Makumbusho ya maelezo ya Arctic na Antaktika na picha - Urusi - St Petersburg: St

Orodha ya maudhui:

Makumbusho ya maelezo ya Arctic na Antaktika na picha - Urusi - St Petersburg: St
Makumbusho ya maelezo ya Arctic na Antaktika na picha - Urusi - St Petersburg: St

Video: Makumbusho ya maelezo ya Arctic na Antaktika na picha - Urusi - St Petersburg: St

Video: Makumbusho ya maelezo ya Arctic na Antaktika na picha - Urusi - St Petersburg: St
Video: Счастливая история слепой кошечки по имени Нюша 2024, Juni
Anonim
Makumbusho ya Aktiki na Antaktika
Makumbusho ya Aktiki na Antaktika

Maelezo ya kivutio

Jumba la kumbukumbu liko katika St Petersburg katika jengo la Kanisa Kuu la Nikolsky, ambalo lilifungwa mnamo 1931. Jumba la kumbukumbu lilifunguliwa kwanza mnamo 1937 na liliwekwa wakfu kwa uchunguzi, maliasili na historia ya ardhi za Kaskazini na bahari za Urusi. Kwa sasa, maonyesho ya jumba la kumbukumbu yana sehemu tatu: Historia ya utafutaji na maendeleo ya Njia ya Bahari ya Kaskazini, Asili ya Aktiki na Antaktika.

Katika sehemu ya maonyesho, ambayo imewekwa kwa Njia ya Bahari ya Kaskazini, unaweza kuona vitu kutoka vipindi tofauti na enzi za uchunguzi wa Arctic. Ukuaji wa Arctic ulianza katika karne ya kumi na sita, diorama "Mangazeya" inasimulia juu yake. Kipaumbele ni kujitolea kwa safari za Vitus Bering na bahari ya kwanza ya latitudo ya bahari, iliyoamriwa na Kapteni V. Chichagov. Safari hiyo iliyoongozwa na F. Wrangel na F. Litke inawakilishwa vizuri, wakati ambapo Novaya Zemlya na ardhi za kaskazini mashariki mwa bara la Asia zilichunguzwa. Safari za A. Nordenskjold, E. Toll, I. Sergeev, G. Sedov, G. Brusilov pia hazijasahaulika. Mahali pa kati katika ufafanuzi hupewa usukani na kinu cha boti ya barafu "Ermak", meli hii tukufu ilikuwa kivinjari cha kwanza kabisa katika historia ya wanadamu.

Kipindi cha Soviet cha ukuzaji wa maji na ardhi za Aktiki zilianza mnamo 1932, wakati Njia ya Bahari ya Kaskazini ilipitia kwa mara ya kwanza katika urambazaji mmoja, na matumizi yake ya kibiashara yakaanza. Kipindi cha Soviet kiliwakilishwa na maonyesho kama ndege ya Sh-2 yenye nguvu ya ndege iliyobuniwa na B. Shavrov, ambayo ilitumiwa kugundua mwendo wa barafu la Arctic; hema ambalo lilikuwa na kituo cha kisayansi kinachoteleza kwa Ncha ya Kaskazini; mavazi ya wapelelezi wa polar; vyombo vya kufanya tafiti za hali ya hewa na mengi zaidi.

Mifano ya kazi na modeli husaidia kuwasilisha kazi zote za titanic juu ya uchunguzi wa Kaskazini. Kwa msaada wa mfano "Taa za Polar" unaweza kufahamiana na hali ya kipekee ya asili ambayo inaweza kuonekana tu zaidi ya Mzingo wa Aktiki. Vifarushi vya barafu "Arktika" na "Lenin" vinawakilishwa na mifano, iliyotengenezwa na maelezo yote, hukuruhusu kupata wazo la nguvu zao.

Vipengele vya mwili na kijiografia vya Aktiki vinafunuliwa katika sehemu ya ufafanuzi - Asili ya Aktiki. Picha kamili zaidi yao inaweza kupatikana kwa msaada wa mipangilio na mikono, iliyotengenezwa na uhalisi wa hali ya juu. Wageni kwenye jumba la kumbukumbu wana hisia zisizosahaulika baada ya kuona diorama: Matochkin Shar Strait; Soko la ndege; Tundra wakati wa baridi; Walrus rookery; Tundra katika msimu wa joto na Shokalsky Glacier.

Sehemu ya ufafanuzi wa Antarctic inaelezea juu ya historia ya ugunduzi wa bara la barafu, juu ya safari inayohusiana nayo. Binadamu anadaiwa ugunduzi wa Antaktika kwa mabaharia wa Urusi M. Lazarev na F. Bellingshausen, ambao waliweza kukaribia ufukwe wa nchi hiyo, ambayo baadaye iliitwa Antaktika. Hii ilitokea mnamo Januari 1820. Mabaharia mashujaa katika meli mbili ndogo walizunguka bara mpya na kupanga muhtasari wa ukanda wa pwani. Wawakilishi wa nchi zingine pia walitoa mchango mkubwa katika utafiti unaohusiana na bara la sita. Walikuwa Mfaransa Dumont Durville, Mwingereza Ross, Mmarekani Wilkes. Safari zilizokuwa zikiongozwa na R. Scott na R. Amundsen zilifikia Ncha Kusini mwanzoni mwa karne ya ishirini. Jumba la kumbukumbu la Scott lilitoa kwa Jumba la kumbukumbu la Urusi kifurushi ambacho R. Scott alifikia Pole.

Baadaye, uchunguzi wa bara barafu ulifanywa na juhudi za pamoja za safari za kimataifa, na mwanzoni mwa miaka ya sitini, utafiti na utafiti wa maeneo ya pwani ulikamilishwa kwa ujumla. Mnamo 1959, Mkataba wa Kimataifa wa Antarctic ulisainiwa, ambao ulisainiwa na nchi kumi na mbili, pamoja na Umoja wa Kisovyeti. Kulingana na makubaliano haya, nchi zote zinazoshiriki katika hiyo zilihakikishiwa uhuru wa utafiti. Nchi zilizoshiriki, kwa upande wake, zilijitolea kutotumia Antaktika kwa sababu za kijeshi.

Kila mwaka Urusi na nchi zingine hutuma meli na ndege zao na watafiti kwenye pwani za Antaktika. Vituo vya kudumu vya utafiti vimejengwa kati ya barafu ya Antarctic. Habari juu ya hii imewasilishwa katika sehemu ya ufafanuzi uliowekwa kwa Antaktika.

Picha

Ilipendekeza: