Maelezo ya kivutio
Mnara wa moto ni ukumbusho bora wa usanifu wa karne ya 19, ambayo iko kwenye uwanja wa Susaninskaya wa jiji la Kostroma na ndio inaongoza kwa utunzi.
Mnara wa moto ni moja wapo ya majengo matano ambayo ni sehemu ya kiwanja cha kichwa cha Kostroma Historical, Architectural and Art Museum-Reserve. Leo, jengo hili lina idara ya safari ya jumba la kumbukumbu, pamoja na pesa za kuhifadhi.
Mnara wa moto ulijengwa kwa mpango wa gavana K. I. Baumgatren. Mwisho wa 1823, mbunifu P. I. Fursov aliunda mradi wa jengo hili na makadirio ya ujenzi. Mnamo Aprili 1824, nyaraka za muundo zilikaguliwa na kupitishwa huko St. na mnamo Mei 3, 1824, tayari mkataba wa ujenzi wa Mnara wa Moto ulisainiwa. Kazi ya ujenzi ilifanywa katika kipindi cha kuanzia 1824 hadi 1825 na A. Stepanov; kazi ya kumaliza ilifanywa na sanamu ya wapiga plasta A. P. Temnov kulingana na michoro na P. I. Fursov, pamoja na wachongaji kutoka Yaroslavl S. F. Babakin na S. S. Povyrznev mnamo 1825-1827.
Wakati Mfalme Nicholas I alipotembelea Kostroma mnamo 1834, mnara huo ulimfanya apendwe, ilikuwa baada ya hii kwamba jina la mnara wa moto bora katika mkoa wa Urusi ulipewa.
Katika nusu ya pili ya karne ya 19, mnara ulijengwa tena mara kadhaa. Mnamo miaka ya 1860, mabawa mapana ya upande yaliunganishwa na Mnara wa Moto kwa mahitaji ya kituo cha moto. Mnamo miaka ya 1880, "taa" ya mnara wa walinzi ilipoteza muonekano wake wa asili - ilirahisishwa sana. Lakini katika miaka ya 50 ya karne ya 20, warejeshaji waliirudisha katika muonekano wake wa asili.
Kipindi chote cha kuwapo kwake, Mnara wa Moto wa Kostroma ulitumiwa tu kwa kusudi lililokusudiwa, hadi hivi karibuni jengo hili lilikuwa na idara ya moto kwa mkoa wa Kostroma. Mnamo 2005, Mnara wa Moto ulihamishiwa Jumba la kumbukumbu la Kostroma. Taa ya mnara sasa inatumika kusanikisha antena za rununu.
Jengo hilo lilijengwa juu ya mfano wa hekalu la kale katika mtindo wa Classicism wa mwisho na ukumbi, ambao ulikuwa na nguzo sita refu na miji mikuu ya Ionic na kijiko cha juu. The facade, iliyoko nyuma ya nguzo, ilipambwa na windows windows ya duara, katikati ya pediment kuna picha ya tai mwenye vichwa viwili. Jengo la Mnara wa Moto lina sakafu mbili, ni kubwa sana, lilikuwa na majengo yote muhimu ya kituo cha moto cha Kostroma: vyumba vya ulinzi na sehemu za kuishi kwa kikosi cha zima moto na wafanyikazi, mabanda ya mapipa ya maji, mazizi.
Ujenzi wa Mnara wa Moto umetiwa taji na mnara wa juu wa uchunguzi, ambao juu yake kulikuwa na tochi ya gazebo. HSE inaweza kuzingatiwa kwa haki kama kipande tofauti cha shukrani za sanaa ya usanifu kwa maelezo yake yaliyofikiria kwa uangalifu na kufafanuliwa. Octahedron ya mnara imefunikwa na kutu ndogo, ambayo haionekani kuwa kubwa kabisa, lakini badala yake, dhaifu na nyepesi.
Mnara unaonekana "kukua" kutoka kwa pweza ya msingi, ambayo imezungukwa pande zote na viwanja vidogo vya Tuscan. Ujenzi wa Mnara wa Moto umewekwa na taa, karibu na ambayo kuna balcony ya kupita.
Wakati mnara wa kengele wa Kanisa Kuu la Kupalizwa ulipoharibiwa mnamo 1930, mnara wa moto ukawa mahali pa juu kabisa katikati mwa Kostroma.
