Maelezo ya kivutio
Moja ya madaraja maarufu katika mji mkuu wa kaskazini mwa Urusi ni Anichkov Bridge. Iko katika sehemu ya katikati ya jiji, juu ya kituo cha delta ya Neva. Daraja linaunganisha visiwa viwili … Daraja lina urefu wa mita hamsini na nne na nusu na upana wa mita thelathini na nane. Ni gari na mtembea kwa miguu.
Daraja lilifunguliwa mwanzoni mwa karne ya 18 … Ilikuwa ya asili kwa mbao, lakini katika miaka ya 80 ya karne iliyotajwa ilijengwa tena kwa jiwe.
Jina la daraja linatokana na jina la kanali wa Luteni wa nyakati za Peter I; kikosi hicho, ambacho kilikuwa chini ya amri yake, kilikuwa kimesimama karibu na mahali ambapo daraja hilo liko sasa. Kuna toleo jingine la asili ya jina la daraja; kulingana na yeye, inatoka kwa aina ya kupunguzwa kwa jina Anna. Walakini, toleo hili halijathibitishwa na chochote.
Daraja katika karne ya 18
Mwanzoni mwa karne ya 18, hitaji likaibuka la kujenga Matarajio ya Nevsky. Kizuizi kikaibuka katika njia ya wajenzi - Erik (ambaye sasa anajulikana kama Mto Fontanka) … Kaizari alitoa amri ya kuagiza kujenga daraja kuvuka mto huu.
Amri ya mfalme ilitekelezwa haraka sana. Baada ya muda mfupi, kingo za mto ziliunganishwa na daraja la mbao. Daraja jipya lilisimama juu ya miti. Ilikuwa ya kijivu na ilikuwa na spani nyingi. Daraja lilikuwa refu sana, kwani upana wa mto ulikuwa karibu mita mia mbili. Michoro ya muundo huu haujaokoka hadi wakati wetu, hakuna maelezo ya kina yaliyoachwa. Walakini, wanahistoria wanajua kwamba, uwezekano mkubwa, daraja hilo lilikuwa limepakwa rangi "kama jiwe" (kuonekana kuwa thabiti zaidi). Daraja hilo lilijengwa na kikosi hicho hicho, jina la kamanda wake ambalo limehifadhiwa hadi leo kwa jina la daraja hilo.
Katika miaka ya 20 ya karne ya 18, jengo hilo lilijengwa upya. Sehemu ya daraja iliinuliwa, kwa kuwa mto huo ulikuwa umezidishwa na wakati huo, meli zilikuwa zikisafiri juu yake. Katikati ya miaka ya 20 na mwanzoni mwa miaka ya 40 ya karne ya 18, matengenezo makubwa yalifanywa kwenye daraja. Mwisho wa miaka ya 40, ilibadilishwa na daraja jipya, lililotengenezwa pia kwa mbao. Kwa sasa haijulikani muundo huu ulionekanaje (kuna maoni tofauti).
Ikumbukwe kwamba kwa muda mrefu daraja hilo lilikuwa mahali haswa ambapo eneo la jiji liliisha (mto ulikuwa mpaka). Kulikuwa na jengo la ukaguzi karibu na hilo.
V Miaka ya 80 ya karne ya 18, daraja lilijengwa tena kwa jiwe … Ilipambwa kwa turrets. Vipindi ambavyo vilikuwa na ukubwa sawa, vilizuiliwa na matao ya mawe. Moja ya span ilitengenezwa kwa mbao - ile ambayo inaweza kufungua, ikiruhusu meli kupita (daraja lilikuwa daraja la kuteka). Kufunguliwa kwa sehemu hii ya daraja kulifanywa kwa msaada wa minyororo nzito iliyonyoshwa kati ya minara ya granite. Jina la mwandishi wa mradi wa muundo huu haijulikani kwa wanahistoria.
Daraja katika karne ya 19 na 20
Katika miaka ya 40 ya karne ya XIX, kulikuwa na hitaji la haraka la ujenzi wa daraja mpya. Njia, ambayo mwendelezo wake ulikuwa daraja la zamani, imepanuka sana. Kwa sababu hii, daraja mpya na pana zaidi ilihitajika. Sababu nyingine kwa nini ilikuwa ni lazima kujenga muundo kama huo ni uchakavu wa sehemu ya mbao ya daraja la zamani.
