Maelezo ya kivutio
Moja ya madaraja ya zamani kabisa huko St. Jina la daraja hili lilisababisha jina la Obukhovsky Prospekt, ambalo katika karne ya 19 lilikuwa sehemu ya Sennaya Square. Inashangaza kwamba mnamo 1837 F. M. Dostoevsky, ambaye alikuja kuingia shule ya uhandisi.
Karibu hadi katikati ya karne ya 18, daraja hili halikuwa na jina rasmi. Jina "Obukhovsky" au "Obukhov" liliibuka kati ya watu wa miji kwa jina la mtu aliyeijenga - Obukhov. Tume inayosimamia majengo huko St Petersburg, rasmi katika hati ilianza kuita daraja "Obukhovsky" mnamo 1738. Walakini, haikua mizizi, na kwa wakati wetu, Mtakatifu Petersburgers huita daraja Obukhov kwa kumbukumbu ya kontrakta wa ujenzi.
Kwenye wavuti ya kisasa ya Moskovsky Prospekt, daraja la kwanza la mbao lilirushwa kwenye Fontanka mnamo 1717. Kando ya daraja, ufunguzi kamili (karibu sentimita 70) ulitolewa haswa kwa milango ya meli zinazopita kando ya mto. Wakati wa mchana, ilifunikwa na bodi. Kuvuka kulijengwa tena mnamo 1738. Mnamo 1785, daraja la mawe liliwekwa hapa kuchukua nafasi ya ile iliyoanguka vibaya. Ilijengwa kulingana na moja ya miundo saba ya kiwango ya madaraja 3-span kote Fontanka.
Kuna vyanzo kadhaa rasmi vinavyoonyesha mhandisi kutoka Ufaransa Zh-R kama mbuni wa daraja la Obukhov. Perrone. Ukweli, hakuna ushahidi wa maandishi kwa hii.
Daraja la jiwe lilikuwa la urefu wa tatu na matao ya kando na daraja la kuteka. Minara ya granite iliyofunguliwa iliyopambwa na nyumba ilisimama juu ya nguzo za daraja kwenye mto. Zilikuwa na vifaa vya kiufundi vya droo.
Mnamo 1865, daraja la mbao lilibadilishwa na chumba cha matofali, na minara ya granite ilivunjwa. Mradi wa ujenzi ulibuniwa na mhandisi Mikhailov. Ubunifu ulibaki karibu sawa - daraja lilikuwa la urefu wa tatu. Vifuniko vya mawe juu ya spans vilifikia urefu wa mita 9 hadi 14. Kuingiliana kwa spans za upande kulikuwa na granite kwa njia ya vaults zenye umbo la sanduku na urefu wa m 2.30. Unene wa vaults ulikuwa 85 cm, kwa visigino ilikuwa tofauti kutoka sentimita 95 hadi 120. Kipindi cha kati kilijengwa kwa matofali na kinakabiliwa na granite. Kuongezeka kwa upandaji wa urefu wa kati ulikuwa mita 1, 52. Msaada wa pwani na mito na viboreshaji vilikuwa jiwe na granite inakabiliwa. Matusi hayo yalitengenezwa kwa chuma kwa njia ya fimbo, mapambo ya asili ambayo yalikuwa pete hapo juu na chini. Mhimili wa urefu wa daraja la Obukhovsky ukilinganisha na kingo za msaada ulikuwa 67 °.
Katika karne ya 20, kuelekea mwisho wa miaka ya 30, daraja ililazimika kujengwa upya, kwa sababu ya upana wake, kulikuwa na shida na trafiki kando ya barabara ya kimataifa. Upana wa daraja ulikuwa zaidi ya mita 16, na barabara ilikuwa zaidi ya mita 30. Kwa kuongezea, ruzuku ilianza katika ufundi wa matofali ya kipindi cha kati. Ufa katika seams ulifikia 25 mm.
Waandishi wa mradi wa daraja mpya la Obukhovsky walikuwa wafanyikazi wa tawi la ofisi ya uendeshaji wa madaraja, wahandisi L. A. Noskov na V. V. Demchenko, ambayo ilianza kazi mnamo 1937. Kazi iliendelea kwa miaka 2, na mnamo 1939 daraja lilifunguliwa.
Daraja la Obukhovsky baada ya urekebishaji ulibaki 3-span. Vifungo vilivyofungwa mara mbili ni ngumu. Nje ni ya granite. Mhimili wa urefu wa daraja kuhusiana na nyuso za misaada huzungushwa na 60 °. Upana wa daraja la Obukhovsky kati ya matusi ni 30, 88 m, saizi ya barabara ni 24.6 m, barabara ya barabarani ni m 3. Juu ya marundo ya mbao (kuna 1,600 kati yao, urefu wa kila mmoja ni mita 11), mto vituo na vifungo vya pwani vilivyotengenezwa kwa saruji iliyoimarishwa vimewekwa. Njia za barabarani zimefunikwa na granite, barabara ya kubeba imefunikwa na saruji ya lami. Kulikuwa na laini ya bomba la gesi la Leningrad chini ya barabara ya juu.
Mnamo 1950 ililipuka na baadhi ya mabamba ya granite yaliharibiwa. Baada ya tukio hili, mabomba ya gesi kwenye madaraja yote ya jiji yalifungwa. Matusi ni ukingo dhabiti uliotengenezwa na granite. Kwenye abutments kuna obelisks za granite zilizo na taa za glasi.
Daraja la Obukhovsky huko St Petersburg limejumuishwa katika orodha ya urithi wa kitamaduni wa Shirikisho la Urusi.
