Maelezo ya kivutio
Moja ya makaburi ya kipekee ya usanifu wa St Petersburg ni Daraja la Staro-Kalinkin, lililoko Wilaya ya Kati ya jiji na kuunganisha Visiwa vya Bezymyanny na Kolomensky kupitia Fontanka. Kituo cha karibu cha metro ni Narvskaya. Iko kwenye mlango wa mto. Kwenye benki ya kushoto ya daraja ni Staro-Peterhof Avenue. Karibu kuna njia ya kwenda kwa barabara ya Tsiolkovskogo kupitia tuta. Kwenye benki ya kulia - Lotsmanskaya Street na Repin Square. Kutoka upande huu, laini za usafirishaji za Mtaa wa Sadovaya huenda nje kwenye daraja.
Historia ya jina la daraja hilo linatokana na kijiji kidogo cha Kifini cha Kaljula (kulingana na vyanzo vingine - Kallina). Wakati ujenzi wa jiji kwenye Neva ulipoanza tu, jina la kijiji kilibadilishwa kuwa njia ya Urusi. Wakaanza kumwita Kalinkina.
Mwanzoni mwa karne ya 18, matawi mawili ya Fontanka yalikutana hapa. Daraja la mbao lenye urefu wa spani nyingi na urefu wa kuenea lilijengwa juu yao. Kulingana na data ya kumbukumbu, tayari ilikuwepo mnamo 1733.
Mnamo 1786-1788. daraja la mbao lilijengwa upya kulingana na mradi wa wahandisi I. K. Gerard na P. K. Sukhtelena. Kulingana na ripoti zingine, inajulikana kuwa sehemu ya katikati ya daraja ilikuwa daraja la kuteka hadi mwisho wa karne ya 19. Tarehe halisi ya urekebishaji unaofuata haijulikani. Walakini, katika orodha ya hesabu ya 1880, sehemu ya katikati ya daraja ilionyeshwa kama mfumo thabiti, wa kushonwa kwa strut.
Kwa zaidi ya miaka 100, Daraja la Staro-Kalinkin halijajengwa tena au kujengwa upya. Sehemu zote na maelezo ya asili ya daraja yamehifadhiwa. Msanii K. Knappé, ambaye aliishi wakati huo, alionyesha Daraja la Staro-Kalinkin kwenye moja ya turubai zake. Uchoraji huu sasa umehifadhiwa kwenye Jumba la kumbukumbu ya Jimbo la Hermitage. Kulingana na kazi hii, wataalam waliweza kujua tarehe ya ujenzi wa daraja. Kwa kuongezea, iligundulika kuwa sehemu ya watembea kwa miguu ya daraja hilo ilitengwa na njia ya kubeba magari na vizuizi vya granite, mabango ya granite yenye taa yalisimama kwenye milango ya daraja, na madawati ya granite "yalibanwa" dhidi ya uzio wa fursa.
Mwisho wa karne ya 20, ikawa lazima kuweka tramu kwenye daraja. Kwa madhumuni haya, ilikuwa ni lazima kupanua kuvuka na kuongeza uwezo wa kubeba muundo.
Mradi wa kwanza na maboresho na usasishaji wa daraja la zamani ulipendekezwa nyuma mnamo 1889 na mhandisi-mbuni M. I. Ryllo. Ilikuwa mradi wa ubunifu, ambao sio tu sehemu za uhandisi za muundo zilibadilishwa, lakini pia muonekano - hakukuwa na minara. Hakuna vipengee vya mapambo vilivyotolewa. Taa pia ilibidi kubadilishwa - ilitakiwa kuweka taa kwenye nguzo za chuma. Sehemu ya watembea kwa miguu ilibadilishwa - ilifanywa kwenye koni za chuma, ambazo wakati huo huo ziliongeza vipimo vya daraja. Mradi huu hauwezi kuitwa ujenzi. Ilikuwa ni ujenzi wa daraja mpya kwenye tovuti ya ile ya awali. Mnamo Oktoba 1889, mradi huo uliidhinishwa na Halmashauri ya Jiji. Walakini, umma haukuunga mkono maoni ya Ryllo. Mbunifu alipewa mradi mpya.
Katika mradi wa pili wa MI Ryllo, minara iliachwa, lakini vitu vyote vya mapambo vilifutwa. Upana wa daraja ulikuwa karibu mita 15. Mnamo Juni 1890, mradi huu uliidhinishwa. Wakati wa ujenzi, ambao ulitoka 1892 hadi 1893. vitu vyote vya mapambo - mabango, madawati kwenye mabano yaliyoumbwa, uzio wa barabarani ulivunjwa, ambayo yalisababisha kilio cha umma.
Wakati wa ujenzi wa daraja mnamo 1907-1908. ilipanuliwa tena. Vifuniko vya Granite viliunganishwa juu na chini.
Mnamo 1965, timu ya Lenmostotrest ilipokea ofa ya kurudisha muonekano wa kihistoria wa Daraja la Staro-Kalinkin. Mpango huo uliungwa mkono. Mradi huo ulibuniwa na mbunifu I. N. Benoit. Muonekano ulipitishwa kutoka kwa maoni ya kuvuka kwenye turubai na K. Knappé "Kalinkin Bridge".
Baada ya kurudishwa, daraja lilipata muonekano sawa sawa na daraja la awali la Staro-Kalinkin. Vipengele vyote vya mapambo vilirejeshwa kabisa, sehemu za juu zilirejeshwa, na vizuizi vya granite viliwekwa kando ya barabara. Kuna madawati ya granite kwenye viunga vya ufunguzi. Obelisks za Granite zilizo na taa za taa tena. Mnamo 1969, sehemu za chuma za mapambo zilipambwa. 1986-87 iliyoundwa na mbunifu V. M. Ivanov, mabamba ya kumbukumbu na taa kwenye minara zilirejeshwa.
