Maelezo ya kivutio
Daraja la Lomonosov ni moja ya makaburi ya usanifu wa karne ya 18. Inavuka Fontanka katika mpangilio wa Mtaa wa Lomonosov.
Hapo awali, daraja hilo lilikuwa la mbao na liliitwa la Catherine kwa heshima ya Empress Catherine II. Baada ya ujenzi wa daraja jipya la mawe, ilianza kuitwa Chernyshev Bridge (baada ya jina la mali isiyohamishika ya Count Chernyshev, mshiriki wa kampeni ya Azov, vita huko Poltava na Narva. Daraja hilo lilipokea jina lake la sasa mnamo 1948. Pamoja na daraja, karibu na daraja hilo ni mraba ambao mnara wa MV Lomonosov ulijengwa.
Katika vyanzo anuwai, waandishi wa mradi wa daraja la Lomonosov wanaitwa wasanifu V. I. Bazhenov, Yu. M. Felten, wahandisi K. F. Moderaha, I. K. Gerard, P. K. Sukhtelen, F. Bauer (Baura). Lakini wengi wao wanakubali kwamba Zh-R ndiye mwandishi wake. Perrone. Daraja lilijengwa kulingana na muundo wa kawaida mnamo 1785-1788. Anichkov, Simeonovsky, Semenovsky, Staro-Kalinkin, Izmailovsky madaraja yalijengwa kulingana na miradi hiyo hiyo.
Daraja hilo lilikuwa na msaada wa jiwe na upinde wa mawe na urefu wa pwani na minara juu ya mafahali. Minara hiyo ilionekana kama gazebos iliyo wazi, ambayo ilikuwa na safu wima dhaifu. Nguzo hizo ziliunga mkono muundo wa Doric na zilimalizika kwa nyumba za duara, zilizochongwa kutoka kwa granite ya kijivu, na urns za duara zilizopambwa. Kipindi cha kati cha daraja kiliinuliwa. Minyororo nzito iliyonyooshwa kati ya minara minne ilitumika kuinua daraja. Kwa muda, urambazaji kwenye Fontanka ulipungua sana, na kwa hivyo, mnamo 1859, nafasi ya kugawanyika ilibadilishwa na truss ya kusimamishwa kwa mbao, na minyororo ya chuma ambayo hapo awali ilitumika kwa kuinua ikageuka kuwa kipengee cha mapambo. Ua ziliwekwa kwenye barabara ya barabara. Urefu wa daraja jipya ulikuwa 57, 12 m, upana - 14, 66 m.
Mhimili wa Daraja la Lomonosov huendesha kwa pembe kwa tuta la mto. Mpangilio kama huo wa daraja ulisababisha suluhisho lake lisilo na kipimo: pande za mbele za daraja, ambazo zinakabiliwa na maji, sio sawa kwa kila mmoja, na miundo ya minara imepoteza umbo la mraba kwa mpango. Lakini kwa ukweli na kutoka mbali sana haionekani. Vipande vya upande vimefunikwa na matao ya bati ya jiwe, na ya katikati imefunikwa na mihimili ya chuma. Matusi ya daraja ni sawa na matusi ya tuta na inawakilisha sehemu za chuma ambazo zimewekwa kati ya misingi ya granite. Juu ya abutments kuna parapet ya granite.
Mnamo 1826, mradi wa kwanza wa ujenzi wa Daraja la Chernyshev ulipendekezwa, kulingana na ambayo ilipangwa kumaliza urefu wa mbao, minara ya juu na kuingiliana kwa kipindi cha kati na masanduku ya kabari ya chuma, na pia kupanua njia ya kubeba. Lakini mradi huo haukutekelezwa.
Jaribio linalofuata la kujenga daraja lilifanywa mnamo 1902-1906, wakati Jiji Duma lilimkabidhi mhandisi G. G. Krivoshein kuendeleza mradi wa daraja jipya. Mradi huo, uliotengenezwa na Krivoshein pamoja na mbunifu V. P. Apyshkov, walitoa nafasi ya kumaliza kabisa daraja la zamani la mawe na ujenzi wa muundo mpya kabisa mahali pake. Lakini matukio ya mapinduzi ya 1905-1907. ilizuia utekelezaji wa mpango huu.
Swali la kubadilisha muonekano wa Daraja la Chernyshev liliinuliwa tena mwanzoni mwa miaka ya 10. 20c., Kuhusu kuhifadhi muonekano wa hapo awali wa daraja, mzozo mkali ulijitokeza. Chuo cha Sanaa na Jumuiya ya Wasanifu wa majengo ilitetea kuweka daraja likiwa sawa.
Matumizi yasiyofanikiwa kwa Daraja la Chernyshev liligeuzwa kuwa marekebisho makubwa mnamo 1912-1913. Kulingana na mradi wa mhandisi A. P. Pshenitskiy, msaada na matao ya daraja yaliimarishwa, miundo ya mbao ilibadilishwa na vijiti vya chuma, kitambaa cha daraja kilibadilishwa kwa sehemu.
Mnamo 1915, kulingana na mradi wa mbuni I. A. Fomin, taa za kipekee za obiti za granite zilizopambwa na baharini ziliwekwa kwenye daraja.
Wakati wa Vita Kuu ya Uzalendo, mawe ya granite yaliharibiwa vibaya wakati wa bomu. Katika miaka baada ya vita, wakati wa kazi ya kurejesha, taa zilirejeshwa kabisa. Mnamo 1967 zilifunikwa na dhahabu.
Mnamo 2006, taa maarufu, ambazo ni kazi halisi za sanaa, baada ya marejesho mengine kurudi kwenye maeneo yao. Marejesho yao yalisababishwa na ukweli kwamba taa za taa zilianguka kwa sababu ya mizigo mizito kwenye daraja na kuanza kuwa hatari kwa watembea kwa miguu. Sasa taa za kipekee tena hufurahisha macho ya wakaazi na wageni wa jiji.
