Mji wa Lappeenrata ni mdogo sana kwa viwango vya ulimwengu. Hata kati ya watu wa Kifinlandi, inachukua nafasi ya kumi na tatu tu kwa idadi ya watu. Lakini kati ya watalii, kituo cha utawala cha jimbo la Karelia Kusini ni maarufu sana, kwa sababu kuna mahali pa kutembea na nini cha kuona. Makumbusho kadhaa yenye maonyesho ya kupendeza na ya kawaida yamefunguliwa huko Lappeenranta, majumba makubwa ya mchanga hujengwa kwenye mwambao wa ziwa la kila mwaka, na nyimbo za kitamaduni za Kifini zinachezwa hapa kutoka kwenye mnara wa kengele wa Kanisa la Orthodox.
Majira ya joto huko Karelia Kusini ni baridi na mvua, lakini hii haifanyi kuwa kikwazo kwa wasafiri ambao waliamua kufurahiya urembo wa maeneo haya, kutangatanga katika mbuga nzuri, kununua vitu muhimu kutoka kwa vifaa vya ikolojia iliyoundwa na mikono ya mafundi wa jadi, na kuchukua safari ya mashua kando ya Mfereji wa Saimaa.
Vivutio vya juu 10 huko Lappeenranta
Ngome ya Lappeenranta
Haki kwenye tovuti ambayo ngome ya jiji imesimama leo imekuwa ikijulikana tangu Zama za Kati. Katikati ya karne ya 17, Wasweden walianzisha mji wa Wilmanstrand hapa, na makao ya makazi yaliyoundwa karibu na uwanja wa soko. Baada ya kutiwa saini kwa mkataba wa amani wa 1721, Vyborg aliiachia Urusi, na Vilmanstrand ikawa mji wa mpaka wa Sweden. Ndipo ikaamuliwa kujenga ngome. Ngome hiyo ikawa sehemu ya mfumo wa jumla wa maboma ya mipaka ya mashariki mwa Ufalme wa Sweden.
Ujenzi na ujenzi wa ngome iliendelea hadi katikati ya karne ya ishirini. Leo, kwenye eneo la ngome ya Lappeenranta, unaweza kuangalia maonyesho ya jumba la kumbukumbu yaliyowekwa kwa historia ya jiji, nunua tikiti ya maonyesho kwenye ukumbi wa michezo wa majira ya joto au kula katika cafe na vyakula vya kitaifa vya Kifini.
Kanisa la Maombezi ya Mama Mtakatifu wa Mungu
Kanisa katika ngome ya Lappeenratny ni kanisa kuu la Orthodox huko Karelia Kusini. Ilijengwa kwenye tovuti ya kanisa la mbao lililokuwepo hapo awali, ambapo huduma za Kikosi cha watoto wachanga cha Vladimir zilifanywa. Baada ya kutiwa saini kwa mkataba wa amani wa 1743, mji wa Wilmanstrand ukawa sehemu ya Dola ya Urusi, na idadi ya wakaaji wa Orthodox ndani yake iliongezeka sana. Mamlaka iliamua kujenga kanisa jipya. Hekalu la zamani lilivunjwa na mnamo 1785 jipya liliwekwa wakfu - kwa heshima ya Ulinzi wa Theotokos Takatifu Zaidi.
Kanisa lilijengwa kwa mtindo wa classicism. Jengo la matofali kwenye msingi wa granite linaweza kushikilia karibu watu 150. Baadaye, majengo yalipanuliwa, naves zilionekana pande, na nguzo ziliwekwa kusaidia dari iliyofunikwa.
Masali makuu ya Kanisa la Maombezi ya Theotokos Mtakatifu zaidi ni ikoni ya jina moja katika vazi, iliyochorwa katika karne ya 18. Picha zingine zote za iconostasis kubwa ni ya brashi ya msomi Nikanor Tyutryumov, na zile ndogo zilitolewa kwa parokia ya Kiev-Pechersk Lavra mwanzoni mwa karne ya 20.
Kanisa la Maombezi ni kanisa la zamani zaidi la Orthodox nchini. Ilitembelewa na watawala wa Urusi Alexander I na Alexander III na familia zao.
Jumba la kumbukumbu la Karelian Kusini
Mashabiki wa historia ya hapa wanapaswa kutembelea maonyesho ya kupendeza ya jumba la kumbukumbu katika ngome ya Linnoitus. Mkusanyiko umewekwa katika majengo ya mawe ya karne ya 19 na inaelezea juu ya historia ya Kusini Karelia na jiji la Lappeenranta. Wageni wanaweza kuangalia maonyesho ya maonyesho mawili ya kudumu au kufahamiana na maonyesho ambayo husasishwa mara kwa mara.