Mradi wa ujenzi ulibuniwa Ivan Buttats na Alexander Reder … Kazi ya ujenzi ilisimamiwa Andrey Gotman … Daraja la zamani lilivunjwa, jipya lilijengwa kwa muda mfupi: ilichukua miezi saba kujenga. Sasa minara kwenye daraja imepotea, na daraja lenyewe limekuwa lenye urefu wa tatu (kama ilivyo leo); nguzo zake zilikabiliwa na granite, na matusi ya chuma-chuma ziliwekwa juu yake. Picha za viumbe wa hadithi - farasi na mkia wa samaki na mermaids - zikawa mapambo ya matusi haya.
Lakini mapambo kuu ya daraja ni sanamu zilizowekwa juu ya misingi ya granite. Sanamu hizi bado zinaweza kuonekana leo: zinaonyesha tamers za farasi. Sanamu hizo zilitengenezwa Peter Klodt … Vifuniko vya vases za shaba pia viliwekwa kwenye daraja. Baadaye iliamuliwa kuachana na mapambo haya, na misingi yao ilibaki kwenye daraja: inaweza kuonekana hapo leo.
Kwa bahati mbaya, ilibainika haraka kuwa muundo wa daraja ulikuwa na makosa makubwa, kwa sababu ambayo mchakato wa deformation katika vaults … Katika karne ya 19, tafiti kadhaa za muundo zilifanywa - mwanzoni na katika nusu ya pili ya miaka ya 40, miaka ya 50 na 90. Na kila moja ya masomo haya yalithibitisha hali ya kukatisha tamaa: daraja lilianguka haraka vya kutosha.
Mwanzoni mwa karne ya 20, hali hiyo ilitishia wazi. Sababu ya hii ilikuwa hii: mapengo yaliyoundwa kati ya kufunikwa kwa granite na ufundi wa matofali, ambapo maji yaliingia. Ilikuwa yeye ambaye alikuwa na athari ya uharibifu (kwa kushirikiana na sababu kama vile upepo na baridi).
Miundo mpya ya daraja iliandaliwa, lakini kwa sababu anuwai hakuna hata moja iliyoidhinishwa. Ilianza ujenzi jengo la zamani. Ilidumu kwa karibu miaka mitatu. Kama matokeo, daraja lilirejeshwa na kuimarishwa.
Zaidi kuhusu sanamu
Wacha tuwaambie zaidi juu ya sanamu ambazo hupamba daraja maarufu. Wawili wao wa kwanza walionekana kwenye daraja mwanzoni mwa miaka ya 1840. Sanamu za shaba ziliwekwa upande wa magharibi wa daraja.
Kwa upande mwingine, zile za muda ziliwekwa, sanamu za plasta … Zilikuwa nakala halisi za sanamu mbili za kwanza na zilipakwa rangi ya shaba. Baadaye, zilibadilishwa na sanamu za shaba, lakini mazingira yalikua kwa njia ambayo mchakato wa kuzibadilisha ulichukua muda mrefu na ulikuwa na hatua kadhaa, mara nyingi bila kutarajiwa:
- Sanamu mbili za shaba, zilizotupwa tu, zilikuwa na wakati wa kupoa, hazikupelekwa kwenye daraja (kama ilivyodhaniwa hapo awali), lakini … iliyotolewa na mfalme wa Urusi kwa mfalme wa Prussiaambaye alikuwa akiogopa sanamu hizi. Siku hizi zinaweza kuonekana katika mji mkuu wa Ujerumani. Kwa njia, zawadi ya kurudi ya mfalme wa Prussia ilikuwa sanamu mbili za mabawakuonyesha ushindi. Leo wanaweza kuonekana huko St Petersburg kwenye Konnogvardeisky Boulevard.
- Katikati ya miaka ya 40, sanamu mbili za plasta kwenye daraja zilibadilishwa na zile za shaba, lakini sanamu hizi mpya hazikudumu huko. Walikuwa iliyotolewa na mfalme wa Urusi kwa mfalme wa Sicilian … Zawadi hii ilikuwa dhihirisho la shukrani: katikati ya miaka ya 40 ya karne ya 19, mke wa mfalme wa Urusi alisafiri kwenda Italia, ambapo alipewa kila aina ya ukarimu. Kwa hivyo sanamu mbili za shaba, zilizopigwa kwa daraja lililoko katika mji mkuu wa kaskazini mwa Urusi, ziliishia katika moja ya miji ya Italia.
