- Nauli na wapi kununua tiketi
- Mistari ya metro
- Saa za kazi
- Historia
- Maalum
Metro huko Almaty ilifikiriwa kwa muda mrefu - kutajwa kwa kwanza kulikuwa katika Mpango Mkuu wa jiji, ambao ulipitishwa mnamo 1978 wakati wa enzi ya Soviet. Kabla ya kuanguka kwa Umoja wa Kisovyeti mnamo 1991, kazi ilikuwa kazi kabisa, na walilipwa kutoka kwa bajeti kuu ya nchi, lakini kipindi cha perestroika kilikuja na kazi zote zikasimama.
Metro huko Almaty, mradi wa hivi karibuni wa Soviet, ni mfumo wa kinachojulikana kama usafirishaji wa reli kutoka barabarani. Hii ndio metro pekee huko Kazakhstan na ya pili katika mkoa (baada ya Tashkent). Ufunguzi wake mkubwa ulifanyika mnamo Desemba 1, 2011, tangu wakati huo trafiki ya abiria imekuwa ikiongezeka kila wakati.
Kampuni za Canada na Austria zimefanya kazi kwenye mradi huo kwa miaka, kwani uongozi wa Kazakh ulivutia sana wafadhili. Bajeti ya ujenzi ilikuwa ikibadilika, idadi ilikuwa ya kushangaza. Washirika wanaowezekana walizingatiwa, kwa mfano, kampuni ya Bombardier ya Canada, inayojulikana kwa kujenga barabara kuu za chini ya ardhi huko New York na London, Mexico City na Ankara. Kulikuwa pia na makubaliano ya ushirikiano na kampuni ya Ujerumani Philipp Holzmann, isiyojulikana sana katika miduara fulani ya ujenzi wa metro.
Leo, metro huko Almaty ni ya pili kwa urefu katika Asia ya Kati na 15 katika nchi zilizo katika nafasi ya baada ya Soviet. Wakati huo huo, mwendelezo wa tawi la kwanza tayari umebuniwa, kuna laini ya pili, na kwenye miradi mingine ya tatu.
Nauli na wapi kununua tiketi
Kwa urahisi wa abiria, kuna chaguzi anuwai za kulipia kusafiri kwa njia ya chini ya ardhi:
- Ishara nzuri. Gharama yake ni 80 tenge (safari moja).
- Ishara hiyo hiyo, lakini kwa muundo wa watoto (miaka 7 hadi 15, iliyoundwa kwa watoto wa shule, inahitaji uwasilishaji wa hati wakati wa ununuzi). Gharama ni nusu zaidi - 40 tenge. Ishara nzuri ni halali kwa siku moja, lakini usimamizi wa metro unashauri kutumia kumalizika siku ya Jumatano, kwa hii kukuza kwa kudumu inayoitwa "Siku ya Ishara" imeanzishwa.
- Kadi mahiri. Gharama yake ni tenge 100, inaweza kutumika tena. Unaweza kununua kadi kama hiyo katika ofisi ya tiketi (kwenye kituo cha metro) na kwenye mashine za kuuza ambapo tikiti za usafirishaji zinauzwa. Safari moja hugharimu tenge 80, kwa jumla unaweza kujaza kadi kwa safari 60 (unaweza kuweka pesa kwa safari 2-60, tena). Kadi hiyo ni halali kwa miaka 3 tangu wakati pesa zilipowekwa mwisho.
- Malipo kwa kutumia kadi za benki. Kuna chaguzi tofauti hapa - Kadi ya Master au kadi ya VISA, pamoja na Union Pay. Vituo visivyo na mawasiliano ni njia rahisi ya kulipia raia na watalii.
- Vituo maalum vya POS, vimeundwa pia kulipa na kadi za benki.
- Ubunifu wa hivi karibuni ni kadi za Onay. Katika mfumo huu, kuna kadi 4 za upendeleo - kadi ya mwanafunzi, kadi ya mwanafunzi, kadi ya kijamii na kadi ya mkongwe wa Vita Kuu ya Uzalendo. Watatu wa kwanza wanachukulia nauli ya asilimia 50. Wamiliki wa kadi ya kijamii zaidi ya miaka 75 na wamiliki wa Kadi ya Mkongwe wa Vita husafiri katika metro ya Almaty bure.
