni za magari 5, sasa kwenye laini ndefu (mstari 1) kuna treni 4 za gari, na kwenye laini fupi (laini 2) - treni za gari-3. Kufikia sasa, kuongezeka kwa treni hakutarajiwa, ingawa trafiki ya abiria inaongezeka kila wakati.
Metro inasimamiwa na "Kampuni ya Usafirishaji ya Tbilisi" ya manispaa. Tovuti rasmi ya Tbilisi Metro: Tbilisi Metro
