- Nauli na wapi kununua tiketi
- Mistari ya metro
- Saa za kazi
- Historia
- Maalum
Karibu miji yote mikubwa ulimwenguni ina subways zao wenyewe. Wakati mwingine ni "subway" ya kawaida (kama ile ya Moscow). Wakati mwingine mfumo huu wa usafirishaji una idadi ya huduma "zisizo za kawaida" (mifano ni metro katika miji mingi mikubwa). Wakati mwingine usafirishaji huu uko mbali na "classic" hivi kwamba hata hauwezi kuitwa metro: hiyo ni metro ya Dusseldorf.
Tramu ya Metro (au pre-metro) ndivyo Düsseldorf chini ya ardhi ilivyo. Mfumo huu wa usafirishaji, mzuri sana kwa abiria, ni tramu ya kasi, ni vituo vichache tu ambavyo viko chini ya ardhi. Njia zake hazifuniki tu jiji lote kutoka ukingo hadi ukingo, lakini pia unganisha na miji kadhaa ya karibu. Kwa maneno mengine, ni usafirishaji mzuri sio tu kwa wenyeji, bali pia kwa watalii: kwa msaada wake unaweza kuona vituko vyote vya jiji, fika kwenye maeneo maarufu ya watalii ya jiji na hata tembelea miji mingine iliyoko karibu.
Nauli na wapi kununua tiketi
Kuzungumza juu ya gharama ya tikiti, kwanza kabisa, inapaswa kuzingatiwa kuwa nyimbo zote za mfumo wa tramu ya metro ziko katika maeneo mawili ya usafirishaji. Wanaitwa na herufi mbili za kwanza za alfabeti ya Kilatini. Kanda ya kwanza ya hizi ni pamoja na wilaya zote za jiji, na ya pili iko nje ya mipaka ya jiji. Kuna aina kadhaa za hati za kusafiri ambazo zinaweza kuwa muhimu kwa watalii na ni halali katika maeneo yote ya usafirishaji:
- tikiti ya kawaida;
- tikiti ya safari fupi;
- kadi ya kusafiri kwa siku;
- kadi ya kusafiri kwa siku kwa watu kadhaa.
Tikiti ya mtu mzima kwa ukanda A inagharimu karibu euro mbili na nusu, kwa eneo B - kidogo chini ya euro tano. Kwa watoto (ambayo ni kwa abiria hao walio chini ya umri wa miaka kumi na tano), bei zitakuwa za chini: tikiti za maeneo yote zitagharimu karibu euro moja na nusu. Kwa njia, tikiti ya watu wazima hugharimu sawa ikiwa inunuliwa kwa safari fupi sana - ambayo ni kwa moja ambayo imepunguzwa kwa kupita mbili kati ya vituo.
Hati ya kusafiri kwa siku moja itagharimu karibu euro saba ikiwa inatumika tu katika eneo A. Gharama yake itakuwa karibu euro kumi na moja ikiwa imekusudiwa eneo la pili.
Tikiti halali kwa siku inaweza kununuliwa kwa watu wawili mara moja. Ikiwa itatumika katika eneo A, basi gharama yake itakuwa takriban euro kumi na moja. Ikiwa kupita hii kununuliwa kwa eneo B, basi gharama yake, mtawaliwa, itakuwa juu kidogo. Unaweza kununua hati kama hizo za kusafiri kwa watu watatu, wanne, watano. Ipasavyo, gharama ya tikiti katika kila kesi inayofuata itaongezeka.
Unaweza kununua kadi yoyote ya kusafiri unayochagua katika moja ya mashine ambazo zimewekwa sawa kwenye majukwaa au kwenye viingilio vya kituo. Unaweza pia kununua tikiti kwenye gari moshi (mwishoni mwa kichwa). Usisahau kuipiga: wakati na tarehe lazima zipiwe mhuri juu yake. Hii inaweza kufanywa kwenye gari moshi au kwenye lango la kituo.
Inabaki tu kuongeza kuwa ikiwa umesahau kuhalalisha kadi yako ya kusafiri au kwa sababu fulani tu uamue kusafiri bila hiyo, utalazimika kulipa faini, ambayo ni sawa na euro sitini. Hakuna zamu kwenye mfumo wa tramu ya metro, lakini treni huzingatiwa mara kwa mara na timu kubwa za watawala.
Mistari ya metro
Mfumo wa tramu ya metro ina mistari kumi na moja na urefu wa kilomita sitini na nane na nusu. Vituo mia na sitini na moja ziko katika umbali huu.
Treni za Metro tram zinaendesha njia kumi na mbili. Mfumo huu wa uchukuzi kwa sasa unatumia aina nne tofauti za treni. Mifano kadhaa za zamani zilihamishiwa Taasisi ya Zimamoto huko Münster mnamo 2000, ambapo treni hizi hutumiwa kwa mafunzo. Baadhi ya magari yanayofanya kazi katika mfumo wa metro yamebadilishwa kutoka kwa magari ya mgahawa.
Trafiki ya abiria ya kila mwaka ni zaidi ya watu milioni mia mbili.
Saa za kazi
Mfumo wa tramu ya metro unakubali abiria wa kwanza saa tano asubuhi, na huacha kufanya kazi karibu usiku wa manane. Siku ya Ijumaa na Jumamosi, mfumo huu wa usafirishaji unafanya kazi hadi saa tatu na nusu asubuhi.
Muda wa harakati kwenye njia zote za mijini na mijini ni dakika kumi. Isipokuwa njia inayoelekea Krefeld: hapa muda wa kutenganisha tramu ni dakika ishirini.
Baada ya saa nane jioni, muda wa trafiki kwenye njia zote huongezeka.
Historia
Mwanzo wa utekelezaji wa mradi wa Tram wa Düsseldorf uliwekwa katika miaka ya 60 ya karne ya XX. Katika miaka ya 80, sehemu ya kwanza ya mfumo huu wa usafirishaji ilifunguliwa. Vituo vichache tu juu yake vilikuwa chini ya ardhi.
Leo, wakati mfumo wa tramu ya metro ina vituo zaidi ya mia moja na nusu, bado ni chache tu chini ya ardhi. Kwa hivyo, ufafanuzi wa "tramu ya chini ya ardhi" (kama wakati mwingine ni kawaida kuita tramu ya metro) inatumika kwa mfumo huu wa usafirishaji kwa kunyoosha tu.
Hivi sasa metrotram inaendelea kukuza. Ujenzi wa tovuti mpya nane umepangwa.
Maalum
Sehemu ya chini ya ardhi ya njia ya metro, iliyoko katikati mwa jiji, itaonekana kuwa ya kawaida sana kwa abiria hao ambao wamezoea, kwa mfano, kwa upendeleo wa metro ya Moscow. Katika vituo vya metro ya chini ya ardhi, treni upande wa kulia na kushoto hutembea kwa mwelekeo mmoja, lakini zinafuata njia tofauti. Kwa hivyo, unahitaji kujua haswa idadi ya njia unayohitaji. Ni muhimu pia kujua ni wapi mwelekeo ambao treni unayotaka kusonga inapaswa kwenda. Ikiwa treni zinaenda katika mwelekeo mbaya, ambayo inamaanisha kuwa unahitaji kubadili jukwaa lingine. Kawaida kwenye kiwango kingine (kilicho juu au chini) kuna nyimbo ambazo tramu huelekea upande mwingine. Majukwaa ya viwango tofauti yameunganishwa na ngazi na eskaidi, lifti huenda kati yao.
Kwa hivyo, ikiwa kwa bahati mbaya umeacha mwelekeo mbaya, hauitaji tu kushuka kwenye gari moshi na kwenda upande wa pili wa jukwaa (kama itakuwa, tuseme, katika metro ya Moscow), lakini nenda kwa kiwango kingine.
Mapambo ya vituo ni ya kawaida na ya lakoni: hapa hautapata anasa au ujasiri, suluhisho bora za muundo. Walakini, muundo huu ni wa kisasa na unapendeza macho. Chuma cha pua, glasi, keramik na mpira ni nyenzo zinazotumika kumaliza vituo.
Tramu zinazoendesha kati ya miji zina magari ya kweli ya mgahawa (au, haswa, magari ya cafe - ufafanuzi huu unawafaa zaidi).
Ili kuokoa nishati, milango hufunguliwa tu kwa mahitaji, ambayo ni, baada ya abiria kubonyeza kitufe nyeupe kilicho kwenye milango. Kwa njia, eskaidi - pia ili kuokoa nishati - kuanza kusonga tu wakati watu wanakaribia, kwani wana vifaa vya sensorer maalum.
Moja ya vituo vya metro ya Düsseldorf imepewa jina la mji mkuu wa Urusi. Ubunifu wa kituo hiki unafanana na jina lake: imepambwa na jopo la mosai inayoonyesha moja ya makanisa maarufu ya Moscow. Labda hiki ndio kituo cha treni ya metro iliyoangaza na nzuri zaidi.
Dusseldorf metro
