- Nauli na wapi kununua tiketi
- Mistari ya metro
- Saa za kazi
- Historia
- Maalum
Subways katika Asia kwa ujumla zinavutia kwa kiwango na kasi ya maendeleo. Hii ni kwa sababu ya idadi kubwa ya mkoa. Mfano mmoja ambao unathibitisha hapo juu ni Taipei Metro.
Walakini, kwa kiwango, ni duni kwa mifumo kama hiyo ya usafirishaji kama njia ndogo za Tokyo, Beijing au Shanghai. Lakini, kwa kweli, Subway ya Taipei ni mfumo pana, mkubwa na unaokua haraka wa usafirishaji.
Ikiwa tunazungumza juu ya upendeleo wa metro hii na sheria za kuitumia, basi kuna mengi sawa na mifumo ya metro ya Urusi tuliyoizoea. Lakini wakati huo huo, kuna tofauti, na wakati mwingine ni kubwa kabisa.
Ili kukabiliana haraka na upendeleo wa Subway ya Taipei, ni bora kujitambulisha na nuances zote za mfumo huu wa uchukuzi mapema, hata kabla ya kusafiri kwenda mji wa China. Ikiwa kupata habari juu ya metro hii ni muhimu kwako, katika maandishi hapa chini utapata majibu ya maswali yako yote.
Nauli na wapi kununua tiketi
Gharama ya safari kwenye Subway ya Taipei inaweza kuanzia dola ishirini hadi sitini na tano mpya za Taiwan.
Ili kuingia kwenye Subway, unahitaji kununua ishara nzuri. Ishara hizi za hudhurungi zinauzwa katika mashine za kuuza. Tikiti ulizonunua na wewe (kwa idadi unayohitaji na kwa bei uliyobainisha) zimeandikwa kwenye ishara hii. Unapoingia kwenye Subway ya Taipei, lazima iambatanishwe na msomaji. Unapotoka, unahitaji kutupa ishara nzuri kwenye ufunguzi maalum wa zamu iliyoundwa iliyoundwa kukusanya ishara zilizotumika.
Tafadhali kumbuka kuwa mashine haikubali bili kubwa (zaidi ya dola mia moja za New Taiwan). Lakini hata ikiwa huna mabadiliko yoyote madogo, unaweza kubadilisha kwa urahisi bili zilizopo kwenye mashine maalum iliyosanikishwa karibu na rejista za pesa za moja kwa moja.
Mistari ya metro
Ramani ya barabara ya chini ya Taipei
Inafurahisha kuwa watalii ambao wametembelea Subway ya Taipei wanapigia simu idadi tofauti ya matawi ya mfumo huu wa usafirishaji: mtu anasema kuwa kuna kumi, mtu anadai kuwa kuna saba, wengine wanasisitiza tano … Cha kushangaza, wako sawa. Inawezaje kuwa hivyo? Wacha tueleze sasa.
Mpangilio wa barabara ya chini ya Taipei ni rahisi na ngumu kwa wakati mmoja. Tunapoiangalia kwanza, tunaona mistari mitano - zinaonyeshwa na rangi tano tofauti (njano, kijani, nyekundu, bluu na hudhurungi). Kuangalia kwa karibu, tutaona matawi mengine mawili mafupi. Na baada ya kusoma maelezo ya mfumo wa usafirishaji, ambao una orodha ya laini kumi, tutaelewa kuwa zingine ni sehemu za tawi moja (lakini wakati huo huo zinaonekana kwenye orodha kama mistari huru).
Walakini, ugumu huu wote na ugumu wa metro ya Taipei hautakuzuia kwa njia yoyote kufika kwenye maeneo ya watalii ya jiji unalopenda. Metro hii inaonekana tu ngumu, lakini kwa kweli ni rahisi sana kuzoea huduma na sheria zake.
Metro ya Taipei ina vituo karibu mia moja na ishirini. Wanaweza kugawanywa katika aina mbili - kupita na chini ya ardhi.
Upimaji wa wimbo sio sawa kwenye mistari tofauti: kwa wengi wao hukutana na viwango vya Uropa, lakini kwenye moja ya mistari ni pana. Treni nyingi katika metro ni gari sita. Kwenye moja ya laini, pia kuna treni za gari nne zinazoendesha matairi; zinadhibitiwa na otomatiki (bila ushiriki wa madereva). Kasi ya wastani ambayo treni zinasonga ni karibu kilomita thelathini kwa saa, na kasi kubwa ni karibu kilomita themanini na tano kwa saa.
Usafiri wa abiria wa kila mwaka ni watu milioni mia saba sitini na tano na nusu. Katika siku za usoni, metro itapanua: ujenzi wa mistari kadhaa imepangwa.
Saa za kazi
Subway ya Taipei huanza kazi yake saa sita asubuhi (baadaye kidogo kuliko njia nyingine nyingi za kupita chini ulimwenguni). Milango yake iko wazi kwa abiria hadi usiku wa manane. Walakini, ikiwa katikati ya usiku utakuwa kwenye jukwaa au kwenye gari moshi, bado utakuwa na wakati wa kufika kwenye kituo unachohitaji: metro itaendesha kwa saa nyingine "kwenye njia ya kutoka". Katika visa kadhaa maalum (kwa mfano, wakati wa likizo ya Mwaka Mpya) urefu wa siku ya kufanya kazi ya barabara kuu huongezeka.
Muda wa harakati unategemea msongamano wa matawi, na pia kwa wakati wa siku. Muda wa chini ni dakika moja na nusu, kiwango cha juu ni dakika kumi na tano.
Historia
Kwa mara ya kwanza, wazo la kujenga metro ya Taipei liliwekwa mbele mwishoni mwa miaka ya 60 ya karne ya XX. Ilitangazwa na Waziri wa Uchukuzi na Mawasiliano katika moja ya mikutano ya waandishi wa habari. Lakini bado kulikuwa na njia ndefu ya utekelezaji wa wazo hili.
Rasimu ya mfumo mpya wa uchukuzi, ulio na matawi matano, ilichapishwa mwishoni mwa miaka ya 70. Katika nusu ya kwanza ya miaka ya 80 ya karne ya XX, utafiti muhimu ulifanywa na mahesabu ya kina yalifanywa. Katika nusu ya pili ya muongo uliotajwa, mpango wa kazi uliidhinishwa na ujenzi ulianza.
Wakati huo huo, hali ya trafiki kwenye barabara za Taipei ilizidi kuwa mbaya. Kazi ya ujenzi iliongeza tu shida hii, kwani sehemu ya barabara ililazimika kufungwa kwa sababu yao. Wakati huu ulibaki katika kumbukumbu ya watu wa miji kama "kipindi cha giza". Wakati wa kazi ya ujenzi na muda mfupi baada ya kufunguliwa kwa laini ya kwanza, mabishano juu ya mfumo mpya wa uchukuzi hayakupungua jijini. Moja ya sababu za mabishano ni matumizi mabaya ya bajeti na wajenzi wa metro.
Katika historia inayofuata ya metro, sio kila kitu kilikuwa bila mawingu pia. Mnamo Mei 2014, tukio baya lilitokea katika metro. Mtu aliyebeba kisu aliwashambulia abiria. Wanne waliuawa na ishirini na nne walijeruhiwa. Baada ya tukio hili, hatua za usalama ziliimarishwa kwenye barabara kuu ya chini ya ardhi.
Maalum
Wakati wa kununua hati ya kusafiri katika ofisi ya tiketi, unaweza pia kuuliza ramani ya metro ya bure. Mshangao mzuri kwa wale ambao hawazungumzi lugha za kigeni: unaweza kupata mpango huo kwa Kirusi! Ukweli ni kwamba kuna miradi katika lugha thelathini na tatu kwenye malipo (pamoja na, kwa kweli, Wachina).
Lakini pamoja na majina ya vituo, hali ni tofauti: zinaandikwa kwa lugha mbili tu - Kichina na Kiingereza. Katika mabehewa, vituo vinatangazwa katika lugha rasmi ya nchi na katika lahaja zingine; kwa kuongeza, tangazo hilo liko kwa Kiingereza.
Vituo vyote, bila ubaguzi, vina vifaa vya kupanda na lifti (pamoja na usawa). Dakika moja kabla ya kuwasili kwa gari moshi, taa nyekundu zinawaka, ziko kwenye uzio ambao hutenganisha jukwaa na nyimbo. Pia kuna bodi za habari zilizowekwa kwenye vituo, kukumbusha zile zilizopo, kwa mfano, katika metro ya Moscow. Kwa kuongezea, kuna kioski cha habari katika kila kituo.
Katika vituo vingine, abiria wanaweza kuchaji simu za rununu. Tofauti nzuri kati ya metro ya Taipei na subways za Urusi: vyoo vya bure hufanya kazi katika vituo vyote vya metro katika jiji la China.
Maonyesho ya sanaa hufanyika katika metro. Hapa kuna vituo kadhaa ambapo unaweza kuona maonyesho kama haya:
- "Gongguan";
- "Gutini";
- Shuanglian;
- Xindian.
Katika treni, unaweza kuona viti vilivyochorwa rangi ya bluu. Zimekusudiwa wanawake wajawazito na wazee, na pia kwa wale abiria ambao uwezo wao wa mwili ni mdogo.
Ni marufuku kula, kunywa na kuvuta sigara katika eneo la metro, kutafuna gum na betel nut pia ni marufuku.
Tovuti rasmi: www.trtc.com.tw
Subway ya Taipei
