Maelezo ya kivutio
Daraja la Utatu linaunganisha sehemu ya kati ya St. Kitaalam, ni mchanganyiko wa miundo ya boriti iliyokokotwa na kantini na urefu wa zaidi ya nusu kilomita. Troitsky alikua daraja la tatu la kudumu lililojengwa huko St Petersburg.
Walakini, mwanzoni kwenye mahali hapa (tangu 1803) kulikuwa na pontoon (inayoelea, iliyokaa juu ya meli zilizo chini-chini), inayoitwa Petersburg. Ilirekebishwa mnamo 1824. Uamuzi wa kujenga upya ulifanywa kwa sababu ya uchakavu na shida za utendaji. Pia, ikawa lazima kuleta kuonekana kwa daraja na ensembles za usanifu zinazozunguka kulingana. Hapo awali, ilipangwa kutaja daraja Suvorov kwa heshima ya kamanda A. V. Suvorov, ambaye kaburi lake lilikuwa karibu. Lakini, mwishowe, daraja hilo liliitwa Troitsky baada ya Utatu wa Mraba na kanisa kuu la jina moja (la mwisho, kwa bahati mbaya, lililipuliwa mnamo 1932).
Mwisho wa marejesho mnamo 1827, Troitsky lilikuwa daraja refu zaidi la pontoon huko St. Tofauti na madaraja mengine ya muundo kama huo, Troitsky alikuwa amepambwa sana na milango ya chuma-chuma, matusi, nguzo za taa za utengenezaji wa kisanii. Vifungo vya taa vya kati vilivikwa taji na takwimu za tai mwenye vichwa viwili. Obelisk za piramidi zilipambwa kwa maelezo ya juu - ngao za mviringo dhidi ya msingi wa panga zilizovuka. Jani la dhahabu lilifunikwa kwa shaba na chuma.
Baada ya kukarabati, Daraja la Troitsky lililokuwa likisalia lilibaki likifanya kazi kwa miaka mingine 70. Hitaji la kuunda daraja la kudumu liliibuka mwishoni mwa karne ya 19. kwa sababu za kubadilisha hali ya uendeshaji. Mizigo ikawa zaidi na zaidi, na daraja la muundo wa kudumu zaidi lilihitajika.
Mnamo Aprili 1892, kwa uamuzi wa Jiji la Duma, mashindano ya kimataifa yalitangazwa kwa muundo bora wa daraja jipya. Jumla ya miradi 16 iliwasilishwa kwa mashindano hayo, na mitano tu ni ya uandishi wa wasanifu wa Urusi. Wengine waliibuka kuwa miradi ya wajenzi wa daraja la Kifaransa, Kibulgaria, Uholanzi, Kihungari na Uhispania. Tuzo ya kwanza ilipewa mradi wa kampuni ya Ufaransa G. Eiffel (muundaji wa Mnara wa Eiffel). Tuzo ya pili ilienda kwa wahandisi wa Urusi K. Lembke na E. Knorre, na ya tatu kwa mbunifu wa Bulgaria P. Momchilov. Ni muhimu kukumbuka kuwa hakuna moja ya miradi hii iliwahi kuchukuliwa kuwa huduma. Upendeleo wa kamati ya mashindano ulipewa kampuni ya Ufaransa "Batignol", ambayo iliwasilisha mradi wake kwa kutumia "miundo ya matao yaliyotamkwa mara tatu na faraja" nje ya mashindano. Mradi huo ulionekana kuwa wa kuvutia kwa sababu ilipunguza matumizi ya chuma na kuufanya muundo kuwa nyepesi.
Miaka minne baadaye, zabuni ya pili ilitangazwa, na mkataba ukasainiwa na kampuni ya Batignolles, kifungu maalum ambacho kilikuwa hali kwamba ujenzi wa daraja hilo utafanywa na wafanyikazi wa Urusi na kutoka kwa vifaa vya Urusi.
Idadi kubwa ya wahandisi wa Urusi na washiriki wa Chuo cha Sanaa cha St Petersburg walishiriki katika ukuzaji wa mradi wa mwisho. Wajenzi wa daraja hilo walikuwa wahandisi I. Landau, A. Floche, E. Bonneve, E. Hertsenstein na wengine. Tuta hizo zilijengwa na A. Smirnov na E. Knorre.
Wakati huo huo na ujenzi wa daraja, tuta za granite zilijengwa kwenye benki ya kulia ya Neva, ikiunganisha madaraja ya Troitsky, Ioannovsky na Sampsonievsky. Urefu wa matuta na marinas kwa boti na meli, kushuka kwa maji na ngazi ilikuwa 1100 m.
Kukamilika kwa ujenzi na uzinduzi wa daraja (Mei 16, 1903) ulipangwa wakati sanjari na maadhimisho ya miaka miwili ya St Petersburg.
Baada ya mapinduzi ya 1917, daraja hilo lilipewa jina mara mbili. Kuanzia 1918 hadi 1934 iliitwa Daraja la Usawa, mnamo 1934 -1991. - Daraja la Kirovsky.
Wakati wa Vita Kuu ya Uzalendo na kizuizi, daraja hilo halikuharibiwa vibaya. Wakati wa uwepo wake, ilijengwa upya mara mbili: mnamo 1965-1967. na mnamo 2001-2003. Kama matokeo, kwa sasa, urefu wa sehemu inayoinua ni karibu m 100, urefu wa daraja ni 582 m, upana kati ya matusi ni m 23.6. Ni kitu cha urithi wa kitamaduni wa Shirikisho la Urusi.
