- Nauli na wapi kununua tiketi
- Mistari ya metro
- Saa za kazi
- Historia
- Maalum
Ilifunguliwa hivi karibuni (katika karne ya 21), metro ya Seville inajengwa na kuendelezwa hivi sasa. Kuna mipango ya kina ya ujenzi, kulingana na ambayo mtandao huu wa usafirishaji hivi karibuni utakuwa karibu mara nne na kufunika eneo kubwa. Hadi sasa, kwa msaada wake, unaweza tu kufika kwenye maeneo kadhaa ya jiji, lakini leo mfumo huu wa usafirishaji ni mzuri, salama na wa kisasa.
Vituo vyote vina vifaa vya lifti na eskaidi, majukwaa yametengwa kutoka kwa nyimbo na sehemu maalum - kwa neno moja, vifaa na vifaa vyote vya kisasa hutumiwa, iliyoundwa kwa urahisi wa abiria (pamoja na wale ambao uwezo wao ni mdogo). Trafiki ya kila siku ya abiria bado ni ndogo - watu elfu thelathini na tisa na nusu. Katika siku za usoni, wakati laini mpya zitafunguliwa katika jiji kuu la Andalusia, bila shaka itaongezeka mara kadhaa.
Nauli na wapi kununua tiketi
Gharama ya tikiti inategemea ni maeneo mangapi ya uchukuzi utakayotembelea. Metro ya mji mkuu wa Andalusia inashughulikia maeneo matatu. Ikiwa unapanga safari ndani ya moja tu, tikiti itagharimu kidogo chini ya euro moja na nusu. Tikiti ya kanda mbili itakulipa euro moja na senti za euro sitini. Tikiti ya maeneo matatu ni senti ishirini za euro ghali zaidi.
Aina kadhaa za hati za kusafiri zinaweza kutumika kwenye Seville Metro:
- tikiti moja;
- tikiti ya siku moja;
- tikiti inayoweza kutumika tena;
- tikiti ya usafiri wote wa jiji.
Tikiti moja inakupa haki ya safari moja. Kabla ya kuanza safari, lazima ipigwe. Muda wa juu wa kusafiri ni saa moja na nusu. Unaweza kununua hati kama hiyo ya kusafiri kwa watu kadhaa mara moja (ikiwa unasafiri na familia au marafiki), wote wanaweza kwenda kwenye metro na tikiti moja. Sio lazima utafute mahali ambapo tikiti kama hizo zinauzwa kwa muda mrefu: zinaweza kununuliwa kutoka kwa mashine za kuuza, ambazo, kama katika metro nyingi ulimwenguni, zimewekwa kwenye viingilio vya kituo.
Tikiti ya siku moja inakupa idadi isiyo na ukomo ya safari za metro kwa siku ya kalenda. Tikiti kama hiyo inaweza kununuliwa kwa mtu mmoja tu. Gharama yake ni euro nne na nusu.
Kwa euro moja, unaweza kununua tikiti inayoweza kutumika tena au, haswa, kadi inayoweza kuchajiwa. Safari moja kwenye hati kama hiyo ya kusafiri itagharimu chini ya tikiti ya kawaida. Unaweza kuchaji kadi hii kwa idadi ya safari unayohitaji. Ni muhimu usisahau kusahau mbolea kabla ya kila mmoja wao. Kadi inaweza kutumika kwa watu kadhaa mara moja (ikiwa, kwa mfano, unapanda barabara ya chini na kikundi cha marafiki), lakini inapaswa kuwa chini ya thelathini kati yao. Wakati wa kusafiri haupaswi kuzidi saa moja na nusu. Kadi inaweza kushtakiwa kwa kiwango cha chini cha euro kumi na kiwango cha juu cha euro hamsini. Ikumbukwe kwamba gharama ya safari na kadi kama hiyo itategemea pia ni maeneo ngapi ya usafirishaji utakayopita. Safari ndani ya ukanda mmoja itagharimu senti themanini na mbili za euro, kwa tikiti ya maeneo mawili utalipa zaidi ya euro moja, na ukiamua kusafiri kupitia maeneo matatu, utahitaji kutumia euro moja na thelathini na saba senti za euro.
Gharama ya kusafiri itakuwa sawa kwako ikiwa utanunua kadi kwa kila aina ya usafirishaji. Inafanya uwezekano wa kutumia kila aina ya usafiri wa umma, pamoja na njia ya chini ya ardhi. Ikiwa unasafiri na kundi kubwa la marafiki au na wanafamilia wako, unaweza kuthibitisha kadi kwa kila mtu anayesafiri nawe,lakini lazima iwe chini ya hamsini kati yao; hatua nyingine muhimu: unahitaji kuwa na wakati wa kuhalalisha tikiti kwa kampuni nzima kwa dakika nne. Muda wa juu wa kusafiri na hati hii ya kusafiri ni saa moja na nusu. Kiwango cha chini unachoweza kuchaji kadi hiyo ni euro kumi, kiwango cha juu ni euro hamsini. Unaweza kununua hati hii ya kusafiri, kama nyingine yoyote, kwenye mashine inayofaa. Hakutakuwa na shida na malipo: inakubali sarafu, bili, na kadi za benki.
Mistari ya metro
Hivi sasa, tawi moja tu liko wazi, urefu wake ni karibu kilomita kumi na nane na nusu. Ina vituo ishirini na mbili. Unaweza kuendesha laini kutoka mwanzo hadi mwisho kwa dakika thelathini na nane. Kwenye ramani ya metro, laini imewekwa alama ya kijani kibichi.
Katika siku za usoni, imepangwa kujenga matawi mengine matatu. Urefu wa laini ya pili itakuwa kilomita kumi na mbili na nusu, na vituo kumi na saba vitafunguliwa juu yake. Kwenye ramani, laini itaonyeshwa kwa samawati. Laini ya tatu pia itahifadhi vituo kumi na saba, lakini urefu wake utakuwa chini ya kilomita moja na nusu. Mstari huu utakuwa wa manjano kwenye ramani. Mstari wa nne utawekwa alama nyekundu, vituo kumi na tisa vitafunguliwa juu yake, na urefu wake utakuwa kilomita kumi na tano.
Urefu wa jukwaa la tawi lililojengwa tayari ni mita sitini na tano, na majukwaa ya mistari ambayo bado hayajafunguliwa yatakuwa sawa. Upimaji kwenye metro ya Seville ni Mzungu wa kawaida.
Trafiki ya kila mwaka ya abiria katika metro ya mji mkuu wa Andalusia ni takriban watu milioni kumi na nne na nusu.
Saa za kazi
Saa za Metro zinategemea siku ya wiki. Kuanzia Jumatatu hadi Alhamisi, inafungua saa sita na nusu asubuhi na inafanya kazi hadi saa kumi na moja asubuhi. Siku ya Ijumaa, milango yake iko wazi kwa abiria hadi saa mbili asubuhi, kulingana na ratiba hiyo hiyo, inafanya kazi kwa siku zote za kabla ya likizo. Siku ya Jumamosi, metro inafunguliwa saa saba asubuhi, harakati za treni zinaacha saa mbili asubuhi. Katika likizo, metro pia hupokea abiria wake wa kwanza saa sita na nusu. Inafungwa siku kama hizo saa kumi na moja asubuhi. Likizo zingine ni ubaguzi (kwa mfano, Krismasi na Pasaka) - metro inaendesha kwa muda mrefu siku hizi.
Wakati wa masaa ya juu, muda wa kutenganisha treni ni dakika nne hadi saba. Asubuhi na mapema, na pia baada ya saa tisa jioni, muda huu huongezeka sana na huanzia dakika kumi na mbili hadi kumi na sita.
Historia
Mradi wa ujenzi wa metro ya Seville ulionekana mwishoni mwa miaka ya 90 ya karne ya XX. Ilianzishwa na shirika lililoanzishwa na mmoja wa magavana wa zamani wa jiji. Mstari wa kwanza ulifunguliwa karibu miaka kumi baada ya kuonekana kwa mradi huu.
Kama ilivyoelezwa hapo juu, imepangwa kujenga matawi mengine matatu. Mtandao wa usafirishaji utalazimika kufunika sio tu jiji, lakini pia mazingira yake (eneo lote hili lina makazi ya watu milioni moja na nusu).
Maalum
Ubunifu wa vituo vya metro ya Seville ni lakoni sana: wajenzi huweka utendaji mbele. Walakini, muundo wa vituo kwa ujumla unaweza kuitwa wa kisasa na wa kupendeza machoni, kuna glasi nyingi, plastiki na chuma kinachong'aa. Lakini dari mara nyingi ni uso rahisi wa saruji, bila kumaliza yoyote.
Majukwaa yametengwa kutoka kwa nyimbo na uzio maalum. Inayo milango ya kuteleza ambayo hufungua kiatomati, lakini pia kuna vipini maalum juu yao, ambayo unaweza kufungua milango mwenyewe ikiwa kuna dharura.
Kama ilivyo katika metro nyingi ulimwenguni, katika kila kituo kuna bodi za elektroniki zinazoarifu wakati wa kuwasili kwa gari moshi inayofuata; Kwa kuwa wakati kati ya treni kwenye metro ya Seville wakati mwingine ni ndefu sana, bodi hizi ni muhimu sana hapa. Pia, standi maalum imewekwa katika kila kituo. Inayo habari juu ya masaa ya kazi ya njia ya chini ya ardhi, ushuru, sheria za kutumia mfumo wa usafirishaji. Unaweza pia kusoma ramani ya metro hapo.
Kioo cha panoramic kimewekwa kwenye gari la kwanza la kila treni, kupitia ambayo teksi ya dereva inaonekana kabisa.
Tovuti rasmi: www.metro-sevilla.es
Metro ya Seville
Imesasishwa: 2020-01-03
