Barabara nchini Japani zina ubora wa hali ya juu sana, katika miji zimejengwa katika ngazi kadhaa. Uendelezaji wa miundombinu ya uchukuzi hapa ilianza karibu 1956. Msukumo wa hii ilikuwa ongezeko kubwa la idadi ya magari nchini baada ya kumalizika kwa Vita vya Kidunia vya pili. Leo Japan ni moja ya nchi chache ambazo zinaweza kujivunia kiwango cha hali ya juu ya barabara zake, zote za umuhimu wa kitaifa na katika miji midogo; usafi wao; kusafisha wakati wa mchanga.
Hakuna foleni za trafiki kwenye barabara za Japani
Japani ni nchi ndogo kwa suala la eneo lake, na idadi ya wamiliki wa gari ndani yake ni kubwa kabisa. Hii ililazimisha serikali kukuza sheria kali za trafiki na hali ya utekelezaji wao, ambayo inazuia msongamano wa magari barabarani na kupunguza ajali:
- Barabara zote, hadi zile za vijiji vidogo, zina vifaa vyenye alama wazi ambazo zinaeleweka kwa vizazi vijana na wazee.
- Kuna mipaka fulani ya kasi kwenye wimbo wowote, ambao umeonyeshwa na ishara kando yake.
- Ndani ya jiji, kasi inayoruhusiwa ni kilomita 40 kwa saa, na ikiwa gari huenda karibu na barabara ya barabarani, basi kwa jumla - 30.
- Expressways hutoa kikomo cha km 80 kwa saa (kwa nchi zingine hii inaonekana ya kushangaza kidogo).
- Barabara zote pembeni ya barabara zina vifaa vya barabara, ambayo inazuia wenye magari kuingia kwenye njia za watembea kwa miguu.
- Mfereji wa maji taka wa dhoruba umewekwa karibu na mipaka, ambayo inaruhusu barabara za Japani kubaki bila madimbwi katika hali ya hewa yoyote, ambayo inazuia trafiki bora.
- Makutano 99% yana vifaa vya taa za trafiki nchini. Umbali wa juu kati ya taa za trafiki kwenye barabara kuu za jiji ni m 100, wakati mwingine zinaweza kupatikana hata baada ya mita 50. Tofauti na nchi za baada ya Soviet, hii haisababisha msongamano wa magari huko Japani, lakini, badala yake, huwazuia kwa sababu ya marekebisho sahihi..
- Jiji na barabara nyingi za nchi zina vifaa vya kupokanzwa, kwa hivyo hakuna barafu juu yao.
- Kwa watoto, kuna ishara katika mfumo wa picha ambazo husaidia kuvutia watoto na kuwaonyesha jinsi ya kusonga kwa usahihi, wakumbushe kwamba ni muhimu kutazama kote.
- Ukiukaji wa trafiki unakabiliwa na faini kubwa, hadi dola elfu kadhaa. Ikiwa ajali itatokea, mkosaji atampa fidia mwathiriwa kwa gharama zote, na pia kulipia uingizwaji au ukarabati wa mali ya serikali ambayo imesumbuliwa na matendo yake.
Yote hii ilifanya iweze kuingiza kwa Wajapani utamaduni wa juu wa kuendesha na kudumisha utulivu nchini.
Maegesho
Hali na sehemu za kuegesha magari huko Japani ni ngumu kwa sababu ya ukosefu wa mahali ambapo wanaweza kupatiwa vifaa. Kwa hivyo, kabla ya kununua gari, unahitaji kununua mwenyewe nafasi ya maegesho, vinginevyo hakuna mtu atakayekuuzia gari. Kwa njia, Wajapani wananunua magari kwa madhumuni ya kuitumia kwa mahitaji fulani, na sio ili kusisitiza hali yao na mapato. Kwa hivyo, gari inaweza kusema mengi juu ya mtu. Ikiwa ana SUV - uwezekano mkubwa, yeye husafiri sana, gari ndogo na ya uchumi - mwanafunzi anaendesha, na kadhalika.
Maegesho ya magari hulipwa karibu kila mahali, hata katika miji midogo, pamoja na katika ua. Zimeundwa kwenye viwanja vyote vya bure vya ardhi, kuna hata kura za maegesho ya ghorofa mbili. Kwa ukweli kwamba mtu anaacha gari mahali pabaya, atalazimika kulipa faini kubwa, na gari litapelekwa eneo la adhabu. Katika eneo lisilojulikana, unahitaji kuegesha kwenye maegesho ya kulipwa, kwani ukweli kwamba gari iko mahali pengine pia imepigwa faini.
