- Nauli na wapi kununua tiketi
- Mistari ya metro
- Saa za kazi
- Historia
- Maalum
Ukiulizwa ni njia gani ya chini ya ardhi inaweza kuitwa nzuri zaidi ulimwenguni, wasafiri wengine watajibu mara moja: "Tashkent Metro". Kioo na marumaru, mifumo mzuri katika mtindo wa mashariki, uzuri na upeo - hizi zote ni sifa tofauti za muundo wa vituo vingi vya metro katika mji mkuu wa Uzbekistan.
Wakati huo huo, metro hii, ya kushangaza, sio aina maarufu zaidi ya usafirishaji wa mijini. Sababu ni kwamba iko mbali kabisa na sehemu zingine za kulala za jiji; Kwa watalii, jambo hili mara nyingi halijali hata kidogo, kwani nyanja ya masilahi yake iko, kama sheria, katika sehemu kuu ya jiji. Kwa hivyo, ukiamua kutembelea mji mkuu wa Uzbekistan, njia yake ya chini ya ardhi itakusaidia kuona vivutio vingi vya jiji hilo.
Je! Ni mambo gani mengine tofauti ambayo Subway ya Tashkent inayo? Imejengwa katika ukanda wa seismism na imeundwa kwa utetemeko wa alama tisa, metro hii ina mfumo wa usalama wa hali ya juu. Ilionekana katika miaka ya 70 ya karne ya XX, ikawa metro ya kwanza kujengwa Asia ya Kati. Trafiki yake ya kila mwaka ya abiria ni zaidi ya watu milioni sitini, na trafiki yake ya kila siku ni laki moja na sitini na nane. Utapata habari zaidi juu ya mfumo huu wa usafirishaji katika sehemu zifuatazo za maandishi.
Nauli na wapi kununua tiketi
Safari katika metro ya Tashkent inagharimu soums 1,200. Ni muhimu kununua ishara, ambayo inahitaji kuteremshwa kwenye mpangilio wa zamu. Unaweza kununua ishara katika moja ya ofisi za tiketi, ziko kwenye mlango wa metro.
Ikiwa utatumia muda mwingi katika mji mkuu wa Uzbekistan, unapaswa kununua pasi ya kila mwezi. Tikiti hizi zinauzwa kwenye vibanda katika vituo kuu.
Kuna aina kadhaa za hati hii ya kusafiri:
- kawaida;
- kwa watoto wa shule;
- kwa wanafunzi;
- kwa wastaafu na walemavu.
Ubunifu wa kadi hubadilika kila mwezi. Ni idadi tu ya huduma maalum ambazo hazijabadilika, ambazo zinawezesha kutofautisha hati hii kutoka kwa kughushi zaidi. Tikiti lazima pia iguzwe na idadi ya kioski ambapo pasi ilinunuliwa.
Mistari ya metro
Hakuna vituo vya kiwango cha kina katika metro ya Tashkent. Hakuna pia kituo cha ardhi katika mfumo huu wa usafirishaji. Mistari mingi ilijengwa kwa njia iliyofungwa.
Hivi sasa, metro hiyo ina matawi matatu. Wana vituo ishirini na tisa. Urefu wa nyimbo zote ni zaidi ya kilomita thelathini na sita. Kuna madaraja kadhaa ya metro juu ya mifereji.
Tawi la kwanza, la zamani zaidi, lilijengwa katika miaka ya 70 ya karne ya XX. Katika michoro, imeonyeshwa kwa rangi nyekundu. Urefu wake ni kilomita kumi na tano na nusu. Kuna vituo kumi na mbili juu yake. Wakati wa kusafiri kwenye laini hii ni dakika ishirini na tatu.
Mstari wa pili, uliojengwa miaka ya 1980 na uliowekwa alama ya samawati kwenye michoro, ni mfupi zaidi: urefu wake ni karibu kilomita kumi na nne. Kuna vituo kumi na moja juu yake. Wakati wa kusafiri juu yake ni dakika ishirini na moja.
Mstari wa tatu ulijengwa mwanzoni mwa miaka ya 2000. Rangi yake katika mchoro ni kijani. Urefu wake ni karibu kilomita sita na nusu. Kuna vituo sita juu yake. Mstari huu wote unaweza kusafiri kwa dakika kama kumi. Trafiki yake ya kila siku ya abiria, ambayo mara moja ilifikia laki nne na hamsini, sasa imeshuka hadi laki moja na hamsini. Sababu ni umbali wa tawi kutoka maeneo yenye watu wengi katika mji mkuu wa Uzbekistan.
Kwenye mistari Nyekundu na Bluu, treni za gari nne hutumiwa. Treni kwenye Mstari wa Kijani zinajumuisha mabehewa matatu.
Saa za kazi
Kwenye laini ya kwanza na ya pili, trafiki ya treni huanza saa tano asubuhi. Mistari hii miwili hukimbia mpaka saa sita usiku. Mstari wa tatu una ratiba tofauti ya kazi: mwendo wa treni huanza juu yake tu saa sita asubuhi. Mstari huu unaendelea hadi saa kumi na moja asubuhi.
Wakati wa masaa ya juu, treni huendesha karibu kila dakika nne. Wakati mwingine, muda kati yao unaweza kuwa kutoka dakika saba hadi tisa.
Historia
Ujenzi wa metro ulianza mwishoni mwa miaka ya 60. Ufunguzi wake ulifanyika miaka ya 70, na katika nusu ya pili yao. Laini ya kwanza wazi ilikuwa karibu urefu wa kilomita kumi na mbili na ilikuwa na vituo tisa.
Mfumo mpya wa uchukuzi ulijengwa ukizingatia matetemeko ya ardhi yanayowezekana. Metro, kulingana na taarifa rasmi, inaweza kuhimili mshtuko wa tetemeko la ardhi na nguvu ya tisa (kwa kiwango cha Richter). Kwa kuwa hakukuwa na matetemeko ya ardhi kama hayo tangu wakati huo, taarifa hii bado haijathibitishwa. Walakini, metro imefanikiwa kuhimili utetemeko dhaifu mara nyingi. Kazi yake haijawahi kuingiliwa. Subway ina mfumo maalum wa uokoaji, ambao katika tukio la tetemeko la ardhi inapaswa kusaidia abiria kuondoka haraka kwa njia ya chini ya ardhi.
Ikumbukwe kwamba kazi ya ujenzi ilifanywa katika hali ngumu. Vichuguu viliwekwa chini, ambayo ina maelezo ya kawaida: ngao za kukokota mara nyingi zilianguka chini ya kiwango kinachohitajika. Ilihitajika kuwarudisha kwa njia inayotarajiwa, ambayo ilichukua muda mwingi na ilipunguza sana kasi ya kazi.
Hivi sasa, chini ya ardhi ni aina muhimu, lakini bado isiyotumiwa sana ya usafirishaji wa mijini. Kama ilivyoelezwa hapo juu, matawi hayakuletwa katika maeneo yenye wakazi wengi wa jiji. Kama matokeo, wakaazi wa miji wanaoishi katika maeneo haya wanapendelea usafiri wa ardhini.
Miaka kadhaa iliyopita, ufungaji wa vifaa vya kugundua chuma ulianza kwenye metro, lakini baadaye zilivunjwa (kwa sababu kadhaa).
Ujenzi wa vituo vipya ishirini umepangwa. Tawi la nne na laini ya pete itaonekana hivi karibuni (tayari wameanza kujengwa). Mstari wa nne wa metro ya Tashkent itakuwa juu ya ardhi, urefu wake utakuwa zaidi ya kilomita saba.
Maalum
Katika jiji kuu la Uzbekistan, upigaji picha umeruhusiwa hivi karibuni. Pia, hadi hivi karibuni, kulikuwa na marufuku ya utengenezaji wa sinema, lakini ilifutwa. Vituo vingi vya metro ya Tashkent vinajulikana na muundo wa kuvutia wa mambo ya ndani, ili watalii mara nyingi wana hamu ya kupiga picha kile wanachokiona au kupiga na kamera ya video; mapema, iliwezekana kupewa adhabu kali kwa hii (ilikuwa kizuizini kwa masaa kadhaa).
Watalii wengine wanaona mji mkuu wa Uzbekistan kuwa mzuri zaidi ulimwenguni. Wengine wanatilia shaka, lakini bado wanadai kuwa ni metro nzuri zaidi huko Asia. Kuna hadithi juu ya wajenzi wa metro: kulingana na hayo, wajenzi wa metro ya Leningrad na Moscow, walioalikwa Tashkent kubuni na kujenga mfumo mpya wa usafirishaji, waliamua kushindana na kila mmoja. Matokeo ya mashindano haya ni muundo mzuri wa kituo. Ikiwa hadithi ina kitu sawa na historia halisi ya muundo wa metro ni ngumu kusema, lakini kwa njia moja au nyingine, muundo wa mambo ya ndani wa vituo huwafurahisha watalii.
Kipengele kingine cha metro ya Tashkent ni kwamba matangazo ya kituo yanasikika ndani yake tu kwa Uzbek. Walakini, ikiwa unajua jina la kituo unachohitaji, basi unaweza kupata njia yako kwa urahisi hata bila kujua lugha hii.
Tovuti rasmi: www.tashmetro.uz/ru
Metro ya Tashkent