Miongoni mwa maonyesho hayo ni kazi za mikono za Kifini na Karelian, ramani za zamani, vitu vya nyumbani, silaha za jeshi, nguo na hati zinazoelezea zamani za mkoa huo.
Mpangilio wa Vyborg, ambao unachukua mita za mraba 24, ni wa kupendeza sana. Iliundwa mnamo 1939 na kuhifadhiwa kwa uangalifu. Sehemu ya maonyesho imejitolea kwa jiji la Priozersk.
Makumbusho ya Sanaa
Wakati unatembea kwenye Ngome ya Linnoitus, usisahau kusimama na Jumba la kumbukumbu la Sanaa la Lappeenranta, ambapo unaweza kuona kazi ya wasanii wa hapa. Mkusanyiko ulianza kukusanywa katika theluthi ya kwanza ya karne ya ishirini. Utaona uchoraji na mabwana wa Karelia Kusini na sehemu ya mashariki ya Finland kwenye stendi.
Ikiwa unavutiwa na sanaa ya kuona, majina ya wasanii wa kisasa mashuhuri kama Lehtinen Tula au Vertanen Anna hakika yatakuvutia.
Jumba la kumbukumbu pia linaonyesha kazi za mikono za kawaida za mkoa huo - nguo za kusuka na kusuka, sahani za udongo na nakshi za mbao.
Jumba la kumbukumbu la Aeronautics
p> Katika kumbi mbili za Jumba la kumbukumbu ya Aeronautics, lililofunguliwa mnamo 2000 na Chama cha Makumbusho ya Hewa ya Kusini-Mashariki mwa Finland, utapata maonyesho ya kupendeza yanayohusiana na historia ya anga na anga. Maonyesho maarufu sio tu sehemu za ndege na makusanyiko, lakini pia ndege zilizokusanyika. Mkusanyiko huo ni pamoja na SAAB 355 Draken na Mig-21 BIS MG-127.
Mfereji wa Saimaa
Wazo la kujenga mfereji wa baharini kati ya Vyborg Bay na Ziwa Saimaa kwenye eneo la mkoa wa Kifini wa Karelia Kusini lilikuja kwa mkuu wa majumba ya Olavinlinna na Vyborg Erik Turesson Bjelke katika karne ya 16. Bwawa lililochimbwa basi, lenye urefu wa mita 118, limefichwa na kituo cha kisasa. Karne moja baadaye, Admiral Juusten, kwa agizo la Mfalme Charles IX, alianza kazi ya kuunda mfereji mwingine, athari ambazo zinaweza kuonekana katika jiji hadi leo.
Njia muhimu na uwezo wa kiufundi ulionekana tu katika karne ya 19, na mnamo 1845 kazi ya ujenzi ilianza. Tovuti kubwa zaidi ya ujenzi wa wakati huo ilihitaji ushiriki wa wataalamu wa kigeni katika kazi hiyo, wahandisi kutoka Sweden walishiriki kikamilifu.
Ukweli wa kupendeza juu ya Mfereji wa Saimaa na uundaji wake:
- Kazi ya ujenzi ilichukua zaidi ya miaka 10 kwa jumla.
- Kitanda cha mfereji kiliwekwa sehemu kwenye miamba. Kwa mara ya kwanza baruti ilitumika katika shughuli za uchimbaji madini nchini Finland.
- Urefu wa mfereji wakati wa kukamilika kwa ujenzi ulikuwa 59 km.
- Ili kusawazisha kiwango cha maji, kufuli 15 zilijengwa.
- Zaidi ya alama milioni 12 za fedha zilitumika kwenye kazi hiyo. Cha kushangaza, lakini gharama zikawa chini ya kiwango kilichopangwa na kulipwa haraka sana kuliko ilivyotarajiwa. Kituo kilianza kupata faida baada ya robo karne.
Mfereji wa Saimaa umekuwa muundo mkubwa zaidi wa aina yake huko Finland. Inabaki kuwa artery muhimu ya baharini ya mkoa hata leo. Njia maarufu ya baiskeli ya Kifini inaendesha kando yake, na watalii huko Lappeenranta wanaweza kutazama jiji kutoka majini kwenye meli ya kusisimua ya steamboat.
Usafiri wa mfereji: 6 pm - 8 pm kila siku.
Bei ya tiketi: euro 18.
Mfereji wa Ponto
Karibu na Lappeenranta, kuna athari za mfereji wa zamani, ambao ulijengwa kuunganisha Vyborg Bay na Ziwa Saimen katika karne ya 17. Iliitwa Uzhi-Kaivanto, na ilikuwa jaribio la pili lisilofanikiwa kufupisha njia ya maji kutoka mfumo wa ziwa Saimaa hadi Bahari ya Baltic.
Kazi ya ujenzi ilianza mnamo 1607 na ilidumu kwa miezi kadhaa. Uwezo mdogo wa kiufundi haukuruhusu kukamilisha kile kilichoanza. Sababu ilikuwa tofauti katika urefu wa mabwawa juu ya usawa wa bahari: Ziwa Saimen iko mita 76 juu ya Baltic, na njia mpya ya maji bila mfumo wa kufuli ilitishia kugeuka kuwa mto usioweza kudhibitiwa wa haraka na wa haraka. Mazingira ya Ziwa Saimaa pia yalitishiwa na msiba, na kazi ilipunguzwa.
Mahali ambapo mfereji huo uliwekwa, uchimbaji wa mchanga wa nusu kilomita mita 10 umehifadhiwa leo. Kina chake kiko katika maeneo mengine hadi mita 9. Jalada la kumbukumbu kwenye jiwe la jiwe liliwekwa kwenye eneo la ujenzi.
Kwa njia, kamanda Pontus De la Gardie, ambaye alipata umaarufu wa kijeshi katika huduma ya wafalme wa Uswidi, alikufa muda mrefu kabla ya kuanza kwa ujenzi na hana uhusiano wowote na mfereji huo. Jina la alama ya kihistoria ya Lappeenranta ilipendekezwa na wenyeji.
Mstari wa Salpa
Kwa mashabiki wa historia ya kijeshi huko Lappeenranta, vizuizi vya uimarishaji, vinavyoitwa Salpa Line, vinaweza kuwa vya kupendeza bila shaka. Zilijengwa mnamo 1941 kulinda mpaka wa Kifini kutoka kwa shambulio linalowezekana kutoka USSR. Mstari ulitanda kutoka Petsamo kaskazini hadi Ghuba ya Finland kusini, lakini hakukuwa na mapigano katika ukanda wake.
Laini ya Salpa ilikuwa imeimarishwa vyema sana na hata ilizidi Mstari wa Mannerheim kwa idadi ya mitaro, mitaro na vizuizi vya kuzuia tanki. Katika miezi michache tu ya kazi, wajitolea na wahamasishaji walijenga miundo 728 ya saruji, wakachimba karibu kilomita 500 za mitaro na mitaro ya kuzuia tanki, wakajenga nyumba za maji 3000 na bunkers 250. Kilomita 315 za maboma zilizungushiwa waya wa barbed.
Jumba la kumbukumbu ya Salpa Line iko katika Miehikkälä, kilomita 56 kutoka Lappeenranta.
Kufika hapo: chukua barabara kuu ya Kuovola km 20 kusini mwa Lappeenranta.
Mwanga wa anga
Jina la kanisa Lauritsalan kirkko, lililotafsiriwa kutoka Kifini, linamaanisha "Nuru ya Mbinguni". Wazo la mradi huo ni la wasanifu wa Kifini Toivo Korhonen na Jaakko Laapotti, ambao tayari katikati ya karne iliyopita walitaka kuanzisha maendeleo ya ubunifu katika uwanja wa usanifu wa usanifu.
Hekalu likawa kubwa na nyepesi. Msingi wake umetengenezwa kwa njia ya pembetatu sawa na inaashiria Utatu Mtakatifu - Baba, Mwana na Roho Mtakatifu. Sehemu ya paa la saruji imebadilishwa na glasi na mchana hupenya ndani, ikisukuma nafasi mbali. Ukuta nyuma ya madhabahu pia una madirisha wima marefu, na hekalu linaishi kulingana na jina lake. Hata kwa siku fupi ya msimu wa baridi, Lauritsalan kirkko imejaa nuru.
Katika msimu wa joto, hafla anuwai za kitamaduni hufanyika katika Nuru ya Mbinguni: Wafini hutumia mali bora za sauti za chumba kuandaa matamasha na maonyesho ya maonyesho.
Kasri la mchanga
Kila msimu wa joto, kasri la mchanga hujengwa kwenye mwambao wa Ziwa Saimaa, ambalo kila mtu anaweza kuona wanapofika Lappeenranta. Mila hiyo imekuwepo tangu 2003, na kila wakati mada ya kasri inayofuata imechaguliwa upya na waandaaji wa mradi huo. Katika msimu wa joto wa 2017, kasri hilo liliwekwa wakfu kwa kumbukumbu ya miaka 200 ya Finland.
Kwenye eneo la kasri, sanamu zingine nyingi za mchanga zimejengwa, bustani ya pumbao inajengwa, cafe na kukodisha baiskeli iko wazi. Kasri imejumuishwa katika njia ya gari moshi ya watalii, na katika kanisa la muda utasaidiwa kubatiza mtoto au kusajili ndoa.