Mistari ya metro
Laini pekee ya leo ina jumla ya urefu wa kilomita 10.3, na jumla ya vituo 9. Nusu (vituo 5) hufafanuliwa kuwa ya kina, iliyobaki ni ya kina kirefu. Mstari unaanzia Raiymbek Avenue, na kuishia katika Altynsarin Avenue. Kwa jumla, kuna treni saba kwenye laini, ambayo kila moja ina magari 4.
Vituo vya Metro (kutoka mwisho hadi mwisho):
- "Raiymbek Batyr".
- Zhibek Zholy.
- "Almaly".
- "Abaya".
- Baikonur.
- "Ukumbi wa michezo uliopewa jina la Mukhtar Auezov".
- "Alatau".
- Sairan.
- "Moscow".
Saa za kazi
Subway inafungua saa 6-30 asubuhi, na vituo vinafungwa saa 23-30. Utawala kama huo umehesabiwa kiuchumi na kwa suala la trafiki ya abiria. Saa za kufungua - wakati wa Astana.
Kipindi tofauti cha harakati pia kilihesabiwa kwa uhusiano na trafiki ya abiria na ni:
- mwishoni mwa wiki - dakika 13;
- siku za wiki wakati wa mbali-kilele - dakika 10;
- wakati wa masaa ya juu - 8 min.
Wakati wa kusafiri kwa gari moshi kutoka mwisho hadi mwisho ni kama dakika 16.
Historia
Historia ya muundo na ujenzi wa Subway huko Almaty ilikuwa ndefu na ngumu sana. Masuala makuu ambayo yalichelewesha ujenzi daima yamekuwa yakihusiana na ufadhili. Pia, ugumu wa ujenzi wa njia ya chini ya ardhi unahusishwa sana na hali ya matetemeko ya jiji.
Wakati wote wa ujenzi, kulikuwa na wakosoaji ambao walichukulia metro hiyo kuwa mzigo usioweza kuvumilika kwa Kazakhstan baada ya Muungano kuanguka, na pia hawakuelewa kabisa kwanini, kwa kanuni, aina hii ya usafiri wa umma ilikuwa katika jiji hili. Walakini, licha ya kila kitu, metro ilifunguliwa, ingawa ilichukua zaidi ya miaka 35 kubuni na kujenga. Leo, kuna maendeleo ambayo inafanya uwezekano wa kupanua metro kwa kiasi kikubwa na kuwapa wakazi na wageni wa jiji njia rahisi na salama ya kusafiri katikati ya ardhi.
Maalum
Kipengele kuu cha metro huko Almaty inachukuliwa kuwa mapambo tajiri ya vituo. Na hii ni kweli - wasanifu bora na wabunifu walifanya kazi kwenye muundo, vituo vinapambwa na paneli na vitu vingine vya mapambo. Kila moja ya vituo ni kitu cha sanaa kilichokamilika. Mapambo yalitumia travertine na granite, marumaru na vilivyotiwa, glasi, medali za plasta na mengi zaidi.
Kipengele muhimu cha metro ni kwamba eskaidi zina vifaa vya sensorer ya mwendo. Inafurahisha, lakini kwa kukosekana kwa abiria, husimama moja kwa moja. Escalators zilizotengenezwa na Kikorea zinajulikana na safari laini na isiyo na haraka, ambayo inahakikishia kutokuwepo kwa uwezekano wa kuumia kwa abiria.
Katika mabehewa hakuna mfumo wa hali ya hewa tu, lakini pia mfumo wa uchunguzi wa video unaofanya kazi kila wakati - hii ni usalama wa abiria na uwezo wa kuzuia mashambulio ya kigaidi kwa wakati. Abiria pia wanaona ukweli kwamba hakuna matangazo au takataka katika kituo chochote cha metro - agizo kamili ni moja wapo ya sifa za metro huko Almaty.
Tovuti rasmi ya metro ya Almaty: metroalmaty.kz
