- Jinsi yote ilianza
- Nini sasa
- Jinsi ya kufika huko
- Nini msingi wa chini
Cruise. Je! Ni kiasi gani katika neno hili. Hizi ni maoni ya bahari, nchi mpya na miji. Ni chakula kizuri na furaha isiyo na mwisho kwa miaka yote. Hii ni fursa ya kupanga safari ya kimapenzi au mkutano na kampuni kubwa. Ni mazingira ya sherehe, ugunduzi, kupumzika na hisia mpya. Ni ghali!?
Wacha tusiwe wajanja, ikiwa utaenda kwa meli katika Bahari ya Mediterania, Karibiani au bahari zingine za kusini, basi raha yote itakulipa jumla ya pande zote. Ndio, wasafiri wenye uzoefu watakuambia hakika kuwa ni ya thamani yake. Na ikiwa unaamua kujaribu aina hii ya kupumzika kwa mara ya kwanza, jinsi ya kuelewa - ni yako au la? Unaweza kuuliza wale walio na uzoefu, lakini hakuna kitu kinachoweza kuchukua nafasi ya maoni yako mwenyewe. Suluhisho la bajeti ya kujaribu fomati hiyo lilipatikana, isiyo ya kawaida, Kaskazini - nchini Finland.
Jinsi yote ilianza
Katikati ya karne ya 20, Bahari ya Baltiki ilivukwa haswa na meli za wafanyabiashara na za kijeshi. Tofauti na Ulimwengu Mpya, bado ilikuwa mbali sana na safari yoyote ya burudani. Walakini, wakaazi wa visiwa vingi vya Baltic na Visiwa vya Aland walizidi kutafuta kusafiri kwenda bara, na Finland na Sweden zilianzisha trafiki ya baharini kila mmoja. Mahitaji yalizaa ugavi mbele ya kampuni za feri. Wamiliki wa meli za mitaa walianza kusafirisha watu, magari yao na mizigo kati ya miji ya bara na sehemu za kisiwa cha Finland na Sweden.
Kila mwaka, usafirishaji kama huo umekuwa mzuri zaidi na zaidi kwa abiria. Mwishowe, katika miaka ya 70, mtindo wake wa kipekee wa Baltic ya Kaskazini ulianza kuchukua sura: safari za kivuko. Darasa maalum la meli lilionekana - vivuko vya kusafiri. Walishikilia maelfu ya watu, na viti vya gari vilikuwa na mamia ya magari na vyombo vya usafirishaji. Baadhi ya abiria walifuata kutoka hatua A hadi hatua B, na sehemu nyingine ilifanya safari ya duara tu kwa kusudi la kupumzika, kupumzika, kutembea kuzunguka miji mingine na kisha kurudi nyumbani. Zaidi, sehemu kubwa ya wasafiri kama hao katika idadi ya abiria ikawa kubwa.
Mmoja wa waanzilishi alikuwa kampuni ya Kifini ya Viking Line. Au tuseme, Aland - ilianzishwa kwenye Visiwa vya Aland, uhuru unaozungumza Uswidi wa Finland, mnamo 1959. Haraka sana ilianza kuchukua jukumu kubwa katika uchumi wa Finland kwamba rais wa nchi hiyo, Urho Kekkonen, ndiye aliyeanzisha Line ya Viking mshauri wake wa baharini.
Nini sasa
Mnamo mwaka wa 2017, vivuko vya kusafiri huondoka Finland, Sweden, Estonia na Visiwa vya Aland kila siku na mwaka mzima, wakiwapa abiria wao kila kitu roho iliyoharibika inataka. Nje na ndani, meli kama hiyo haionekani kila wakati kutoka kwa mwenzake wa bahari. Miji 12 ya sakafu inayoelea inaweza kuchukua watu karibu elfu 3, ambao wako kwenye huduma zao: mikahawa, baa, maonyesho ya bure, muziki wa moja kwa moja, maduka yasiyolipa ushuru, kila aina ya SPA na sauna. Na kwa watoto, pamoja na menyu yao katika mikahawa yote, kuna vyumba kadhaa vya watoto (kwa umri) na programu za burudani na wahuishaji.
Usafiri hapa haudumu kwa wiki na kwa hivyo ni bora kwa "kujaribu" au safari za wikendi na ni gharama nafuu. Kwa mfano, Viking Line inatoa kibanda cha vyumba 4 kuanzia € 47, au hata chini ikiwa uuzaji unaendelea. Hiyo ni, kwa upande wa mtu mmoja, bei ya kabati kwa ujumla hukoma kuwa jambo muhimu.
Feri hufanya njia za mwaka mzima zinazounganisha miji 2-3. Mzunguko kamili wa safari kama hiyo unafaa kwa siku tatu. Njia maarufu zaidi ni Helsinki-Stockholm-Helsinki. Njiani, feri huingia kwenye Visiwa vya Aland, lakini haikai hapo kwa muda mrefu, ikipakua na kupakia magari. Kwa hivyo, watalii, ambao lengo lao ni Aland, kawaida huenda pwani, kukagua visiwa na vituko, ili katika siku 1-3 (au zaidi) waweze kupanda feri tena na kuendelea na safari yao.