- Hatima ya sanamu mbili zifuatazo zilizotengenezwa kwa daraja maarufu pia haikutarajiwa. Waliishia Peterhof, mbugani, karibu na banda lililokuwa la malikia. Lakini katika miaka ya 40 ya karne ya XX, wakati wa vita, walipotea kutoka hapo. Hatima yao haijulikani.
- Sanamu mbili za shaba zinazofanana zikawa katika jumba la Prince Orlov … Kwa usahihi zaidi, ziliwekwa mbele ya jengo la jengo, sio mbali na bwawa. Sanamu hizi pia zilipotea katika miaka ya 40 ya karne ya XX, wakati wa uvamizi wa Nazi.
- Sanamu mbili zifuatazo za shaba ziliwekwa katika mali ya wakuu Golitsyn, sio mbali na Banda la Muziki. Wapo hadi leo.
Kila wakati, sanamu hizo mbili za shaba ziliondolewa kutoka kwa msingi wao kwenye daraja na kubadilishwa na nakala za plasta. Lakini katika miaka ya 50 ya karne ya XIX, mchonga sanamu, ambaye alihitaji kutengeneza nakala mbili zifuatazo za shaba za sanamu maarufu sana, aliamua kuifikia kazi hiyo kwa njia tofauti. Hakufanya nakala (labda alikuwa tayari amechoka kuziunda kwa wakati huo), lakini alifanya sanamu mpya kabisa … Walipamba upande wa mashariki wa daraja. Wakati huu walisimama imara juu ya misingi yao, hakuna mtu aliyejaribu kuwachukua kwa jumba lao au bustani. Inavyoonekana, zinafaa sana katika muundo wa daraja na mazingira ya jiji hivi kwamba hakuna mtu aliyethubutu kuvunja maelewano haya. Sanamu bado ziko kwenye daraja.
Walakini, katika miaka ya 40 ya karne ya XX, wakati wa vita mkali, sanamu hizo hata hivyo ziliacha misingi yao. Wao walizikwa kwenye bustani moja ya majumba ya jiji: kwa hivyo walijaribu kuwalinda kutokana na makombora ya adui. Wakati wa vita, sanamu hazijaharibiwa; baada ya kumalizika kwa uhasama, walirudi katika maeneo yao.
Mwanzoni mwa karne ya XXI, sanamu ziliondoka kwenye daraja tena - zilipelekwa marejesho … Baada ya muda mfupi, walirudishwa kwa msingi.
Ukweli wa kuvutia
Kwenye daraja unaweza kuona njia kutoka kwa kipande cha ganda la kifashisti: hii ni kumbukumbu ya siku za kuzingirwa, ya miaka ya 40 ya karne ya XX. Ufuatiliaji huu haukurejeshwa. Iko juu ya msingi wa granite wa sanamu moja kaskazini magharibi mwa daraja. Jalada la kumbukumbu limewekwa karibu nayo. Inayo habari ifuatayo: idadi ya makombora yaliyopigwa na silaha za maadui huko Leningrad, na miaka ambayo jiji hilo lilikumbwa na makombora ya kimfumo.
Kumbuka kuwa hii sio tu alama ya ganda la Wajerumani jijini, ambalo liliamuliwa kutunzwa. Athari kama hizo zilizo na alama sawa za kumbukumbu zinaweza kuonekana kwenye ukumbi wa Kanisa kuu la Mtakatifu Isaac (au tuseme, kwenye nguzo na hatua za hekalu), na pia kwenye ukuta wa kaskazini wa Mwokozi juu ya Damu iliyomwagika.
Ingawa daraja lilikuwa limeharibiwa vibaya wakati wa vita, lilifanyiwa makombora makali mara nyingi, lakini hata hivyo lilipitisha mtihani na kuendelea kufanya kazi. Baada ya vita, haikuhitaji hata matengenezo makubwa, ambayo yanaonyesha nguvu kubwa ya muundo wake. Katika nusu ya pili ya karne ya 20, matengenezo yalifanywa mara kadhaa, lakini yalikuwa kidogo; husababishwa na uharibifu wa kawaida ambao hufanyika kwa muda.
