Maelezo ya kivutio
Daraja la Belelyubsky, lililoko Borovichi, sio tu muundo muhimu wa uhandisi, lakini pia mnara wa asili kwa usanifu wa jiji.
Inajulikana kuwa katika nusu ya pili ya karne ya 19, jiji la Borovichi lilikuwa jiji lililostawi sana kwa miundombinu na tasnia ikilinganishwa na miji mingine: kinu cha karatasi, mmea wa utengenezaji wa pyrite, kiwanda cha kutengeneza mafuta, kiwanda kwa uzalishaji wa bidhaa za ngozi, utengenezaji wa vilipuzi na mengi zaidi. Kwa kiwango kikubwa, jiji lilitengenezwa kwa suala la matofali ya kukataa, ndiyo sababu kulikuwa na akiba ya udongo maalum wa hali ya juu karibu na jiji. Kwa wakati huu, tawi la Okulovka-Borovichi muhimu lilijengwa, lakini hivi karibuni iliamuliwa kuipanua kwa jiji la Cherepovets, ingawa wazo hilo halikutekelezwa kamwe. Kulikuwa na hali kama hiyo kwamba hakukuwa na daraja la kudumu la kudumu katika jiji ambalo lingepitia njia kali na haraka Mto Mstu. Katika kipindi cha majira ya joto cha mwaka, wajenzi walijenga tu daraja la muda la mbao, na katika msimu wa baridi, uvukaji wa barafu ulifanya kazi. Wakati wa msimu wa nje, feri moja tu ilibeba kila kitu kinachohitajika kuvuka mto, kwa hivyo kulikuwa na foleni ndefu wakati wote wa kuvuka, ambayo mara nyingi ilisababisha mizozo na hata mapigano.
Katikati ya 1871, Jiji la Borovichi Duma lilianzisha suala kuhusu ujenzi wa daraja kuvuka mto. Mchakato huu ulichukua muda mrefu, kwa sababu fedha zinazohitajika kwa ujenzi wa daraja zilikuwa kubwa. Jaribio limefanywa mara kadhaa kukusanya michango; viongozi wa jiji walijaribu kulazimisha ushuru kwa kila kitu kinachowezekana, ambayo ilisababisha wimbi la kuepukika la maandamano kati ya wakazi wa mijini, na vile vile upinzani wake katika jaribio la mamlaka ya "kufaidika". Hali hiyo ilikaribia ukweli kwamba viongozi walikuwa wakijaribu kuanzisha ushuru maalum kwa mbwa wa nyumbani, kwa hivyo wamiliki waliovunjika moyo walinyonga wanyama wasio na hatia kwa usiku mmoja. Kulingana na matokeo ya michakato na shughuli zote, kiasi kinachohitajika cha pesa kilipatikana.
Mnamo 1893, Halmashauri ya Jiji la Borovichi ilitoa ombi la kubuni daraja jipya kwa mmoja wa wajenzi wa daraja lililofanikiwa zaidi na anayeongoza kwenye soko, ambayo ni kwa profesa mwenye ujuzi wa Taasisi ya Reli Nikolai Apollonovich Belelyubsky. Jambo muhimu zaidi lilikuwa kuweka gharama zote kwa kiwango cha chini. Hivi karibuni kampuni hiyo iliwasilisha miradi mitatu kwa kuzingatia - ya bei rahisi, ingawa imepitwa na wakati. Mradi wa daraja la kisasa, zuri la arched pia liliwasilishwa. Mwanasayansi huyo alipendekeza kuunda daraja lenye bawaba tatu, lenye upana mmoja na upinde chini, mfano wake ulikuwa daraja juu ya mto Rhine huko Ujerumani. Hivi karibuni mradi maalum ulianzishwa, na ujenzi wa daraja hilo ulianza. Metallichesky Zavod ya Moscow ilichukua kazi ya kuendesha gari na ujenzi wa msingi. Mnamo Oktoba 1902, huduma ya maombi ilitolewa ili kuanza kazi. Lakini kulikuwa na kutofaulu: lundo zilizo kwenye benki ya kushoto hazikuweza kuvuka safu ya changarawe na kuvunjika. Mtaji ulianza kupungua. Walakini, suluhisho sahihi lilichaguliwa na daraja lilitiwa nanga.
Mwanzoni mwa Februari 1905, muundo wa daraja ulikamilishwa, na uliwekwa juu ya vifaa. Siku chache baadaye, vipimo muhimu vilianza, na hivi karibuni daraja lilifunguliwa. Siku ya ufunguzi, sherehe ilifanyika ambayo ilidumu hadi usiku. Watu wengi wa miji walipongeza kila siku kwa siku muhimu katika maisha ya jiji, na pia walitoa shukrani zao za dhati kwa Profesa Belelyubsky, mhandisi mkuu wa mradi wa Pshenitsky na mkuu wa Jiji Duma Shulgin. Daraja jipya tu halikuwahi kupewa jina, ingawa majaribio yalifanywa kuliita daraja "Alexandrovsky" kwa heshima ya Mfalme Alexander wa Kwanza, lakini jina hilo halikuwahi kushikwa na lilisahaulika hivi karibuni.
Daraja hilo kwa sasa limepitiwa na watu.