Kutoka Helsinki kivuko huondoka kila siku saa 17:30 (majira ya joto saa 18:00) na kufika Stockholm saa 10 asubuhi siku inayofuata. Kurudi kuondoka saa 16:30 (majira ya joto saa 16:00) na kuwasili Helsinki saa 10:00 (majira ya joto saa 09:15). Katika msimu wa joto njia hii inaendelea na baada ya kusimama kwa muda mfupi huko Helsinki kivuko kinaondoka kuelekea Tallinn. Kwa hivyo, unaweza kuchanganya miji mitatu kwa safari moja: chunguza Helsinki kabla ya kuondoka, kisha utembee Stockholm au eneo linalozunguka na kumaliza safari yako na kutua huko Tallinn. Ndio, unaweza kusafiri kwa mwelekeo tofauti. Uhuru kamili wa kuchagua mahali pa kupanda na wapi kushuka ni juu yako, na hii ni faida nyingine ya safari za kivuko. Kwa hivyo utakuwa na uzoefu kama cruise kubwa. Lakini gharama ya wakati na pesa ni ya chini sana.
Kwa njia, safari za msimu wa baridi sio za kupendeza kuliko wakati wa majira ya joto, kwa sababu kivuko kinaweza kupitia barafu hadi 1m nene. Je! Umewahi kutazama kutoka kwenye staha ya meli ya mita 200 mapema yake yenye nguvu kupitia barafu kwa kasi kubwa sana? Furaha kama hiyo inaweza kupatikana, labda, tu kwenye safari maalum za barafu kwenda Ncha ya Kaskazini. Walakini, kuna shida ndogo. Ikilinganishwa na safari za Aktiki, hata bei ya kusafiri kwa wiki mbili katika Karibiani kwenye kabati la juu-wastani itaonekana kuwa bajeti kabisa.
Tuliuliza Viking Line kwa maoni kadhaa juu ya jinsi ya kufanya safari yako kuwa ya kiuchumi zaidi bila kutoa ubora. Hapa ni:
- Mfumo wa bei ni wa nguvu, kwa hivyo weka kitabu chako cha kusafiri karibu mwezi mmoja mapema. Katika kipindi hiki, ina uwezekano mkubwa wa kupata bei nzuri. Na ikiwa utachagua kuondoka Jumapili au hata siku za wiki, basi utaokoa zaidi.
- Chukua marafiki na marafiki na wewe - gharama zinagawanywa sawia. Kabuni zinauzwa tu kwa jumla, kwa hivyo bei inabaki kuwa sawa bila kujali idadi ya wenzi unaowapa wakati wa kuhifadhi. Mtu mwingine hatashikamana na wewe.
- Kitabu cha kifungua kinywa na chakula cha jioni mapema kwenye wavuti. Katika kesi hii, utapokea punguzo la 10%. Fomati maarufu zaidi ni buffet. Vyakula vya Scandinavia vinatawala hapa, kwa hivyo buffet ni sherehe ya chakula bora cha Nordic. Vinywaji na pombe vimejumuishwa. Kwa wapenzi wa vyakula bora na vya kikanda, kuna A La Carte na mikahawa yenye mada.
- Usisite au kuogopa kunywa maji kwenye kivuko kutoka kwenye bomba. Utapata glasi kwenye kabati. Maji yote huchujwa kabisa, kwa hivyo ina ubora wa maji ya chupa. Na maji ya chupa huko Ulaya Kaskazini hugharimu euro 1-3 kwa chupa. Akiba ni dhahiri.
Jinsi ya kufika huko
Cruisers daima wana swali la kupata ndege isiyo na gharama kubwa au starehe kwenda nchi za kusini. Pamoja na Finland, hali ni rahisi sana: unaweza kupata kutoka St Petersburg kwenda mji mkuu wa Finland na basi nzuri sana kwa rubles 1000 kwa kila mtu au kwa gari moshi haraka sana kwa euro 29 au zaidi (kulingana na siku ya wiki na wakati). Kuna treni ya moja kwa moja ya Lev Tolstoy kutoka Moscow hadi Helsinki, na hadi Tallinn, kutoka ambapo unaweza pia kusafiri kwa mabasi, mabasi mazuri na viti kama katika darasa zuri la biashara ya ndege.
Kwa njia, juu ya mashirika ya ndege. Finnair inafanya kazi kwa ndege za moja kwa moja kutoka Moscow, St Petersburg, Kazan, Samara na Yekaterinburg. Na uhamisho kutoka uwanja wa ndege hadi kituo cha Helsinki ni moja wapo ya urahisi na ya bei rahisi huko Uropa. Walakini, kwa bei, wakati na urahisi, gari moshi au basi kutoka Makao Makuu ya Kaskazini ni bora.
Nini msingi wa chini
Usafiri wa kivuko katika Baltic ni wa bei rahisi. Muundo bora wa safari kamili na maoni ya juu na bila malipo zaidi. Bei ni za chini sana, haswa kutoka Line ya Viking ya Kifini.
Baltic cruise ni uhuru na kubadilika. Haukufungwa na hali yoyote na viwango maalum kwa njia au tarehe. Panda na kupanda kivuko wakati wowote na mahali popote unapotaka. Anza na kumaliza safari yako katika jiji lolote. Vile vile hutumika kwa huduma zozote za ziada kwenye bodi: abiria hana majukumu.
Usafiri wa Baltic ni muundo wa ulimwengu wote. Zawadi nzuri, safari ya kimapenzi au ya familia. Au fursa nzuri ya kukutana na marafiki na kupanga safari ya pamoja.
