Maelezo ya kivutio
Moja ya alama muhimu zaidi za jiji la Petrozavodsk, pamoja na lango lake kuu, ni kituo cha reli. Kuanzia mwanzo wa ujenzi (1916) na hadi mwanzo wa Vita Kuu ya Uzalendo, jengo la kituo lilikuwa kilomita mbili kutoka sehemu ya kati ya jiji, ambayo ni katika eneo la barabara ya sasa ya Pervomaisky Avenue. Wakati kazi ya jiji ilipoisha mnamo 1946, jiji la Petrozavodsk lilikuwa karibu limegeuzwa kuwa magofu. Ilikuwa wakati huu ambapo nafasi ilitokea kurekebisha ramani ya usanifu wa jiji. Dmitry Maslennikov, mbunifu ambaye aliongoza idara ya usanifu wa Karelo-Finnish SSR, alikuwa wa kwanza kupata wazo la kuhamisha kituo hicho hadi sehemu kuu ya jiji.
Tayari mnamo 1946, serikali ya jamhuri iliidhinisha mpango mpya wa ujenzi wa kituo hicho. Hivi karibuni, kazi ilianza juu ya utekelezaji wa mpango mpya, uhamishaji, na ujenzi wa nyimbo. Kwa kuongezea, maghala ya zamani yaliyoko kwenye tovuti ya kituo kilichopangwa yalibomolewa. Kufikia 1955, kituo cha reli kilijengwa jijini. Mwandishi wake alikuwa mbunifu kutoka Leningrad V. Tsipulin. Utaftaji wa eneo hilo ulitaka suluhisho la mwandishi wa asili, na kwa sababu hii kituo kina sura yake ya kipekee sio tu kutoka kwa jukwaa, bali pia kutoka upande wa kituo.
Wakati wa utawala wa Nikita Khrushchev madarakani, mageuzi, na haswa mapigano dhidi ya kila aina ya kupita kiasi, hata usanifu ulioathiriwa. Spire imekuwa tu kupita kiasi. Ilisaidia tu kwamba amri hiyo ilitolewa kwa kucheleweshwa sana, na spire ilikuwa tayari imeandaliwa, lakini hakukuwa na mahali pa kuiweka. Jengo jipya la kituo linafaa kabisa katika usanifu wa Petrozavodsk nzima, ikibadilisha muundo wa jiji lote kuwa bora. Wakati huo huo, ilitokea kwamba eneo lililoko mbele ya Ziwa Onega likawa muhimu sana kutoka kwa mtazamo wa mipango ya miji.
Hadi kituo kilipojengwa, barabara hiyo ilizingatiwa barabara ambayo haina mwanzo wala mwisho. Baada ya uwanja wa kituo kuleta kukamilika kwa utunzi na kuonekana kwake, barabara ikawa barabara kuu ya jiji. Mraba wa kituo ulijengwa mnamo miaka ya 1950 na baadaye kupokea jina la mraba wa Yuri Gagarin.
Jengo la kituo ni muundo wa axial wa ulinganifu. Licha ya ukweli kwamba ina urefu mzuri, kwa sababu urefu wa mwili ni mita 82, haionekani kuwa wa kupendeza hata kidogo. Mahali pa tata ya reli ilifanya iwezekane kuzuia shida zote ambazo ni asili ya mapokezi ya kutosheleza, na kugawanya eneo la vyumba vya upasuaji, na pia eneo la kusubiri, kwa viwango. Msingi wa kituo cha reli ni ukumbi wenye urefu wa mara mbili, ambao umeunganishwa kwenye ghorofa ya kwanza ya jengo hilo na ofisi za tiketi, handaki na nafasi ya ofisi inayoongoza kwenye majukwaa. Ghorofa ya pili kuna mgahawa na chumba cha kusubiri. Kuingiliana kwa sakafu hii kunasaidiwa na architrave ya nguzo zilizo kwenye matusi ya balcony.
Jambo muhimu zaidi katika utunzi ni hadithi kuu ya hadithi tatu na ukumbi mkubwa wa safu nne zilizopunguzwa. Belvedere ya pande zote iliyo juu yake ina turret ya octagonal iliyo na spire. Makadirio ya kati ni bandari fulani, ambayo ni lango la jiji; makadirio ya upande ni sawa na cordegaria, ambayo ni vyumba vya walinzi, ambazo ni tabia ya muundo wa viingilio vya enzi ya ujamaa wa karne ya 18-19. Jengo la kituo limepambwa kwa kifahari na uundaji wa mpako, na pia ina mpangilio ulioendelezwa wa Korintho. Mnamo 1979, karibu na kituo hicho, kituo cha pesa-pesa kiliongezwa chini ya uongozi wa mbunifu E. V. Voskresensky. Kituo hiki kina mlango kuu upande mmoja wa jukwaa.
Mnamo Machi 1955, mkutano wa wafanyikazi ulifanyika kwenye uwanja wa kituo, ambao uliwekwa wakfu kwa uzinduzi wa kituo kipya. Mnamo Machi 5, treni ya kwanza ya abiria Petrozavodsk - Leningrad aliondoka kwenye jukwaa la kituo. Siku hiyo hiyo, treni kutoka Murmansk ilileta abiria wa kwanza kwenye kituo cha reli cha Petrozavodsk.
