Maelezo ya reli ya watoto wa Kurgan na picha - Urusi - Ural: Kurgan

Orodha ya maudhui:

Maelezo ya reli ya watoto wa Kurgan na picha - Urusi - Ural: Kurgan
Maelezo ya reli ya watoto wa Kurgan na picha - Urusi - Ural: Kurgan

Video: Maelezo ya reli ya watoto wa Kurgan na picha - Urusi - Ural: Kurgan

Video: Maelezo ya reli ya watoto wa Kurgan na picha - Urusi - Ural: Kurgan
Video: 18 самых загадочных исторических совпадений в мире 2024, Septemba
Anonim
Reli ya watoto wa Kurgan
Reli ya watoto wa Kurgan

Maelezo ya kivutio

Historia ya reli ya watoto katika jiji la Kurgan ilianza miaka ya 1970. Hapo awali, aina tatu za njia ya reli zilibuniwa, moja ikiwa ni pamoja na ujenzi wa barabara nyembamba ya "mbuga" yenye urefu usio na maana bila thamani ya usafirishaji, na iliyobaki - ujenzi wa barabara nyembamba ya kupima urefu mrefu na thamani ya usafirishaji.

Ujenzi wa reli ya watoto ulianza mnamo Agosti 1986, kwa heshima ya hafla hii, mkongojo wa mfano wa fedha uliwekwa na tarehe iliyokamatwa, ikionyesha mwanzo wa ujenzi. Mwaka mmoja baadaye, mita 300 za kwanza za wimbo huo zilionekana. Baada ya muda, nyaraka hizo zilichorwa kwa sehemu ya pili ya reli na daraja.

Katika mwaka huo huo, treni ya dizeli ya TU2-047 ilifikishwa kwa jiji la Kurgan kutoka bohari ya Shilda. Baada ya hapo, kazi ya ujenzi ilianza kwenye ujenzi wa kituo hicho.

Ujenzi huo ulifanywa polepole na ulidumu kwa miaka kadhaa. Vituo viwili vilijengwa, ambavyo viliitwa "Zvezdochka" na "Pionerskaya". Kituo kuu ni Pionerskaya. Jukwaa mbili na jengo la kituo cha matofali zilijengwa hapa. Uangalifu haswa hutolewa kwa daraja la saruji lenye urefu wa mita 55 lililo mita 300 kutoka kituo cha Pionerskaya.

Mnamo 1989, hisa iliyofunguliwa, gari-moshi la TU2-159 na gari mbili za abiria za Pafawag, zilifikishwa kwa Kurgan kutoka bohari ya Bulaevo. Mnamo Agosti 1989, siku ya jiji, ufunguzi mzuri wa trafiki ya treni kwenye reli ya watoto wa Kurgan ulifanyika. Urefu wa barabara ulikuwa 1.5 km.

Mwisho wa miaka ya 1990 ilikuwa ngumu sana kwa reli. Ukosefu wa pesa za kukarabati vifaa vya ChRW viliathiri kazi yake kamili. Walakini, mnamo 1998, reli ya Ural Kusini ilitenga pesa zinazohitajika na kazi ya "laini ndogo" ilianza tena. Tangu kufunguliwa kwa ChRW na hadi mwisho wa miaka ya 90. TU2-047 ilikuwa ikikimbia kando ya barabara, baadaye ilibadilishwa na TU2-159, ambayo ilifanya kazi hadi anguko la 2011. Katika mwaka huo huo, injini mpya ya dizeli TU10-007 ilifikishwa kwa Kurgan, na mnamo 2012 - gari mbili za VP750 kutoka kwa Kiwanda cha Kujenga Mashine cha Kambara, ambao wanafanya kazi sasa.

Picha

Ilipendekeza: